李中华
李中华，1961年9月出生，1983年7月入伍，现任空军某试飞团副团长，特级飞行员，空军级试飞专家，双学士学位，是我国3名国际试飞员之一。荣获空军功勋飞行人员金质荣誉奖章，荣立一等功1次、二等功5次、三等功6次，获国家科学技术进步二等奖1次。
李中华牢记使命职责，勇于献身试飞事业，勤奋钻研航空科技知识和飞行技术，多次执行重大科研试飞任务，飞出了某型飞机的最大马赫数、最大动升限、最大过载值等诸多极限数据，出色完成了某型飞机失速尾旋、小速度特技飞行等科研试飞任务，填补了多项国内空白，为我国航空武器装备发展作出了突出贡献。他安全飞行2200多小时，能够熟练驾驶三个机种26种机型执行任务和进行风险课目试飞，正确处置空中险情18起。
“低空大表速”是对飞机结构强度的可靠性和颤振特性最有力的检验。李中华勇敢地挑起了歼X飞机“低空大表速”课目试飞这副重担。战鹰以雷霆万钧之势，从万米高空呼啸而下，一点一点向飞机的极限设计值逼近。飞行速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差就以10个单位递增，飞机随时都有解体的危险。他把大无畏的英雄气概和最严格的科学态度完美结合起来，飞出了在飞机不解体的前提下飞机速度所能达到的最大逼近值，创造了国产飞机在大气层中最快飞行速度的纪录。
战斗机的失速尾旋被世界航空界称为“死亡陷阱”。飞机一旦进入尾旋状态，就像进入了巨大的磁场，翻滚着螺旋式急速下坠。李中华与战友经过精心准备，多次驾机进行试飞，成功探索出冲出“死亡陷阱”的方法和经验。后来，他又完成了风险更大的倒飞尾旋，并成功处置了尾旋中的发动机空中停车险情。
