今年将完成110亿元投资，竣工8个项目群，突破上下游产业集群落后的局面
上海国际汽车城的规划者们正在酝酿两个转变，即汽车城向先进制造业与服务业交汇点转变和汽车城汽车产业经济结构调整与增长方式的转变，不再追求汽车产量的增长，而注重汽车制造业两端研发和服务增长。
昨日，上海市人民政府国际汽车城建设领导小组办公室成员透露了上海国际汽车城下一步的发展规划，上海国际汽车城将在2005年完成110亿元的投资，8个项目群将竣工。
该办公室副主任朱宁宁则表示，最终汽车城的功能要反映汽车工业后100年的发展。
“装上了汽车的轮子”
从2001年9月28日开始，随着上海国际汽车城的开工建设，安亭这个上海小镇被喻为“装上了汽车的轮子”。
在当时汽车市场热火朝天的大背景下，国际汽车城的开工被认为是上海汽车工业展示国际化进程的窗口。
上海国际汽车城的官方网站这样介绍：面积达60余平方公里的上海国际汽车城，将建于风景旖旎的嘉定区安亭古镇。
这里是上海大众汽车有限公司的所在地，并将逐步发展成为亚洲最大的国际汽车贸易中心、博览中心、物流中心、研发中心、信息中心和服务中心。突显六大功能，即汽车贸易功能、汽车科教博览功能、汽车研发制造功能、汽车物流功能、汽车文化旅游功能、汽车服务功能。
由兴奋型走向理智型
3年过去了，汽车城在取得阶段性成果的前提下，各功能区已初见雏形，但各功能相互独立的布局无法体现上海汽车城整体的营销理念，在建设中面临着越来越多的难题。
如何将各项功能区相关联，如何突破汽车城内汽车制造业成熟而上下游产业集群落后的局面，成为上海汽车城规划者们关注的重点课题。
国际汽车城建设领导小组办公室表示，2005年，投资70亿元的服务业零部件工业集群及投资15亿元的汽车研发区域将建成，以实现零部件园区成为国家出口基地参与国际分工等思路。
他们期望引进国内外独立的汽车设计、汽车系统或零部件研发企业入驻，争取3-4家研发企业落地，在安亭新镇建成的基础上，加快配套商贸服务业、医院等设施的建设。赛车场拓展功能，除F1赛事外，举行包括V8房车赛在内的5大赛事，探索文化服务产业集聚发展。
但现实的问题摆在了规划者的面前。3年来，汽车产业发展由兴奋型走向了理智型，各大汽车制造商及汽车经销商、服务商的投资更理智，而汽车城的功能完善及人气的聚集是他们最关心的问题。而安亭上海汽车城距市区较远也是一个现实的问题。
业内人士指出，汽车城的集聚效应还没突显出来，会影响汽车城的长期发展。上海已经形成3个汽车制造圈，即上海大众所在的上海汽车城区域、浦东的上海通用区域、南汇的一个30万辆汽车制造区域，他们都是上海汽车城聚集汽车消费人群的有力竞争者。
如何突显上海汽车城的服务优势，立足上海再向全国发展，才是上海汽车城现实应该解决的问题。
功能区之间谋求互动
上海国际汽车城的规划者们，正在酝酿转变：汽车城要发展成先进制造业与服务业的交汇点，汽车城内汽车产业经济结构的调整与增长方式的转变，不再追求汽车产量的增长，而要对汽车制造业两端研发和服务的增长上有所突破。
据了解，上海国际汽车城去年创造了多个“中国之最”。
F1第一次登陆中国，上海国际汽车城成为我国唯一承办此项赛事的场所；必比登挑战赛第一次在发展中国家举办，上海汽车城成为举办地；国内目前装备水平最好的国家级机动车质量监督检测中心建成并投入营运；运用最先进的建筑节能环保新材料、新技术的安亭新镇首批住宅正式交付使用；上海二手车交易市场已经成为国内交易量最大的二手车市场；国内第一家国际汽车博物馆开工兴建；填补国内空白的地面交通工具风洞实施室和磁浮列车实验线正式奠基。
据悉，在今年一季度，汽车贸易区将开业，首先投入使用的3部市区直通车也将同时投入使用。人口的聚集来自城市化的步伐的快慢、连接上海市区的轨道交通项目也正在规划中。与汽车贸易相配套的汽车上牌等服务项目也将逐步完成。而赛车场的配套酒店及安检中心、18个零部件制造厂等将如期建成。
上海国际汽车场的规划者们表示，所有功能区建成后，功能区之间的互动影响也是重要课题。国际汽车城将通过汽车旅游等多种营销手法联接各功能区，实现整个汽车城板块的全面发展。
而上海国际汽车城的交通、新城配套及提高研发服务能力，需要来自各方面的支持。
值得人们拭目以待的是：这110亿元的投资能否换来国际汽车城功能上的转变？上海国际汽车城能否成为国内外著名汽车厂商、贸易代理商、经销商云集，世界顶级汽车品牌荟萃的现代化国际汽车园区？能否成为引导国内汽车消费潮流，国际汽车及其零部件进入中国市场最重要的集散地？
