FC1源于最早中巴合作的超7，早在90年代初期就开始对外披露，（这符合中国的保密政策：自己用的打死都不能说，拿来骗银子的随便怎么说）所以各种媒体对其的关注、说明、介绍也已经非常详细了，笔者更想从自己的一些观点来谈谈FC1对中国航空武器设计的影响。
天朝的空军一直在关注的是10和11。。FC1从一开始就没有进入他们的视野。。（未来会不会，也只能说有这个可能性，但也难说。。。）
众所周知，最早的FC1是超7。成飞为了保证小7以后能够继续骗取银子设计了这种飞机，受成本技术的限制，（重点在10）只是做了局部的改进，类似J8到J8-2。好象是赋予了它更好的雷达和中距离作战能力，但飞机的气动布局和小7类似，机动性相差不大，随后，又经历了中美密月的格鲁门，中俄的米高羊。超7的外形发生了质的变化，并更新为FC1。
之后的FC1更象是一种生意场上的商品，图纸摆在哪里。有需求再说。无所谓。。。成飞的重点全部放在了10上。毕竟这才是我们的重点工程。但随着小巴兄弟的需求改变，FC1又被提到了议事日程上，并以不可肆意的速度完成了首飞。事实上。我们根本就没有看好它。。所以如果10的精力用了10分，FC至多4分。骗银子的吗。。何必认真。更何况随着10的成功，成飞的设计能力已经达到很高的水准。
但随着FC01号的试飞至今。好象FC发生了更多的变化。我们不在急着定性生产销售，而是不断在改进设计并不惜延迟定型。这一方面和小巴的摇摆不定有关，（做生意难啊。。一天3变都有可能。啊拉上课也是这样。。说好了被取消，取消又出现，出现再推迟是经常的）另一方面也许和空军对未来轻型战斗机的需求有关，或者也可能类似85坦克和96的关系。毕竟10是重点工程。。不是什么新东西都能随便放的。。但FC1没关系。。反正出也出来了。。那来做新技术验证也未尝不可。一方面可以增加空军订购的筹码。一方面可以为10及四代机验证新技术。还有就是可以增强小巴未来采购的信心。一箭三雕。
其实，我们可以看到，从超7来看，现在的FC1可谓真正的突飞猛进。这不是成飞的努力，更多的可以是看成成飞在10努力上的附加价值的体现。如果说FC1的综合性能接近16A/B的话，再采用三余毒电传，大面积采用符合材料和10的电子设备基础上的自用型的性能应该可以接近16C/D。。当然对地攻击还是有差距。