中国海军113舰停靠异国码头
时间：2000年8月21日，日本大隅海峡附近海域。一艘弦号为113的中国海军导弹驱逐 舰和另一艘弦号575的大型远洋补给舰编队高悬着五星红旗即将穿过该国际海上通道前往北美执行出访任务。同以往一样，中国海军出访编队自接近第一岛链起，即受到日本海上自卫队军舰、飞机在海面和空中的持续跟踪监视。8月22日，中国海军出访舰艇编队进入大隅海峡，而此时一直对中国军舰进行跟踪监视的日军P-3C反潜巡逻机、“海王”舰载直升机则一再从我编队头顶进行超低空往复交叉掠飞，气焰极其嚣张。8月22日上午，更过分的一幕发生：一直在我编队左侧进行跟踪监视的日本海上自卫队“初雪”级131号(新浪军事注：“初雪”级131舰舰名濑户雪号)军舰竟严重违反国际航海规则，中途突然从我编队左侧加速右转，横穿我575号补给舰舰首，驶向我纵队右侧。被日舰放肆无礼的举动激怒的113舰当即还以颜色，以连续两次右满舵压迫这艘日舰，逼其不得不一再右转规避。此事可谓中国海军历次执行出访任务期间并不多见的一段小插曲。对日舰此次寻衅作出强烈反应的113号战舰即是隶属中国海军北海舰队的主力舰艇之一“青岛”号导弹驱逐舰。
众所周知，舷号113的“青岛”号导弹驱逐舰是中国海军水面舰艇部队仅有的两艘“旅沪”级驱逐舰的第二艘，于1992年在江南造船厂开工建造，1993年秋下水，1996年夏建成服役，并被以中国海军北海舰队司令部所在地“青岛”市命名。与先期亮相而且一度被称誉为“中华第一舰”的“旅沪”级首制舰、舷号为112的“哈尔滨”号相比，其外观布局几近完全相同，但仔细看去细节上则有些许差别。实际上，“旅沪”级的第二艘“青岛”号不仅在许多方面已有所改进，而且在首制舰上所采用的众多由国外引进指挥控制及武器系统已经由国内研发的产品所取代，因而成为实至名归的国产第二代导弹驱逐舰。而尤其令人瞩目的是，该舰自服役以来不仅在中国海军90年代中期以来历次举行的重要军演中表现出众，更连续多次代表中国海军远涉重洋执行重要对外出访任务，其航迹不仅遍及五大洲、三大洋，最令人瞩目的是该舰于2002年进行了新中国海军建军50多年以来首次环球航行的壮举。其服役至今在航率之高，航程之远，经受各种严酷考验之广，至目前仍居中国海军水面舰艇之冠，成为中国海军走向远洋名副其实的大洋先锋。同时也向世人全面展现了中国第二代国产导弹驱逐舰的优异性能和设计建造水平。
“青岛”舰国产二代舰的宾至名归
“旅沪”级的国内编号为052型导弹驱逐舰。舰长148米，宽16米，吃水5.1米，标准排水量4200吨，满载排水量4800吨。最大航速32节，续航力为4000海里/15节。舰员编制260人(其中军官加人)。在中国海军水面舰艇中首次拥有了齐备的对海、对空和对潜攻击作战系统。“旅沪”级采用高干舷平甲板，飞剪型舰艏，而舰体折角均采取圆角过渡，显示中国的舰艇研发机构已经开始在舰艇设计上为减小雷达信号特征以提高军用舰艇的隐身效果方面作出尝试，而该型的整体布局则显示仍然没有完全摆脱传统设计风格的影响。但由于研制目标和标准起点高，并综合了众多国内外先进技术，因而其综合作战能力较之“旅大”级的后期改进生产型也高出数倍。新型的自动化作战指挥系统具有早期预警、快速反应、实时判断、集中指挥、分散控制以及软硬配套的能力和水平，已向国际先进水平靠前一大步。
“旅沪”级作为中国自主设计建造的二代舰仍属于当时立足自身实际基础和能力同时引进并消化吸收一些国外先进技术对世界先进水平进行追赶的尝试，亦是中国海军水面舰队旨在进行跨越式发展的一个过度型号。从客观来看，中国“旅沪”级首制舰“哈尔滨”号的建成服役尚不足以全面展现出20世纪90年代中国在这一领域的真实能力和水平。尽管已经向世人亮相的“哈尔滨”号整体上全然是国内自行设计并且也大量采用了许多国内自行开发的先进技术，但由于在许多个重要的电子及武器系统直接采用了从国外多方引进的成套装备，其实际上与同期乃至当今如印度、韩国等国家在这一领域所能够做到的实质上并无大的区别。然而当紧接着服役的“青岛”号出现在世人面前时，尽管其在整体布局上与该级首制舰“哈尔滨”号并无不同，但实际上由于采用了更多的国产系统而与之相比已有很大差异。就目前已知的资料来看，除“旅沪”级首制舰上已采用的一些国产装备和设备外，“青岛”舰主要变化包括：指挥系统采用的是由国内自行研制且性能上已超越了汤姆逊一CSF公司TAVlTAC系统的ZKJ-6自动化作战指挥系统；进而以国产363、345型对海对空搜索雷达和国产“海红旗一7”防空导弹替代了法国原装的“海虎”、“海狸”雷达和“海响尾蛇”防空导弹系统等，实现了舰上对海、对空、反潜以及电子战等全部作战武器系统的全面自主装备。国产电子及武器系统的大量使用更有效地解决了在首制舰上由于所谓“万国牌”设备所导致的电磁兼容性差等带来的许多不便，在电子战系统方面也有所改进升级。“青岛”号还改造了烟囱的设计得以能够有效降低其雷达及红外反射特征，使其与“哈尔滨”号的烟囱外形有明显区别。而“青岛”号的面世更表明国内相关研究机构及生产行业已经在很短时间内即突破并掌握了多方面的国外先进技术，甚至在某些领域已有所超越。曾经纵横大洋五洲
自上世纪80年代起，中国海军即开始了走向大洋的尝试。而中国海军水面战斗舰艇频频走向大洋则是两艘“旅沪”级先后服役以后的事。继“旅沪”级的首制舰“哈尔滨”号屡屡出镜后不久，稍后公开露面的“青岛”号更是风头强劲。“青岛”号导弹驱逐舰自入役中国海军北海舰队以来.一直未曾间断地驰骋于重大军演、巡航海疆以及代表中国海军执行多次重要出访任务。不仅在历次对海、对空以及攻潜实弹打靶方面表现出众，屡屡直接命中靶标，更以其极高的在航率和在中国海军水面舰艇部队中居领先水平的单舰总航程备受瞩目。尤其在近些年连续执行远洋出访任务，乃至从事新中国海军有史以来首次环球航行期间表现突出而成为该舰的一大亮点。至今，“青岛”号导弹驱逐舰的航迹已遍及大洋五洲，堪称中国海军走向远洋的“大洋先锋”。
1997年2月27日，入役尚不足一年的“青岛”号偕同“铜陵”号导弹护卫舰自上海起航，前往泰国、马来西亚、菲律宾三国开始执行服役后的首次应邀出访任务。
作为入役不久的新舰，“青岛”号导弹驱逐舰和“铜陵”号导弹护卫舰此次出访泰、马、菲三国，历时32天，总航程近7000海里，期间多次经受阵风达7级和8级风浪的恶劣气象及海况的考验。尤其在返航途中航行至巴林塘海峡、巴士海峡西部海域，编队一度进入浪高4至5米的风浪中心区域，巨浪甚至盖过舰首，而出访编队不仅泰然面对，甚至趁此进行了对部分舰员的独立值更合格考试以及全舰人员损管合练、单舰防御作战操演等科目的训练。而国产新型战舰的出访更向世人展示了中国海军的崭新风貌。
一年后，1998年4月9日，“青岛”号导弹驱逐舰偕同“世昌”号训练舰。“南仓”号补给舰组成编队，前往地处南半球的新西兰和澳大利亚再度执行应邀出访任务。这也是有史以来中国舰船编队首度进入大洋州海域。在中国航海史上，即使是明代曾经七下西洋的郑和船队也未曾将航迹延伸到这一海域。出访编队驶离青岛港后，一路经黄海和东海北部，穿越官古水道，从我国台湾岛以东进入菲律宾海；再穿过所罗门群岛后经过珊瑚海，经18昼夜连续航行5400海里，于4月27日抵达正处于深秋季节的新西兰第一大港奥克兰港。中国海军舰艇编队首次到访大洋洲不仅在当地引起轰动，也受到世界各主要传统海军国家的极大关注。“青岛”号编队在对新西兰进行了3天访问后，再向西经4天航行于5月4日上午抵达此次出访的第二站澳大利亚悉尼港，与澳海军进行了相互参访交流。在结束对悉尼为期三天的访问后于5月7日上午驶离该港，然后沿着澳大利亚海岸向北航行，经珊瑚海向西通过苏拉威西海和苏禄海抵达菲律宾首都马尼拉，“青岛”舰应邀在此参加了菲律宾独立100周年庆典后经南中国海，穿过台湾海峡于5月27日返抵青岛港。此次出访历时49天，单舰(“青岛”舰)最远航程达13000海里。
2000年8月20日，“青岛”号与“太仓”号大型综合补给舰组成编队驶离母港，前往美国、加拿大两国三港执行又一次远航出访任务。同以往一样，出访编队自8月21日下午接近第一岛链起，中国军舰即受到来自日本海上自卫队舰、机的跟踪监视，但这一次日本军舰及飞机的跟踪监视持续时间更长，动作曾有所出格，进而发生了在本文开始记述的那一幕。
8月29日，“青岛”号编队首度跨越东经(西经)180度国际日期变更线。对于传统海上强国的军人们而言，此刻仅仅不过需要调整一下手表的日历，然而对于正在走向蓝水的中国海军的水面舰艇而言，每次跨越此线都意味着中国舰艇洲际机动能力的不断提高。这也是“青岛”号入役后的又一个值得纪念的时刻。执行出访任务的官兵们着装严整列队甲板高唱国歌并在红绸横标各自庄重签名以作纪念。当地时间9月4日，出访编队按计划准时抵达此次出访的第一站——美国太平洋舰队所在地珍珠港，受到美方的盛情欢迎。在结束了对该地为期三天的访问后，“青岛”号编队在美军水兵乐队的鼓乐声中拔锚启航，向北美大陆进发。于当地时间9月15日凌晨，在美国海军“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰“雷”号的引导下缓缓驶入胡安·德富卡海峡，进入美国西雅图市的埃弗里特海军基地。在对西雅图进行访问后，旋即开赴此次访问的终点站加拿大的温哥华市。圆满结束访问后向西横跨太平洋返国。此次出访也是中国海军舰艇编队首次抵达北美，也再度刷新了“青岛”号远航大洋的航程新记录。
2002年5月至9月，“青岛”号导弹驱逐舰和“太仓”号远洋补给舰荣耀地担负了新中国海军成立50多年来首次环球远航任务。此次出航历时132天，总航程33000余海里。航线穿越印度洋、大西洋、太平洋；途经红海、地中海、黑海；沿途顺访新加坡、埃及、土耳其、乌克兰、希腊、葡萄牙、巴西、厄瓜多尔、秘鲁、(法属)波利尼西亚10国10港，其中多数国家及港口均为中国海军舰艇编队首次到访。“青岛”号编队此次环球航行的壮举还创下了国产战舰航线最远、航时最长、航经海区最多、经历海区情况最复杂以及一次出访国家最多的多项记录。期间经过数十个海、海湾、海峡以及著名的苏伊士、巴拿马运河，经历了包括印度洋季风，大西洋飓风以及太平洋台风等恶劣气象、海况的严酷考验，而且做到了归航后装备完好如初。这次成功的环球航行全面检验和提高了中国海军新型水面舰艇编队的全球导航定位能力、全球指挥通信能力、全球连续航行能力、全球气象分析掌握能力、全球航行综合保障能力，以及官兵心理、生理上对连续进行远洋长航艰苦环境的适应能力，获得大量宝贵的资料数据。更做到了全程保持随时能够执行战斗任务的技、战术能力。而尤其值得一提的是，当编队完成环绕地球一周的远航进入祖国领海后，“青岛”舰随即分别进行了昼、夜间舰对舰、舰对空导弹发射，主炮打靶、副炮反导，以及鱼雷攻击、干扰弹发射、反潜火箭弹齐射等全部武器系统各个科目的作战演练，演练结果充分体现了国产装备各项性能的可靠性，从中也展示了以“青岛”舰为代表的中国海军水面舰艇部队出色的管理和训练水平。
对于2002年“青岛”舰编队的环球航行，海外有评论指出：这是中国海军历史上航程最远的一次航行，其具有重要的里程碑意义。并认为中国海军今后还会不断进行类似的远航。该评论并注意到：非常巧合的是当中国海军进行环球航行期间，恰逢俄罗斯海军从越南金兰湾撤回，而这是最后一支欧洲舰队撤离东亚地区，从中颇令人产生某种具有象征意义的联想.，而更令世人瞩目的当是中国海军建设现代化蓝水海军的宏伟志向。
进入21世纪初，中国海军在对“旅沪”级的首制舰“哈尔滨”号进行了改进升级后，随后“青岛”号也完成了同一标准的改进升级。从外观看，改进内容包括换装了具有隐形特征的100毫米双管主炮，成倍加装了射程更远、突防能力更强的国产新型超声速反舰导弹等，整体作战能力又有新的大幅提升。当然，随着近年间国产新一代大、中型主战舰艇的接连服役，排水量并不大且仅具有对空近距离点防御作战能力的“旅沪”级在中国海军水面舰艇中的明星地位和色彩已逐渐被更先进和综合作战能力更强大的新型国产战舰所取代。然而“旅沪”级尤其是“青岛”舰则仅在其服役前期为中国海上力量发展所作出的卓越贡献，毫无疑问已被浓重地载人中国海军的发展史册。
