2006年6月6日网上的一则消息，引起了我的注意，据最新的加拿大汉和防务评论报道：汉和从俄罗斯可靠消息来源获得信息；2006年1月我国又向俄罗斯定购了一批米171型军用直升机。共计24架，[约一个团的数量]，并于2006年底前全部交付中国完毕。
根据以往收集的信息，目前一架俄制米171型军用直升机的国际市场单价约五百万美元。中国此次购买24架，大约应花银子12000万美元左右，中国己经向俄方买了不少米171直升机了，不知这次俄罗斯，可否给老客户打个8折---呵呵
另据汉和从俄罗斯收集的权威消息，从90年代初至今，截止到2005年，我国已累计己从前苏联与俄罗斯，进口了米8/米17系列各型军用直升机共计200多架，列装我陆军航空兵各团，2006年新进口的24架新机到位后。必将更进一步壮大陆航的实力。[加拿大汉和防务评论这个军事刊物，其它的消息不一定可靠，但回顾以往的消息证实，加拿大汉和防务评论的平可夫，从俄罗斯人那整来的消息，可信度比效高，因为平可夫这小子会俄语，另外他有大把美元钓引缺钱的俄罗斯人，所以来自俄罗斯的信息，可信度比较高。
俄制米171型直升机。北约组织给予绰号“河马”(Hip)—H。是俄罗斯乌兰。乌德航空生产联合公司生产的一中新型直升机。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆，它是米-17的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。新机与1998年开始研制，1991年开始生产。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。
动力装置两台伊索托夫设计局TB3—117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦(2x1977轴马力)。
尺寸数据旋翼直径21.29米尾桨直径3.90米，机长(旋翼和尾桨转动)25.35米，机身长(不包括尾桨)18.42米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.755米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米，客舱容积23米’。
重量数据空重(带设备)7100千克，最大有效载荷(机内)4000千克、(外吊)3000千克，正常起飞重量11100千克，最大起飞重量13000千克。
性能数据最大平飞速度(最大起飞重量)250公里／小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里／小时，实用升限(正常起飞重量)5000米，悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米，航程(最大标准燃油，5%余油，正常起飞重量)495公里。
2006年6月6日网上的一则消息，引起了我的注意，据最新的加拿大汉和防务评论报道：汉和从俄罗斯可靠消息来源获得信息；2006年1月我国又向俄罗斯定购了一批米171型军用直升机。共计24架，[约一个团的数量]，并于2006年底前全部交付中国完毕。
根据以往收集的信息，目前一架俄制米171型军用直升机的国际市场单价约五百万美元。中国此次购买24架，大约应花银子12000万美元左右，中国己经向俄方买了不少米171直升机了，不知这次俄罗斯，可否给老客户打个8折---呵呵
另据汉和从俄罗斯收集的权威消息，从90年代初至今，截止到2005年，我国已累计己从前苏联与俄罗斯，进口了米8/米17系列各型军用直升机共计200多架，列装我陆军航空兵各团，2006年新进口的24架新机到位后。必将更进一步壮大陆航的实力。[加拿大汉和防务评论这个军事刊物，其它的消息不一定可靠，但回顾以往的消息证实，加拿大汉和防务评论的平可夫，从俄罗斯人那整来的消息，可信度比效高，因为平可夫这小子会俄语，另外他有大把美元钓引缺钱的俄罗斯人，所以来自俄罗斯的信息，可信度比较高。
俄制米171型直升机。北约组织给予绰号“河马”(Hip)—H。是俄罗斯乌兰。乌德航空生产联合公司生产的一中新型直升机。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆，它是米-17的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。新机与1998年开始研制，1991年开始生产。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。
动力装置两台伊索托夫设计局TB3—117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦(2x1977轴马力)。
尺寸数据旋翼直径21.29米尾桨直径3.90米，机长(旋翼和尾桨转动)25.35米，机身长(不包括尾桨)18.42米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.755米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米，客舱容积23米’。
重量数据空重(带设备)7100千克，最大有效载荷(机内)4000千克、(外吊)3000千克，正常起飞重量11100千克，最大起飞重量13000千克。
性能数据最大平飞速度(最大起飞重量)250公里／小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里／小时，实用升限(正常起飞重量)5000米，悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米，航程(最大标准燃油，5%余油，正常起飞重量)495公里。
