本报讯 10月底，中国一航第一飞机设计研究院ARJ21研制现场再传捷报：经过一航一飞院可靠性设计研究室和有关单位人员近一个月的艰苦奋战，终于突破了ARJ21飞机整机故障树的技术难关，初步建立了ARJ21飞机的整机级灾难性和危险性故障树。这是我国在飞机研制中首次采用故障树分析方法进行的整机级故障分析，是我国飞机研制在可靠性研究方面的一大突破。
所谓故障树，就是采用树形结构来展示各系统、各部件故障之间的逻辑关系。此次完成的整机级灾难性和危险性故障树是ARJ21飞机安全性工作中非常重要的一个环节。它上承整机功能危险分析，下启各系统的安全性初步分析，通过对飞机功能关系的全面分析，建立全机各功能危害之间的逻辑关系框架，并分配出飞机各系统的安全性要求，从而使飞机的安全性在设计中得到保证。由于整机故障树的分析结果是各系统安全性设计和分析的直接输入，所以此次工作是将全机安全性工作重心由整机转向系统的关键步骤。
为了保证此次故障树分析的顺利进行，一航一飞院可靠性设计研究室与南京航空航天大学民航学院组成了以飞行员、系统专家、可靠性和安全性专家为主的安全性工作组。在整机故障树的攻关过程中，攻关组成员通力配合，集思广益，奋力攻坚。他们在对整机和各系统的安全性进行全面分析，建立整机故障树框架的同时，还不断与各专业设计人员进行沟通，详细了解系统设计现状和设计人员的意见，多次对故障树进行调整，并在整机故障树初步分析和新版整机功能危险分析的基础上，借鉴在ACP项目培训中得到的经验和启示，最终使分析工作取得了实质性进展，建立了整机灾难级和危险级故障树。
此次建立的ARJ21飞机整机灾难级和危险级故障树在我国飞机研制中尚属首次，它将整机的安全性要求分解到各个系统和专业，有力地推动了各系统安全性工作的开展，同时也使我国飞机研制在可靠性研究方面迈上了一个新的台阶。随着整机故障树的逐步完成，ARJ21飞机的安全性设计与评估工作也在全面深入地展开。（张茂 吴玉国）
