一：对于高教-9教练机的升级。
贵航的高教-9与洪都的L-15相比,哪个更先进,当然是L-15，但本人更喜欢高教-9。
L-15是一种全新设计的、完全针对第三代战斗机的特性而设计。从气动上看，L-15采用了大边条+翼身融合设计，进气口被置于边条下，结构特点比较类似以大迎角性能著称的F/A-18战斗机。结合电传操纵系统，可以预计该机的大迎角飞行性能将十分出色。
L15的设计可以用完美来夸耀,可他有一个弱点,太贵,因此他不适合作教练机,更合适做战斗机。
贵航的高教-9与洪都的L-15相比固然有许多缺点，但本人以为那是可以逐步改进的。
高教-9的气动布局简直就是FC-1的机头加歼-7MG的机身，典型的拿来主义，但是这样更加简单实用。
与 L15相比,高教-9才可以称的上是物美价廉,肯定会受广大发展中国家喜欢
“高教-9的座舱布局显得比较粗糙，仅仅是安装了几个多功能显示器，给人的感觉是没有经过科学的规划，不知道这些多功能显示器能显示什么，因为旁边依旧有不少传统仪表。或许这只是因为这是一架原型机，定型后的飞机可能还要改变（文章转自《前线》第一集）”----既然文章的作者都能看出座舱布局粗糙凌乱，而贵航再怎么说也是设计专家，相信他们以后会完善改进的。
“从技术上说，L-15显然要高出一筹。高教-9仅仅是具备了第三代战斗机的一些性能特点，总体而言仍处于第二代飞机的技术标准。就训练而言，高教-9可能有几个不足之处。首先，高教-9飞机的大迎角性能不如L-15。由于高教-9基本沿用了歼教-7的机体，气动外形上也没有采用一些适合大迎角飞行的措施，加上没有安装电传操纵系统，因此高教-9的迎角限制将不会比歼-7高多少，而第三代战斗机的限制迎角一般为30度左右，这样一来高教-9在这方面就无法很好的模仿三代战斗机。其次，在操纵敏捷性、机动性方面高教-9不如L-15。L-15飞机采用了边条翼、翼身融合、电传操纵等技术，气动布局比较合理，因此具备比较好的敏捷性和机动性；而高教-9基本为细长体正常布局，相比歼-7飞机，双三角翼能够改善起降性能和盘旋性能，但依然距离第三代战斗机的飞行品质有较大差距。但由于高教-9继承了歼-7系列的一些特点，因此高教-9在加速性能和高速区域性能上将好于L-15。再次，从使用寿命、日常维护方面L-15也好于高教-9。由于L-15是全新设计，因此可以采用一些最新的设计观念，例如模块化设计、维修舱预留等技术，以次来达到维修方便的目的。而高教-9沿用歼教-7的机体，在这些方面落后较多。此外，高教-9目前安装的是涡喷-13发动机，而L-15将采用进口发动机。涡喷13的大修间隔和使用寿命都较短，由于教练机的使用频率高，这会使飞机的全寿命成本大大增加。（文章转自《前线》第一集）”
高教-9教练机相对于L-15教练机相比固然有许多缺点，但还是可以改进的。
高教-9虽然没有L-15先进，但其设计简单，研制周期短，先期推出市场，先入为主，占得先机，以自己的时间优势打个漂亮的时间差市场争夺战。即便是贵航的研发实力不如洪都，但其头脑绝对思维灵活。
中国空军换代，训练体制改变，长期以来，中国空军/海军航空兵的训练基本遵循“三路四级”的道路，面对以三代机为主的空军，现有的训练机型就显得力不从心了。随着2003年空军开始实行新训练大纲，作战部队将会把更多的精力放在战术训练上，基本飞行技能的训练将主要靠航校和训练基地完成，空军再也不能忍受将宝贵的飞行时数都消耗在起降、航线这些基础科目上了。因此，未来的教练机应该具备与战斗机类似的机动性能和航电布置，否则飞行员到了部队后将要花大量时间在熟悉战斗机上。中国空军/海军航空兵的大换装，空军需要新一代教练机，对待市场敏感的贵航抓住机遇，推出了设计简单实用的高教-9。高教-9是一个追求廉价、进度的产物，其优势就在于价格。贵航的观点很明确，就是要压缩成本，因此在材料、电子上都是能省则省，这对于手头并不富裕的中国空军来说也确实具备吸引力。毕竟高教-9比L-15早出来，时间上的优势也能让高教-9抢得一个先机。从军方的使用需求看，如果不考虑外购教练机，那么L-15自然是未来最适合的选择。但L-15的发展还受到多方面因素制约，因此军方在最后选择L-15前很有可能会订购一批高教-9，以缓解即将到来的训练资源危机。洪都的L-15固然先进，但其从试飞到通过国家鉴定还需几年的时间，军方还是先买些高教-9凑合着用吧？
现在L-15还刚刚试飞，而高教-9已经接到军方的几十架的定单了，不管怎么说贵航先卖出去飞机，先挣钱了。可高教-9毕竟没有L-15先进，以后的事情很难说，L-15会后来者居上，所以贵航在卖出去高教-9，挣钱了以后，就应对高教-9进行升级，使他更有前途（钱图）。因为高教-9对于军方来说是凑合着用，而未来的L-15会很好用，所以贵航必须对高教-9进行相应的升级。
高教-9机械操纵换电传操纵：
L-15是电传操纵的，而高教-9的机械操纵不会升级成数字电传吗？从SU-27到SU-30MKI就是这样升级的。可把高教-9的机械操纵升级成数字电传并不是太容易,可这却是贵航必须要经历的难关,是不可逃避的。
中国贵州航空工业集团(GAIC)公在2004年珠海航展期间展出了LFC-16新型战斗机的模型。根据贵航的官方解释，LFC-16代表“轻型(Light)战斗机(Fighter)中国(China)-16”，16为贵航的内部编号。这架战斗机是贵航集团与民间飞机设计公司“超翼”公司合作，以“山鹰”高级教练机的机体为基础，采用侧板鸭式布局技术设计而成的轻型高机动战斗机方案。这个战斗机方案的特点是：低价格、高机动，安装了较为简单的电子设备，属于格斗型廉价机种，同时具备一定的对地攻击能力。
贵航把LFC-16战斗机定义为格斗型廉价机种，我不敢苟同。LFC-16战斗机的侧板鸭式布局设计和歼十战斗机的气动布局没有太多的区别了，和F-7MF不相上下。
三翼（鸭式前翼、机翼、水平尾翼）布局固然机动性超强，但操纵起来也非常烦琐。既然成飞集团的F-7MF移植沈飞F-8IIACT的ACT"主动控制技术"，而LFC-16也应该如此设计，有可能也移植了沈飞F-8IIACT的ACT"主动控制技术"。这是数字电传技术，不是机械传动的。
成飞在研制出来歼十以后，又开发出FC-1战斗机和F-7MF战斗机，特别是F-7MF战斗机，他们解释说这是成熟技术的富余利用，不会有太大的投入。毫无疑问，FC-1战斗机和F-7MF战斗机的数字电传技术是歼十数字电传技术的缩水版富余利用，而贵航的LFC-16哪？谁给你歼十数字电传技术的富余利用了？向成飞求教吗？那他的F-7MF就不高兴了。
有以上所述，我得出两个推论：
1、贵航已经为LFC-16战斗机开发出数字电传技术了，如过此推论属实，那么把高教-9的机械操纵升级成数字电传非常容易,因为那是LFC-16战斗机数字电传技术的富余利用。
2、贵航还没有为LFC-16战斗机开发出数字电传技术了，如过此推论属实，那么把高教-9的机械操纵升级成数字电传技术将是必须要做的，因为LFC-16战斗机是以“山鹰”高教-9教练机的机体为基础，采用侧板鸭式布局技术设计而成的轻型高机动战斗机。正是因为高教-9教练机是LFC-16战斗机的设计基础，而LFC-16战斗机又需要电传技术，因此高教-9教练机的电传技术这堂“课”则是非“补”不可。因为你连基础功课都没作好，就能开发更先进的LFC-16战斗机吗？因为饭是一口一口吃的，技术是逐步积累的。
因此把高教-9的机械操纵升级成数字电传并不是太容易,可这却是贵航必须要经历的难关,是不可逃避的。
高教-9的双三角翼改边条翼：
高教-9飞机的大迎角性能不是不如L-15吗？改造成边条翼、翼身融合就是了，别忘了高教-9的机头是仿制FC-1的机头。成飞给FC-1加装大边条翼，说改就改，非常利索。既然FC-1加装大边条翼，高教-9也可以作相应的改动，因此高教-9飞机改造成边条翼后大迎角性能不会比L-15差多少。
高教-9的发动机可以升级成WS-13涡轮风扇发动机：
“由于L-15是全新设计，因此可以采用一些最新的设计观念，例如模块化设计、维修舱预留等技术，以次来达到维修方便的目的。而高教-9沿用歼教-7的机体，在这些方面落后较多。”
AF2000驳：本人感觉高教-9基本沿用了歼教-7的机体，维护过歼教-7和歼-7系列战机的国家维护高教-9不会太困难。
“高教-9目前安装的是涡喷-13发动机，而L-15将采用进口发动机。涡喷13的大修间隔和使用寿命都较短，由于教练机的使用频率高，这会使飞机的全寿命成本大大增加。”
AF2000驳：本人感觉高教-9安装的涡喷-13系列发动机固然落后，但却是国产的，不久还会升级到“昆仑”、“泰山”，因此大有前途。而L-15将采用进口发动机，正在犯和FC-1一样的错误，为中国空军留下无穷的后患。
本人就是非常喜欢贵航的高教-9。因为他用了国产的发动机，现在看来则是明智的选择。
的确国产的涡喷发动机大修间隔和使用寿命都较短，十分落后，可那却是国产的，随时可以供给，售后服务非常方便。而使用国外的发动机则往往受治于人、FC-1的发动机就是前车之鉴。
事物总是向前发展??内贵航卖出去几十架和出口几架高教-9后就把钱赚回来了，有了钱则可以对高教-9进行升级和改进，到那时高教-9不会比L-15落后多少。中国人不要小看了中国自己生产的发动机，那是逐步发展的事物。
L-15试飞因乌克兰发动机故障推迟至明年。这只是一件小事，可以后哪，当大量的L-15教练机从生产线下来，进入部队后，斯洛伐克和乌克兰突然在别国的要挟下停止供应发动机，卡L-15教练机的脖子，怎么办。仿制发动机吗？不会比翻版光盘容易，再等五年吧，到时高教-9都不知出口多少架了。
据说黎阳现在正在研制WS-13涡轮风扇发动机，是给FC-1战斗机配备的国产发动机，性能和俄国RD-93涡轮风扇发动机相仿。我想高教-9的机体只要稍加改进，就可以使用WS-13涡轮风扇发动机，他的涡喷发动机落后问题就可以解决了。
不管网友如何看论以上文章，总之高教-9升级了，和T-50也差不多了，对于军方来说高教-9就不是凑合着用了，用于训练三代机的飞行员将会很好用。所以贵航对高教-9进行相应的升级是必须的。