1.4贸易交通线是国家民族之生命线
中国是大陆型国家，重心在大陆；中国有上万里海岸线，沿海地区人口密集，经济发达，是一个海洋国家，中国要防备陆上强敌，也要警惕海上强盗，同法、德、俄大陆型国家相同，国家发展在海、陆方向上，需求和矛盾同存，陆军是国家生存基础，海上力量是利益保障，特别在海洋时代，对外海上贸易（交通）线保护是国家兴旺繁荣的基石，但是大陆型国家陆上受强邻牵制，不可能长期将国力投入于海军，此法、德、俄三国先后败于英、美原因，皆海权而已，海权一失，则海外利益敌国尽占矣！以一国之力何以同全球抗衡？保持贸易交通线的畅通，是一个国家经济发展要求，是持久战争的基础，驼峰航线和中缅公路支撑了中国的抗战，中东石油和国外资源维持着中国经济高速发展，同时作为陆上强国和海洋大国的中国而言，是劣势，也是优势，中国不同于法、德，陆地上战略纵深浅，回旋余地小，中国优于俄国，在海洋拥有相对优越战略空间，冷战证明，完全隔绝中国是不可能，在数百年内，海上战争则确保陆路交通，陆上纷争则维持海路安全，劣势转强势矣！中国应吸取法、德、俄教训，充分利用疆域广阔，毋海陆两面作战，自绝生路，自陷死地而不拨。
中国在今后岁月中，贸易交通线应多元化、多路化、多样化，主要经营建设以下六条对外贸易交通线：其一、中国经琉球至美洲航线，受制于日本、美国，五十年内基本不会改观；其二、经南海、马六甲海峡，至东南亚、中东、印度次大陆、欧洲、非洲海上航线，此航线为中国石油和资源进口线，事关生死，近受制于马六甲，远受制于美国，中间受印度骚扰，安全性堪忧，与东南亚国家关系至关重要，中国经南海至东南亚海路、经越南至东南亚的铁路交通可确保从东南亚获取战略资源；其三、经缅甸外出至印度洋，建设铁路，敷设管路，可避开马六甲，抗战时中缅公路运输了紧缺物资，但受制于美国和印度局面未变；其四，经巴基斯坦出海，因地理关系，运输量不高，可提供重要军事物资运输；其五，至俄罗斯，并通过俄至欧洲陆路交通线，可保证从俄进口石油和物资，保持同欧洲联系，只要中俄国没有走上对抗，则可维持，此为中国五十年内最重要稳定交通，武力不足持，须政治解决；其六、至中亚交通，受中国国力和敌国影响，波动较大，主要进口能源和原材料。以上六条主要交通线，是中国经济发展，持久战争的补血管，今尽操于他人之手，居安思危，不可不察。
美国全球海洋霸主地位在五十年内不会动摇，海上交通线尽在美国掌握，外出太平洋与美军争锋，是自误之举，对美国突袭，是自亡之由，“合则两利，斗则两伤”是中美两国关系真实写照，对美战争非万不得已不可为之，败则衰退，胜则无利，为他人火中取栗而已！对美以反制为主，军事反制关键之处在于持久，持久战争关键在于物资，物资补充关键在于交通，交通畅通关键在于政治，如果同美冲突，则中国须从俄国、东南亚、中亚及其它邻国获取资源和能源，此外，争取从中立国得到物资，以利诱之，以高额利润吸引中立国船舶为中国服务，此时非冷战时代，意识形态挂帅，市场经济中金钱吸引力不可抗拒，中立国物资可先卖至东南亚、缅甸、巴基斯坦等邻国，再转卖至中国。
如果中国同日本发生战争，则中国须控制二条近海航线，其一、渤海至东海至南海航线，确保国内南北海运畅通，保证从东南亚石油通道和获取资源，隔断日本至东南亚贸易线，只要中国空军不被完全消灭，依托沿海，海岛，可控制沿海300至500公里区域；其二、控制黄海，保障至朝鲜半岛海运，支持朝鲜半岛要，抗击日本登陆，屏障渤海湾地区，当然，也可通过铁路公路向朝鲜半岛输送。
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