歼十，一个大家谈论已久的话题。部分过于乐观，部分过于悲观。今天，在这里，我要告诉大家一个真实的歼十，还8810工程以本来面目。十号不是万能的，但也不是无能的。
十号是完全的，典型的三代机。网上有人说其为三代半或是四代完全是捕风捉影。十号在三代机中，机动性可说是处于较高水平，这个大家应早有耳闻，客观的说，我国飞行器平台研制水平不算落后，较之有差距的主要是雷达和动力系统。所以说，大家对十号的气动外型不要有顾虑之词。
十号的航电系统在我国属于中上水平，可靠性是良好的。可满足我未来作战战场环境需要。但于台风，阵风两机相比，还是略有差距，但这个差距并不是决定胜败的绝对因素。十号机在亚跨音速，中低空条件下的机动性勿庸至疑，因为在多年前的风洞试验中已显示，十号的飞行性能在多个包线和区间中对苏27和F16已占有一定优势，而且，试验专门模拟了空载和全外挂等多种条件。大家不妨找图来做个比较可以发现，十号的机头雷达罩，背部，舱盖外型与苏27有较相似之处，而其进气道，垂尾，腹鳍与F16有一定的相似之处。8810工程初始阶段我们是获得了一些以色列的帮助，但后期随着作战任务，空军需求的变化，我们对十号进行了重新定位和修改。可以说到现在，十号机达到了当初的设计指标，满足了空军的作战需要。
十号并不神秘，只能说是尚未大量装备。当初我们在进行预研时给十号的定位就是具有较好的机动性，可靠良好的中档航电系统，并未将十号作为主力机型工程。当时的说法是新轻歼和新重歼。网上经常拿十号和F16，幻影相比，其实真没什么可比性，客观的比较应与F16第50或52批比，但这也只是在亚音速，中低空比，高空高速也没可比性，十号最大动升限两万零六百米，最大表速2.32马赫。高空高速性能比歼八B早期型号还好，F16拿什么比。但十号也有不足，主要问题集中于空中加油和数据交换，但不是致命问题。另外，透一点，我空军现今的战略思想是北方部队具有较强的抵抗力量，南方部队具有数量和质量上的双重优势。所以，今后相当一段时期，南方部队的新机要比北方的多。当初规划时就说北方空军部队达到西方发达国家80年代末90年代初中期水平就可以。而南方部队要具备与最强之敌相抗衡的能力。说了这麽多，只是告诉大家十号不是万能的，但它的确是我空军的一柄很好的利剑。
最后给众军友说一声，这两天我换了两甲甲，新疆的歼8H，空乌指政办室，到现在的新疆保2局，其实我还是那个阿胃滩场站。
