来源：东方早报
日期：2006-6-22 13:42:00编辑：liujw
【正文】
北京前天正式开通全长18.2公里的首条氢燃料电池公交示范线路。
承担该线路运营的是三辆奔驰氢燃料电池公共汽车。它们每辆价值180万美元，加上内部配置总价约3000万元人民币。这种集多项科技新成果于一身，以氢作为燃料的零排放巴士，是世界上最昂贵的公交车。
谁为天价公交买单？
这条奔驰公交车线路被定位为氢燃料电池公交示范线，那么它有多少示范价值呢？示范的又是什么价值呢？如果哪天氢燃料电池汽车成本降低到一定程度，不那么惊人了，我们完全可以直接全部换成这类汽车，这跟现在的示范并没什么关系。
最近的世界杯上，接送很多大牌球队使用的只是普通客车。相比之下，德国人如果使用氢燃料电池的奔驰大巴车，他们既挣了面子，又宣传了本国的最新科技。有这么多好处，为何他们不用呢？原因很简单，那都是纳税人的钱。德国人务实节俭的态度，很值得我们学习。
认识环保的真正内涵
完整的环保内涵，其实不仅只是污染排放的控制，还应该包括其他各种自然、社会资源的节省、保护。以汽车为例，在单纯的排放指标之外，避免车辆运营、使用乃至制造过程中过度的资源消耗，同样也是不能忽略的环保内容。以这样的理解来考察“奔驰公交车”，其环保效能就显得可疑了。
按照国家《汽车报废标准》———大客车累计行驶50万公里应当报废，这意味着，奔驰公交车单车辆折旧费用就高达每公里50元以上。18.2公里的“示范线”行驶一次，其营收还不到其折旧费的一半。奔驰公交的严重亏损几乎是不可避免的，而亏损就意味浪费，意味着社会成本意义上的不环保。
以一种实际上潜含巨大亏损、浪费的方式宣传环保，是否具有足够的公信力并产生预期的宣传效果？湖北省沙洋县张贵峰
公共事业拒绝奢侈
“公交车”，又名公共汽车，其本质上还是属于公共服务的范畴。公共服务的一个重要宗旨就是普及化和大众化，而奢侈化、贵族化显然不是公共服务的追求。一旦公共服务陷入奢侈化、贵族化，所背离的不仅仅是公共服务的宗旨，也背离了公共服务的对象。
公交车是为公众提供快捷、舒适、便利、廉价的运输服务，从这个角度看，奔驰公交车除了“环保”这一卖点还能获得部分认同之外，实在更像豪华观光车。
而如果要环保的话，造价低廉的“电车”完全可以替代“奔驰公交车”。
公众显然是不需要这种奔驰公交车的，不能以“形象”的眼光来处理问题。在今天的中国，实用，依然应当是公共服务的立足点。江苏省南京市蒋毅
最贵公交车有何不可
从现阶段的财力来说，我们似乎没有必要行驶世界上最贵的公交车。但北京是2008年奥运会的主办城市，我们提出的口号中有绿色奥运的宗旨。氢燃料电池奔驰公共汽车的最大优势，就是它燃烧后没有尾气，仅仅排放一点没有污染的水，环保优势明显。况且，它的作用不是解决具体问题，而是引领一种理念。准确地说，是象征意义大于实质意义。
除了北京示范运营的三辆车外，目前还有33辆同型号的车在别的发达国家示范运营。这些国家能够接受，我们为什么就不能呢？社会是前进的，它需要在不同层次上作出反应。