作为最后一种2代机，歼8-II型已经在我军中服役近20年，不但没有随着新型飞机的逐步入役而退出，反而仍在大量装备，他的改型更是层出不穷。笔者认为其原因很简单——数量！
96年我军引进苏-27，合同数量200架，至今已近10年，我们总共生产了约100架。再加上近期引进的苏-30约70-80架，我军3代机不足200架。而我们自行设计的歼-10的大规模服役更是遥遥无期！最主要的原因是发动机！最近我们引进了250台AL-31型发动机，好像是06年底前到货，我们自行设计的涡扇-10则只是刚刚通过鉴定，离批量生产还有一段距离。
到2010年，我空军及海军航空兵拥有的苏-27系列飞机数量不会超过500架（包括已经服役的200架），而歼-10由于较高的价格（单价2亿元人民币）及发动机供货不足等原因其总数量也不会超过500架（年产100架，可能性很小，60架倒是极有可能）。
也就是说，我军先进的3代、3.5代总数量在800-1000架之间。即使是产量上去了，后勤配套，飞行员训练都是大问题，我们连合适的教练机都没有！这也是我们近10余年的欠账所致！20年的“房屋贷款”是不可能在5年内还清的（除非你中彩票）！！
诚然，800架3代机已经不少了，但，我国国土面积大，没有一个方向是可以不设防的！（这一点美俄都是不具备的战略劣势！）我海空军所需战机总数不能少于2000架（不含运输机、直升机及战略轰炸机），而在2500架左右比较合适！
其构成为：
战术轰炸机（轰-6反舰导弹/巡航导弹载机、）、加油机、预警机、电子干扰机、反潜机约100架；
苏-27系列500；歼-10约300架，歼轰-7约500架，这里即使是按2000架的保守需要量仍有600架的缺口。补充这一缺口的最佳选择毋庸置疑是歼8-II的最终改型！
有人会认为成飞的FC-1不错，不能补充这一缺口吗？成飞的FC-1本身就是外贸机，虽然性能不错，但与歼-10相比较仍有较大差距，即使与歼8-II最新改型相比也无多大优势。另外，换装FC-1更会带来地勤保障的不便，这一点也是不得不考虑的，与其用FC-1来补充，还不如直接上歼-10。
而歼8-II的最终改型作为未来5-10年内的过渡机还是不错的！
更新雷达及电子设备,配备性能较好的中距空空导弹后，与F-16，特别是超视距空战上还是可以一拼得。同时，在换装昆仑2，加装受油管后可以弥补腿短的不足。还可以执行反舰/对地攻击等低强度、大密度的作战任务！同时，在我军装备使用连续性上也是无缝对接！
这一点在我军即将装备的高教机上就可看出点意思来！
我们装备了初教6，教练8，初中级教练机都只是一种，而高教机确是2种----教练9和L-15。除了装备时间上的问题外，使用方向是不一样的：L-15针对苏-27、歼-10，教练9针对歼8-II。
至于，新近曝光的歼-7P那则是过渡的过渡了，我们不是还有500架的缺口吗！而强-5型飞机的任务则可由陆航的武直-10（200公里内），歼-7P/歼8-II（200-600公里），歼-10（600-1000公里），苏-27系列/歼轰-7（1000-1500公里），轰-6反舰导弹/巡航导弹载机（1500公里以上）共同去完成！ 转自超大shipbuilder8064
我军歼八D型战斗机
