信息来源：哈尔滨日报
卖车要被授权
日前，商务部正式对外发布《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》），规定汽车品牌销售需经过授权，并宣布于4月1日正式实施。
据了解，汽车品牌销售的核心是授权销售，即品牌销售需经授权，从事汽车品牌销售活动应当先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权。
专家指出，没有获得厂家授权的经销商在4月1日后有两条路可走，一是向厂家申请授权，二是被已获授权的经销商“收编”，成为其二级甚至三级代理商，否则只能关门大吉了。
本地车市影响不大
据了解，该《办法》实行后，对我市汽车市场的影响不大。
一直以来，我市汽车销售模式以4S店为主，一汽—大众黑龙江商务代表处的李长顺经理告诉记者，哈市的汽车市场比较规范，有能力建4S店的经销商都是经过厂家授权的，没有取得厂家授权的汽车销售商很少，一汽—大众在哈市的经销商都是经过厂家授权的。
黑龙江汽车经销商会的常会长也介绍，该商会67家会员全部为厂家授权单位。因此，《办法》实施后，本地车市的销售格局不会有大的变化。
车价方面弹性小了
虽然厂家方面对哈市的经销状况表示不会有太大变化，但也有经销商表示，该政策正式实施后，经销商再不能私自降价，车价将相对稳定却会偏高。
同时，业内人士分析，取得品牌授权建4S店的几千万元资金，会被分摊到车价中，消费者砍价的余地就更小了。
不过，对于消费者来说，如果今后所有卖车的店都一样规范、标准，而且每一款车在一定时期内都只有一个价格，就省了不少的时间和精力，不用再费尽周折比较哪一家的车最便宜了。
服务更有保障
《办法》出台后，车价方面弹性虽然小了，但对消费者来说，买车与售后服务将更有保障。
哈市没有取得厂家授权的“车虫”大多在汽车经销商集中的街路上租个门脸，以“拼车”为生，他们通过不正当的竞争手段，压低价格，导致汽车价格不稳定，使消费者不能得到完善的服务。商务部市场体系建设司副司长陈林明确指出，出台《办法》就是希望增强汽车品牌销售经营主体的服务意识，一旦汽车有问题能追溯责任，最终维护广大消费者的利益。
汽车城何去何从
“是不是今后我们就只能去4S店买车了？”虽然《办法》没有规定品牌销售即4S专卖，但《办法》同样没有明确指出多个品牌是否可以在一个展厅中销售。
哈市从去年开始出现了一股兴建汽车城、汽车超市的热潮，并且今年将陆续开业。那么，可以展示十多个品牌、摆放百辆汽车的汽车城前景如何呢？对此，哈尔滨百强国际汽车城的肖经理认为，汽车城是各品牌展示销售的场所，作为连锁网点它具有车型全面、购车便捷的优势，是现在消费者喜爱和需要的。据了解，目前，“百强”正在与交警部门协调上牌照一条龙服务的相关事宜。
