每当枯叶落尽、秋高气爽、万里无云的时候，我常想起在沈阳的日子，想起难忘的大学生活。记得那时另我兴奋的事情就是看到蓝天上飞过的歼-8II战斗机，透过望远镜我看到涂满黄色防锈漆的歼-8II飞过；看到彩色涂装的歼-8II原形机飞过，看到墨绿机头银灰机身的歼-8II飞过。歼-8Ⅱ飞机是沈飞公司在歼-8的基础上研制了一种高空高速战斗机，1984年6月12日，原型机首飞成功。88年3月18日，歼8Ⅱ设计定型，总设计师为顾诵芬。那时在我眼里，歼-8II是中国最漂亮的战斗机，它两侧进气、机头装有脉冲多普勒雷达，有两台WP13F涡轮喷气发动机，机身机翼下共有7个挂架，可以携带中程空对空导弹，有4.5吨的最大载弹量，对中国空军来说，这是一个很大的进步。
说起歼-8II，还有一断趣事。1993年冬季学校组织的国防知识竞赛中，我们班最后和另一个系的小组分数相等，争夺进入下一轮决赛权。加赛时我们的题目是：中国和美国达成了协议，由美国格鲁曼公司改造55架歼-8II战斗机，采用F-16的APQ66雷达，加装1553数据总线、平显等，这个协议的名称是什么？我不知道答案，我们输了。回到宿舍翻起下午刚买来还没来得急看的《航空知识》才知道，是著名的“和平典范”计划。如果这个计划成功，歼-8II就有了灵牙利爪，而不是后来有人所说的“和平鸽”。
多年以后才慢慢了解到，当时的歼-8II雷达落后，分辨率低，无下视下射能力；也没有有效的中程空对空导弹。而当时有些报刊竟然说歼-8II性能接近F-16，现在回想起来不禁哑然。法国著名飞机设计师达索说过“一架外型漂亮的飞机一定是好飞机”，对比强悍的F-15、SU-27和敏捷矫健的F-16、幻影2000，歼-8II成了“丑小鸭”。“丑小鸭”能变成天鹅吗？能的前提是必须具有天鹅的血统。歼-8II“二代机”的结构使它无论如何改进也不过是个“二代办”，要踏入“三代战斗机”的行列难如登天。
歼-8II先天不足，机身过长，没有电传操纵系统，使用耗油量大的涡抡喷气发动机，所以具有“机动性差，载弹量小，作战半径短”的缺点。现在看来，沈飞所宣传的“改进雷达火控系统，采用雷达吸波材料等，可以和国外的EF2000、阵风等三代半战斗机媲美”实在吹得过火了。歼-8II能飞出 “巴比伦行动”吗？能飞出 “普加乔夫眼镜蛇”机动吗？不能，所以它永远比不上F-15、F-16，F-14，SU-27。
但是，长时间以来歼-8II是国产战斗机中唯一一种拥有超视距空战能力的战斗机，为了能够和数量有限的SU-27一起担负起国土防空的重任，沈飞对歼-8II进行了不懈的改进。其中一种改进就是沈飞广为宣传的歼-8ⅡM。其突出的标志是：使用了俄罗斯的“甲虫”火控雷达，还采用了新型任务计算机、雷达告警装置等。据称“甲虫”雷达的搜索距离为80千米，跟踪距离50千米，具有多种工作模式和下视能力，可同时跟踪10个目标，攻击其中2个目标。火控系统采用1553B总线连接。该机可使用俄罗斯R-27半主动雷达制导导弹。由于歼-8ⅡM在国际市场上并不具备竞争力，至今未能卖出一架。
歼-8D型机是99年阅兵时出现的另外一种改进型的歼-8Ⅱ战斗机。D型机是歼-8Ⅱ系列的空中加油型，加装固定空中加油管。该型机的机载设备有了一定的改进，改善了导航性能，换装新平显，并与惯导、塔康、定向仪等交联，实现了综合显示，换装了新的弹射救生系统，可实现零高度，0-1100千米/小时速度的安全救生。但是，最为关键的超视距空战能力，仍没有本质的改善。歼-8D可通过空中加油增加航程和续航时间，可执行远距离或留空时间长的作战任务。
以前的国产战机的作战半径均很短，歼-8Ⅱ的半径虽然增加到了800千米，但这需要外挂3个副油箱，很大程度上影响了战斗力的发挥。歼-8D由于实现了空中加油，因此战斗力也得到了加强。歼-8D有两种武器配置，一是空对空拦截作战类型：翼下位于中间的2个挂架挂2枚霹雳-11半主动中距空空导弹，内侧及外侧的4个挂架挂4枚PL-8或PL-5B格斗导弹，机身下的挂架可挂1个副油箱。二是空对地作战：机身下的挂架挂6枚250-3低阻炸弹，翼下内侧和中侧的4个挂架可挂4枚250-3炸弹或4枚格斗导弹，翼下外侧的2个挂架挂2个HF“火发”系列火箭发射器。该型号从96年起陆续装备了空军及海军航空兵部队。
尽管歼-8Ⅱ进行了多次的改进，由于其机体结构及外型的限制，机动性能差的缺点没有得到根本解决，远远不能满足空军的需要。时光流逝，国际风云变幻，96年台海危机时才发现我们应对战争威胁的准备多么不足。看空中，能对有效对抗美国战斗机的只有空军的SU-27，能对航空母舰发起攻击的只有海军的FBC-1飞豹战斗轰炸机和核潜艇，对美国能形成战略威慑的只有远程弹道导弹。此时想起正是老一辈革命家的高瞻远瞩使我们拥有了远程弹道导弹这种战略武器，不禁肃然起敬。
歼-8II引起国际广泛注意的是2001年4月1日南海上空发生的中美军机碰撞事件，王伟驾驶的歼-8II被美国的EP-3撞落，王伟跳伞后牺牲，从此，海航少了一位优秀的战士，南海上空少了一只翱翔的雄鹰，另人怆然泪下。对比之下，强悍的SU-27则有效地保卫了苏联的领空，87年有一次苏联飞行员用SU-27的垂直尾翼划破了挪威P-3的发动机短仓，使挪威飞行员仓皇逃命，自身安然返航。中国的领空需要强悍的战机来捍卫，而歼-8II已经“江郎才尽”，它沉重的翅膀无力保卫我们头上的天空。幸好，中国在90年代初及时引进了SU-27，才使我国领空多了一重保护。
挂俄国导弹的歼八II
写到这里，也该结束了。歼-8II已经完成了它的使命，应该逐渐走进历史。在新的世纪里，航空战线捷报频传，西飞改进后的飞豹，成飞的歼10已经逐步服役。它们将为中国空军撑起一片新的蓝天，我们相信捍卫中国天空必将是中国制造的战鹰。
