10月31日中午，记者第二次采访了L15总设计师张弘。此前在10月30日晚，他在接受独家搜狐网访问时表示，“L15”的攻击能力很强，除作为教练机外，还有很大的其他潜力，并称“未来20-25年内全世界会有1700多架高级教练机的市场需求规模，L-15有希望拿到接近25%的市场份额”，表达了L15可称雄世界的信心。此次，他又对关于L15的传言做了辟谣。
记者：外面有传言说L-15曾经接受过俄罗斯雅克设计局的一些技术帮助，是不是说明L-15有些俄罗斯血统，这方面给我们介绍一下。
张弘：我们关键技术有些合作，不光是跟雅克，还有跟俄罗斯的中央流体研究院，也都有一些合作，我们大量的实验在俄罗斯做，也得到了一些帮助，因为这种机型毕竟比较新颖，确确实实从很多技术来讲我们需要踩在别人的肩膀上。
记者：前一段时间听说L15这种持重布局跟枭龙碰上同样的问题，就是抬头似乎有点困难，具了解，这种情况虽不至影响整个飞机性能，但会造成飞机在飞行时候的抬头困难。
张弘：我们实际上不存在这个问题，我们虽然说不存在这个问题，但是前期也是一种常规搞二代机的经验，就是飞机重心安排，我们把安静度调得更大，做了调整以后这个问题就不存在了。
记者：风压不是很明显，这样阻力是不是大一点呢？
张总：这个飞机，因为我们飞机指标是M11.4，我们飞机的重量只有6.8吨，发动机推力是8.4吨，靠推力也可以让飞机很轻松的飞行。
第一次专访——“猎鹰”将称雄全世界
10月30日晚的航空航天月桂奖颁奖晚会上，洪都飞机设计所所长、“猎鹰”高级教练机总师张弘因设计研发“猎鹰”获得技术先锋奖。晚会后，张弘在接受搜狐网访问时表示，“L15”的攻击能力很强，除作为教练机外，还有很大的其他潜力，正在被发掘和待发掘。对于L15的机务保障系统信息化程度，张弘表示，已经达到比较理想的状态，因为在设计之初，就考虑了机务保障信息化的综合程度。
L15从1998年开始进行方案设计，2003年完成方案阶段设计，2004年12月完成详细设计，2005年9月底实现总装，2006年3月13日，L15成功首飞。张弘介绍说，L15高教机的设计充分考虑到基础教练机与新一代同型战斗教练机之间需要具有十分良好的性能衔接要求。在对飞行学员的基础改装训练或在部队作为“伴随”教练机进行的战术训练中，L15是一架具有很高训练效费比的高级教练机。对于L15的市场预测，张弘很有信心，“未来20-25年内全世界会有1700多架高级教练机的市场需求规模，L-15有希望拿到400架也就是接近25%的市场份额。”
