俞凌琳 每日经济新闻[2006-06-21]
众所周知，投资汽车4S店成本巨大，而对于拥有17家汽车4S店的上海开隆来说，风险之大更是可想而知。但是，这家代理了从宝马到金杯等不同档次车型的汽车经销商，却豪言一家4S店平均仅两年半就能收回成本，他们是怎样做到的？近日《每日经济新闻》独家采访了该集团总裁吴平。
做4S店集群，激活人气
近日，开隆广州丰田专卖又在上海龙吴路开张，8个月前，开隆集团投资一个亿在吴中路上建造了宝马展厅。在总裁吴平看来，只有多家4S店挤在一起，才能带来更多的人气。目前，开隆集团已经拥有九个品牌的代理权，并为此建造了17家4S店。这些店中不乏是集团将竞争品牌投资在同一条商业街上的。
“好的商业街是靠好的品牌带动起来的，”吴平说他不怕竞争，就如同建造宾馆一样，多家在一起才会吸引更多的人气。
平均两年半收回成本
对于这样一家4S店数量达17家之多的企业，成本如何收回？
“前三个月，靠新车的利润，”吴平表示，“当然前提是代理品牌必须要主流，如一般中级车的利润都能达到7%左右，高级车利润空间更大，在供不应求的上市初期，一辆新车的利润就能上万元。”
而三个月以后，随着新车保有量的增加，售后服务就开始起来了，吴透露，当一个区域市场的保有量达1000辆，售后服务就能为4S店带来利润。他举例说，即便是一个高档品牌，保有量相对较小，但两年之内宝马展厅的售后服务量也完全能赶上奥迪，这也是开隆集团乐此不疲扩建宝马展厅的原因。
重视汽车衍生市场
当然，汽车行业的未来潜力也是开隆投身汽车的主要动力。开隆集团另一高层表示，与汽车相关联的产业，他们都要涉及。目前二手车经营已经在开展，在开隆集团的年销售量中，30%是二手车所得。“任何新车都面临降价的危机，”吴平表示，“在积极争取主流产品代理权的同时，我们还将同时开展汽车金融、二手车等汽车相关业务。”