新SPARK乐驰
新款SPARK在外观上没有大的改动，增加了“天空蓝”和“阳关金”两大颜色。外观最为醒目的仍旧是那圆圆的车大灯，配合发动机舱盖的“笑脸”线条，显得非常可爱；排气尾改成了不锈钢管，加上新款的铝合金轮毂，更加时尚。深色中控和深色仪表台，加上亚光银的装饰件，整体内饰风格偏运动。
配置方面进行了提升，增加的MP3数码播放器，遥控中控锁（带报警防盗）、四门电动玻璃、电动外后视镜等均为标准配置。
驾驶舱：驾驶舱还算宽敞，方向盘的握感不错，双色仪表盘，读数容易；
中控台和操纵杆：中控设计非常简洁，操纵杆质感中等；
内饰：与车身颜色和谐统一的个性化内饰，工艺水平有较大提升，材料的质感相当不错；
配置：增加不少舒适型配置；
车内空间：后座空间只能算是够用；
发动机：动力只能应付日常使用，不能应对激烈驾驶，高速130Km/h已是极限；
油耗：0.8L排量百公里油耗4～5L，1.0L排量百公里油耗5～6L。
标致206
驾驶舱：方向盘造型饱满，大小适中，不过只是塑料包裹；前排空间足够，坐椅为手动调节，织绒物料，质地不错；
中控台和操纵杆：各项功能件安排相当合理和顺手，挡杆握感好；
视野：底盘较低，坐椅稍微前倾，保持了良好的视野范围；
车内空间：巧妙合理地设计了很多储物空间，但前排没有杯架，后排头部空间勉强；
行驶舒适度：车架刚性和悬挂避震达同级最佳水平，乘坐舒适，操控稳定；
发动机性能：高速性能优异，噪音低，稳定性高；
变速箱：5挡手动挡位清晰，与发动机匹配好，自动变速箱换挡时偶有明显的冲击，不能让人满意；
转向、刹车：后轮随动的悬挂设定带来容易甩尾的过弯特性，虽有乐趣，但易出危险；
油耗：1.4L发动机百公里的油耗7～8L，1.6L百公里油耗9～10L。
标致206在欧洲家族庞大，而引入中国是其中最经典的五门版，保持了其在欧洲的原汁原味。
206曲线玲珑而又层次分明的外观造型，给人留下深刻的印象；内饰以浅色为主，搭配纯黑方向盘，对比强烈，设有不少储物空间，方便生活使用，前舱空间足够，但是后舱嫌小。
良好的操纵性是206的最大优点，在WRC赛场上得到的赛车经验，很好地融入到民用轿车里面，车身适当拔高同时，保持了低底盘，悬挂支撑令人满意，使得新车有着同级车中最好的高速性能和转弯性能，运动感特别突出。
东风雪铁龙C2
在206引进大半年后，东风雪铁龙发布了基于同一平台的C2轿车，两者有着相同的底盘和发动机，但外观和内饰则有着不同的设计风格。C2的外观比206更有张力，车尾的扰流翼和花生米尾灯体现个性与运动。内饰是浅黄风格，和206相似，而后座的空间有很大改善。车身采用高强度的MODULE车身结构，安全性有保证。C2采用法国最新一代的TU系列发动机，有1.4L和1.6L两种排量，反应灵敏，油耗低。在行驶过程中，油门和刹车的行程适中，5挡变速器挡位清晰，入挡容易。
销量：雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)于2006年10月份上市，11月交付车主，截至2006年11月底，共销售2197辆，其中1.4L 952辆，1.6L 1245辆；
驾驶舱：方向盘全为塑料制造，握感一般，仪表盘读数方便，离合和油门的间隙适中；坐椅提供足够的支撑，面料贴身柔软；
中控台和操纵杆：中控台与206完全相同，各项功能简单易用，唯音响按钮略小；
视野：坐姿偏高，视野清晰；
内饰：内饰和206完全一样，做工精致；
配置：在206的基础上有稍微提升，增加了标配的后座头枕、倒挡自动启动后雨刮、花粉过滤器等功能；
车内空间：后座空间有稍微改善，但仍旧不够充分；
行驶舒适度：车架刚性和悬挂扎实感强；
发动机性能：有良好的高速性和转弯性，噪音控制得不错；
变速箱：5挡手动与发动机匹配良好，驾驶轻松；
转向、刹车：过弯灵活，极限高，有乐趣；
油耗：1.4L百公里油耗6～7L。
福美来2代
福美来2代提供两种动力系统，均为1.6L，一套是马自达ZM-II，搭配五速或四速变速箱；一套是自主采购的巴西Tritec发动机，搭载5速和手自一体变速箱。
福美来2代驾驶上手相当容易，油门和离合配合不错，不容易死火，底盘经过专门的调教，十分扎实，路感清晰，同时噪音控制理想，保证良好的乘坐舒适性。
驾驶舱：前舱空间宽敞，方向盘、挡杆、仪表盘的设计相当合理，方便驾驶；
中控台和操纵杆：布局合理，简单易用；
视野：视线良好，后视镜较为宽大；
内饰：车厢风格方中带圆，气氛和谐，做工精致，用料得体；
车内空间：后座和尾厢空间方正，完全满足日常生活的需要；
行驶舒适度：悬挂的避震比较单调，后排震动明显，底盘经过全新调教，提高舒适性；
发动机性能：ZM-II发动机动力性偏柔，高速提速较慢；Tritec发动机低扭矩输出充分，舒适平顺；
变速箱：几款变速器都表现得相当完善，品质有很好保障；
转向、刹车：转向准确、轻松，制动反应偏软；
油耗：1.6L百公里油耗8～9L。
威志
威志(威志新闻,威志说吧)的外观秉承其老大哥夏利的朴实风格，造型简单时尚。威志内饰采用灰中有点偏蓝的塑件，配搭浅黄色的坐椅织绒面料，在变速器、门板等地方采用了不少亮银饰件，改善视觉效果。
威志采用丰田8A电喷发动机和NBC技术底盘，相当成熟，优点是油耗低，保养维修方便。踏下油门，威志反应迅速，车身轻，所以提速也很快，在马路上表现得十分灵巧，方向盘有点另类，助力均匀，转向清晰，5速变速器清晰，但行程较长。
销量：2006年11月上市，定价只为5.78万元，各大经销商反馈的订单和销量都相当可观；
驾驶舱：空间在同尺寸小车中名列前茅，但车门开关感觉单薄；
中控台和操纵杆：大部分按钮缺乏质感，操纵感一般；
视野：把仪表盘移到了中控正上方，有效增加视野范围，不过车主要改变一下驾驶习惯；
内饰：用料比较令人失望，仪表台、方向盘等塑料材质都偏硬，很多部位的塑料件都留有毛边；
配置：配有四门电动和MP3接入端口，符合年轻人的使用习惯；
车内空间：拔高的车身使得后座空间十分宽敞，但是坐椅的物料需要进一步提升，坐起来不是很舒服；
行驶舒适度：整体机械性能中等，在噪音、震动控制方面一般；
发动机：8A发动机动力充沛，技术成熟，日常生活使用完全足够；
变速箱、转向、刹车：转向、制动、离合、换挡等主要的操控环节都很完善，容易上手；
油耗：百公里油耗7～8L。
乐风
乐风是乐骋( 报价; 图片)的三厢版，是赛欧的接替者。乐风的外观属于朴实内敛的类型，停在马路边不会引人注目。
乐风的内饰做工十分精致，浅咖啡色布绒、亮丽的桃木饰板，以及适量的仿金属装饰，营造一个舒服的驾乘空间，各项按钮排列相当整齐。
搭载1.4L和1.6L两种排量的发动机，性能比较完善，调教也是针对日常使用，没有任何花哨的功能。乐风的操纵性略显平淡，悬挂的调教针对中国路况做了不少工夫，是一辆让人感觉舒服、放松的车子。
驾驶舱：方向盘稍微嫌大，坐椅的滤震效果不错，长度和宽度都是同级车中最大，但没有真皮；
视野：视野很好，没有很多新派小车A柱盲区过大的问题；
车内空间：尺寸为同级车中最大，后座空间宽敞，头部和脚步活动空间大；
发动机：1.4L的动力略显不足，急加速表现不够突出；1.6L动力仅为够用，不适合开快车的驾驶人士；
变速箱：5前速手动变速箱容易操作，倒挡设有倒挡环；中低转扭力充沛，适合市区驾驶；
转向、刹车：助力转向准确，刹车效果不错；
油耗：1.4L百公里油耗8～9L，1.6L百公里油耗9～10L。
雅绅特
雅绅特是现代ACCENT的最新版本，一改先前笨拙小气的外观，雅绅特放大前车灯和车身线条让人印象深刻。
驾驶席和副驾驶席位都感觉很宽敞，有足够的手部、脚部及头部空间。
雅绅特采用第二代阿尔法发动机，有1.6L和1.4L两种排量，其中1.6L配备了CVVT技术，起步反映快速，但在高速路加速性则比较一般，噪音增加也比较明显。底盘和悬挂的调节介于欧系车和美系车中间，稍微偏软，路感清晰。
中控台和操纵杆：中控设计和按钮布局都中规中矩，排挡杆握感一般；
配置：安全配置和舒适型配置都很到位，视不同需求选择不同型号；
车内空间：后舱的空间稍微嫌小；
行驶舒适度：整体悬挂偏软，增加乘坐舒适性，但高速时候噪音加大较为明显；
发动机：反应灵敏，起步快，但是高速性能稍微逊色；
变速箱：5挡手动，换挡灵便清晰；4挡自动变速器，换挡过程中顿挫感还是比较明显；
转向、刹车：转向比适中，弯道性能普通，刹车表现不错；
油耗：1.4L百公里油耗8～9L。
结语
这几款2006年的新车主要集中在5万～10万元，合资厂带来的旗下最为畅销的车型，质量、配置、发动机性能等各方面都有上佳的水准，值得推荐。并且国内的装配工艺这几年进步很大，和国际水平的差距越来越小，售后和保养维修也越来越完善，就看消费者如何选择。
怎样选一款合适自己的轿车
选车并非一件容易的事情，选辆合适自己的好车更是难上加难。在确定了自己的需求和能承受的价位以后，就要多方比较，考虑同级的所有车型，比较车价、配置、保养费用等，划定三四款车型；
再接下来就是安排试驾，多试几款车，在试驾过程中，最好安排到市区路上跑一跑，条件允许的话多试几种路况，比如连续弯道或者颠簸路面等。
最后再带上家属品评一下，如果没有问题就可以下单买车了。不要犹豫，车价永远是下滑的，只要合适就好。
