从参数上看，似乎fc-1和l15有冲突，而且j10出来后，fc-1没有存在的必要，fc-1出来后，l15没有必要。。。。等等
但是国家大事往往不是看战斗机参数，更多基于政治与经济因素
枭龙是国外投资的战斗机，原因是当时10处于研制阶段，自己都搞不清的东西，而且还要作为国家空军未来骨干机种，自然提都不能向外国用户提起，于是，拿出可以在短期内搞出的飞机，才能说服外国用户。
fc出来后，外销量是否可以达到盈利水平，是个可以用来滚动资金的题材，尤其正对大量装备j7战斗机的部队，改装训练费用很低，比10低多了，此乃空军感兴趣的所在。
中国是个幅员辽阔的国家，地里差异很大，地缘政治差异很大，并非都需要空优战斗机，fc作为防空战斗机更为省去了使用费用和投资，而且能大幅度淘汰简陋的j7，提高整个国家的防空网水平
10是一个早期确定的工程，新技术过多，导致花费了很长时间，使得当初的设计指标和系统，需要更新，费用自然高，这种飞机全新，维护和训练等很多方面需要全新型设备，以及从头培训人员，尽管性能更好，但是昂贵的费用和培训问题，导致不能在短时期内用于改装老型号战斗机部队，这与迅速提高全国防空网水平的方针有相矛盾之处，因此采购一定的fc政策是对的。
了解战国新型战斗机的问题，在于中国的保密体制。当然，不仅是中国，世界各国都有，表现方式和范围，对象等不同。
绝大多数国民对于中国战斗机的了解，最详细的就是航展场合。于是，fc-1机载设备是进口货，fc-1绝大多数设备是外国。。。。等等消息，成为了主流。
航展的目的不是泄密，而是推销，推销自然需要展出能销的，而不是泄密的。
fc-1为外国用户的，自然是可销售的，外国用户能买得到的，而不是中国空军需要保密的。
如果中国装备fc-1，一个能造出j10的厂子，在fc1上的设备，岂有用很多国外机载设备的道理？
该有消息判断的时候，没有消息，该用逻辑判断消息的时候，却又不会用逻辑，这是谣言满天飞的原因所在
中国空军有自己的系统和体系体制，自然会有自己的相关设备和系统。此外，现代系统的通用化程度很高，系列化的装置和机载设备，在新型战斗机上是通用的。
fc-1的对地攻击能力，是外国客户要求的，也是现代战斗机的标准性能指标，但是达到何种水平，以及与什么种类的武器配套，则是国家体系所决定。中国和外国客户是不同的，因此，出口和自用战斗机的配置，也是不同的
这种能力外全利用外国资金完成，对于中国的投资需求很少，却使得中国也在fc-1上获得了对地作战能力。
防空战斗机的对敌作战能力是否必要？
实际上这是一个形而上学的提问。今后空军的发展，将是作为一种综合作战力量，防空仅仅是其中一项职能。因此，对地攻击能力是必需的，同时也使得无须投资成立专门的部队和建造专用机型，对于国防成本降低，将是巨大的收益
消息总是真真假假，分辨真假的方法就是工程的眼光。这点对于多数网友是困难的。哪怕是理工科学历的人士，缺乏丰富的实际工程经验，都不一定对消息具有工程分析能力。
如，某些观点认为，某型号雷达不能这个不能那个，实际上看看这种雷达的指标和应用，以及研制年代和国家，就能够了解其基本的体系，也就能够推测出其是否具备功能拓展能力，再看看相关的科研消息，了解科研机构的能力和学科方向，就能够判断这种雷达在若干年后的功能大致程度。
轻型战斗机在维护和使用上，优势就是简单便宜。中国的防空体系是防区模式，通常情况下，战斗机往往无需进行远程跨防区防空任务，因此无需远程拦截。但是这并非说战斗机航程指标可以下降。
中国地面雷达为主的引导体系，经过多年完善，盲区已经不多，战斗机基本能够享受全空域空情服务，但是少量的盲区必须进行自主搜索，地面雷达监视盲区边界相配合。这使得战斗机需要一定的留空时间。此外，防区空域可以扩大，防区数量减少，使得指挥体系更加简化，建设成本降低。
在有就是应对复杂空情和非常情况的需求，都要求战斗机保持相应的航程指标。
fc-1单发飞行成本和维护都相对有优势，而双发重型战斗机这方面都处于劣势。在先进程度和维护性相当的情况下，至少起飞前检查和启动两台发动机的时间，肯定比单发战斗机麻烦，设备用得多。
fc-1在这方面是优于双发战斗机的
另外，fc-1是完全按照先进的工程概念设计，结构布局等等，比早期设计的战斗机肯定优化得多，这是毫无疑问的。早期战斗机上的教训，在fc-1上都竭力避免和克服。
可见，即便改进早期战斗机，很多结构上的问题，是难以克服的。正如改装的北京212吉普，再怎么利用先进的车载设备和先进时尚的内装饰，布置总会是杂乱的，拼凑的。
