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长沙市物价部门近期透露，将对全市的士营运价格调整问题举行价格听证。的士降价一旦成为现实，在城区人口超百万的长沙，机动车及相关市场也将发生微妙变化。
目前，长沙的士营运起步价为８元／３公里。据的士车车主反映，2003年年底之前，营运的士生意红火。但随着入市车辆的增多、竞争加剧，长沙的士空驶率经常在50％左右，经济效益每况愈下。车主们纷纷要求降低管理费用，而市民则认为的士起步价价格畸高，强烈呼吁降价。
据了解，长沙的士新营运价格可能采取“武汉模式”，即起步价为3元1公里；3公里分段计价，分别为1－1.5公里4元，1.5－2公里5元，2－3公里内每增加330米增收1元；超过3公里，起步价8元，每公里1.4元。
这一方案一旦得以实施，按照长沙市目前的城市规模，市民乘的士出行的可能性将大增。据悉，目前长沙市各类出租车保有量为6475辆，主流车型为“捷达”、“富康”，市场需求的增加，可能导致车型更新加快，新增运力入市出现空间，二者都有利于相关车型的市场销售，也有利于增加的士行业就业总人数的增加。
2003年武汉的士降价的目的之一是清除城区内非法营运的1.8万辆“电麻木”（两轮、三轮摩托车），正在力争成为国家级文明城市的长沙降低的士起步价显然也有这方面的考虑。据悉，长沙市正在开展对“摩的”的集中整治工作，同时从今年开始，城区每年可能新增10条禁止摩托车通行的道路，未来３年左右在全市禁止摩托车行驶。摩托车整车、配件销售和维修业在长沙呈逐年萎缩态势，未来可能被迫退出这一市场。
在长沙这类中型城市，消费者一直以来就有“买车还是打车划算"的顾虑，一旦长沙市拟议中的士运营价格调整成为现实，对于公务车、私家车市场销售将构成一些冲击，特别是家用经济型轿车市场。
