歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。
据西方权威军事专家分析，中国的歼-10战机采用了大量先进技术，可与西方当代战机匹敌。作为中国空军21世纪前期的主战装备之一，其任务将主要是配合中国空军其他战斗机，执行制空和对地攻击任务。西方专家还认为，歼-10应属单发、单座的多用途轻型战斗机，造型及材质新颖，空中隐蔽性好，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击导弹。此外，歼-10还可作间歇性超音速巡航，具备第四代战机的性能。美国《防务周刊》曾报道说，中国歼-10战机的发动机具有很大的推力，不仅可以使飞机毫不费力地垂直向上爬升，而且还可以确保飞机在空中格斗状态下的水平加速、爬升、盘旋等；同时，足够的推力也使飞机的起飞滑行距离大大缩短。根据苏霍伊设计局苏-27、苏-30的总设计师分析，歼-10飞机只用了一些以色列的机载设备，总体来说是中国自己研制的战机，达到了相当的先进程度。
日本《航空爱好者》称歼-10受到20世纪80年代以色列发展的“幻狮”战斗机的影响，其外形与许多欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10极有可能同其他第三代战机一样，采用了当今最先进的四余度电传操纵系统。根据英国《飞行国际》杂志去年9月1日刊登的图片，歼-10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40度～45度之间，而“幻狮”是54度，这些反映出歼-10更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权。在机体设计上，歼-10采用与美国F-16战斗机近似的翼身融合设计，利于隐形和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。
据《简氏防务周刊》报道，单发单座的歼-10A最大起飞重量为19吨左右，采用国产火控雷达，可边跟踪边扫描20个目标，并同时攻击其中4个目标。就作战性能而言，歼-10A基本达到了第三代战斗机的要求。而据美国的《国防新闻》周刊报道，歼-10吸引外国军事观察家的另一个特点是载弹量大。据他们推测，歼-10战机最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨以上，相当于二战中重型轰炸机B-29的载弹量。这一指标在轻型战斗机中是很先进的，表明它可有效实施对地对海轰炸攻击。
由于歼-10还没有正式公开，而国外媒体对它的猜测从十几年前就开始了。因此，歼-10的性能愈发显得雾里看花。不同的国外媒体分别对歼-10给出了自己评价，有的甚至还刊登出了歼-10性能数据。如《简氏防务周刊》称该机长14.57米，翼展8.78米，最大速度超过2马赫，作战半径1100千米；而在《汉和防务评论》里，歼-10长15.1米，翼展9.2米，作战半径达1300千米。仅通过这一组数据，我们就可以看出，国外媒体对中国武器的评论，具有某种程度的不确定性，不足为据。
再如美国的《防务周刊》，它对歼-10发动机的赞赏似乎也隐含着某种用意。而《汉和防务评论》则认为，首批歼-10A将采用进口发动机，国产发动机似乎还没完全过关。并妄自揣测，未来歼-10将装备国产涡扇发动机，而这种发动加装矢量喷嘴的工作也在进行当中。矢量推进技术是21世纪航空发动机的发展方向。通过给发动机尾喷口加装可以实施转向的活动式喷嘴，控制发动机产生的动力方向，从而达到更为灵活的飞行性能。俄罗斯的苏-37、美国的F-22等都采用了类似技术，因此可以实施超常规飞行动作。如飞机在小速度状态下可实施360度后侧转向等；飞机顷刻间即可进入大迎角状态，以便以最佳姿态发射导弹。
《汉和防务评论》还认为，歼-10A的作战w性能与F-16C／D相当，具有很强的超视距空战、近距格斗和对地攻击能力，它将更好地贯彻中国空军“攻防兼备”的作战w思想。歼-10A与苏-30MKK、苏-27SK一旦同时装备中国空军后，表明中国空军已进入了“以优胜优”的时代。
由于歼-10价廉物美，更多国家都希望能引进歼-10。英国《空军月刊》报道，泰国皇家空军早就对歼-10战斗机感兴趣了，泰国空军司令员在1997年就曾破例参观了该机的研制基地，并给予了歼-10非常高的评价。《空军月刊》还分析认为，除了亚洲，在非洲和南美洲，歼-10也会有很大的市场。
歼-10是中国航空工业的一次飞跃，它是中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业的里程碑。据香港媒体分析，随着中国综合国力和外部技术交流环境的改善，融合了众多先进技术的歼-10战斗机久不露面反而是一种奇特的“心理威慑力量”。
更重要的是，歼-10也是新的起点。有海外媒体报道，中国下一代隐形重型歼击机的风洞试验模型已经问世，显然，中国的航空工业已正式启动了第四代隐形战斗机的研制，极有可能在未来10年内亮相，它超音速巡航、全面隐形、武器挂架内藏、拥有相控阵雷达技术。而在2002年的珠海航展上，我国曾展出过一款外形与F-22有点相似的隐形飞机模型。因此，我们可以更加乐观地估计：歼-10正式公开露面之日，可能也就是中国更新一代战机研制取得突破性发展之时。
中国军事迷久盼的歼-10A(J-10A)歼击轰炸机，已于今年8月配备南京军区空军，这台歼-10A战机是中国航空工业专家20年辛勤研制的成果。据了解，该轰炸机主要改良了以往轰炸机的发动机和雷达系统，歼-10A(J-10A)歼击轰炸机的诞生标志着中国空军将由国土防空型向攻防兼备型转移，足以与强敌抗衡。
据参考消息转载香港《亚洲周刊》的报道，南京战区率先装备了10架先导型J-10A歼击轰炸机，该战区近两年间先后装备了最先进的J-10A、苏-30MKK、苏-27SK三种歼击机，显示中国基于“临战准备”而生的迫切心态。
“枭龙”战机作为中国目前最先进的歼击机型，具有较强的武器装载能力和较好的截击与对地攻击能力，已经达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡。
身上有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，具有发射中距离导弹、实现多目标超视距攻击的能力。并且它还可以外挂3个副油箱，外挂能力可以达到3600公斤。
据了解，枭龙飞机采用两侧肋下进气，机头还可以容纳大口径雷达天线，同时它还具有一定的隐身能力。枭龙战机主要突出中低空和高亚音速机动作战能力，最大航程为3500公里，它既能完成空中拦截任务，又能进行空对地的攻击。
