信息来源：中财网
随着国内第一家轿车合资企业上海大众的第300万辆车——一辆银灰色途安1.8T驶下生产线，上海大众成为国内首家累计生产达到300万辆的轿车企业。
与上述数字的“喜庆”相呼应的是，来自全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示：国内车市正在继续回暖，6月份乘用车市场创造月销量历史新高，达到29.68万辆，环比增长18.9％，同比增长更高达55.8％。整个上半年乘用车销量达到1457290辆，比去年同期增长了15.6％。但是专家预测说，接下来车市下半年总体销量可能回落。
持币待购能量释放
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达昨天表示，今年上半年乘用车市场回暖的原因在于，尽管有部分厂家降价，但大多数宣布降价的车型实际成交价格均高于2004年年底疯狂促销的时候。上半年，乘用车价格基本稳定，与去年年底相比，价格总体上还略有回升。消费者有“买涨不买跌”的心理，因此，去年潜在用户持币待购的能量便在今年释放了。不过，推动市场增长的这种购买力释放完毕后，市场将进入10％左右的平稳增长。
饶达分析说，由于国内乘用车的价格大多数已经接近成本，所以预计第三季度车市的价格仍然会基本保持稳定。6月份，乘用车市场销量创下了历史新高，以市场目前的购买力实际上难以持续支撑这么大的销量，市场总体销量此后的月份可能会开始回落。
合资企业面临挑战
企业通过降价来消化库存，刺激了消费者的购买欲，但另一方面，消费者对新车的购买需求更能考验企业的竞争能力。从上半年全国乘联会的统计数据来看，以SUV为主产品的厂家经济效益普遍不够理想，MPV则是市场增长速度最快的车型。轿车企业中的黑马主要是2002年左右成立的新合资企业，其快速投放新车型的步伐仍在继续；另一类黑马则是内资的自主品牌企业。预计今年自主品牌轿车的市场占有率将从去年的18％上升到24％以上。
与此同时，老的合资企业主要由于成本因素和投放畅销新车型的速度减慢，竞争力正在下降。合资企业如果再不花大力气提高产品开发能力，当畅销的新产品投放完毕后，企业必然会处于没有市场竞争力的状态，市场份额会逐步下降。
盲目促销伤害市场
目前是厂家控制最低成交价保证经销商利益，实行与国际接轨的良性营销体制的一个大好时机。实行“经销商订单”的营销体制，取消生产厂家给经销商定销售计划的做法，是避免2004年年底盲目疯狂促销的有力措施。
事实上，去年年底，正是由于市场缺乏良性营销体制、不少企业非理性促销，导致实际成交价比成本还低，个别企业甚至把前3个季度赚的钱的90％在年底赔了出去。这对消费者而言固然是大利好，但最终造成了经销商大面积亏损和对整个乘用车市场的莫大伤害。
