滑跃起飞有一个最大的缺点就是常规预警机不能滑跃起飞，只能采用功能大打折扣的直升机。既然战斗机能滑跃起飞，那么理论上讲预警机也能滑跃起飞。那么为什么当前的预警机不能滑跃起飞呢？
飞机滑跃起飞的关键是：自重、滑跑距离和动力。战斗机能够在滑跃甲板上起飞得益于涡轮涡扇发动机的强劲推力和极高的加速性。而当前成型的舰载预警机主要使用涡桨发动机（雅克44和E2），它们都只能弹射起飞，不能滑跃起飞的主要原因主要还是在于发动机。涡桨发动机推力大，但是加速性差，而为了避免桨尖失速，又不能加大功率，这就导致飞机需要一个很长的滑跑距离来使加速。
有一种建议就是用湾流一类的喷气式公务机来改装预警机，虽然这能够解决加速的问题，但是由于喷气机的重量和体积都大大增加，就算解决了起飞问题，对于机库的存放和降落则带来了更大的麻烦。这也是苏联安71型预警机失败的原因。
我设想了一个方法，从现有预警机入手来解决滑跃起飞的问题。
1，在运7或运12大小的飞机上换装桨扇发动机。桨扇发动机加速性虽比不上喷气式的涡轮和涡扇，但是比涡桨要好得多，而且推力大，功率大。
2，延长起飞滑跑距离。讲预警机的起点延长到降落甲板的中后部。虽然占用了降落区，但是预警机的起飞频率不高，基本上不会影响其他飞机的降落。
3，在预警机的起飞处用一个拖钩拖住预警机。预警机在被“拖住”的情况下逐渐加大马力，到一定程度下，预警机解除固定，就可以以一个较高的初始速度运动。
有了这三点，固定翼预警机应该就可以滑跃起飞了。