一，前言
世界上有三个国家搞得起高低搭配的战斗机
美国 中国 前苏联（现在俄罗斯搞不起了）
1，美国现在走的是F-16配F-15的路线，以后会是F-35配F-22，这种方式无论从装备成本和实战效果来说都非常出色，日本（F-2与F-15J）和韩国（KF-16与F-15K)目前也是引进这种的搭配，说明这两个国家至少在战斗机的装备理念已经跟国土不大的那些只靠中型多用途机就能满足需求的欧州国家（“台风”与“阵风”）不同了。
2，苏联解体之前，也希望米格-29和苏-27能达到这样的效果，然后米格29作为中轻型的战斗机太重了，双发的格局发动机寿命和航程又比不上F-16，载弹量也少的可怜，还不如幻影-2000，所以米格-29不能算一种太成功的战斗机，如果不是印度需要米格-29K做舰载机的话，米格系列早撑不住了，现在克雷莫夫是靠出售发动机维持正常运转，可见，米格-29已经在俄罗斯走到头了，相比于苏霍伊的风光无限，米格集团的日子相对来讲很艰难。
3，中国以前战斗机的发展的路线一直没有明确的系统和战术搭配，歼-7具备很不错的对地攻击能力，而大一号双发的歼-8居然负责国土防空，即使中国人已经把米格-21研究到了俄国人都会吃惊的变态程度，但是5（强-5），6（轰-6），7（歼-7），8（歼-8）的时代已经过去了，5678这四种飞机还会在未来的中国担负着相当不轻的任务，但被历史淘汰，已是必然
二，具体状况
从目前的趋势来看，国家搞的是两套高低组合
相对高端的J-10和J-11 （正向三代半战机的要求发展）
相对低端的FC-1与FBC-1（立足于第三代战机的水平）
第一种组合（低成本高低搭配）
1，首先要说明的是FC-1和FBC-1是可以用来出口的，而且这两种飞机是完全立足于第三代战机的技术要求的，才用的技术大都成熟，实用，而且这种高低搭配无论是国产自用还是出口到任何一个第三世界国家，成本效益性价比都很高，尤其是飞豹的最新改进型非常实用，强大的对地对海攻击能力以及高载弹量，在相当程度上弥补了中国空军和海军航空兵的对地对海攻击能力的不足，也使苏-30遇到了也许技术上有差距但是实用性和价格都很占优势的竞争对手，中国没有花大把银子延续沈飞的苏-27生产线引进许可证生产苏30，西飞的技术人员攻不可没，国内空军和海军航空兵大量装备飞豹并对第三世界国家出口，可以最大限度的提高中国空军的攻击能力和出口创汇，有人说给飞豹换发，换成AL-31系列，这个思路不可取，一是气动布局会有变化，二是会提高很多成本，立足于改进现有的WS-9，就能满足一切需要了。
2，成飞的FC-1搞的也不错，可惜用的是RD-93，米格的RD-33是按照苏联人的战场快速生产需求设计的，便宜简单但是使用寿命和推力都很一般，改进成RD-93也是存在着相当的问题的，对于FC-1这样一个单座单发的轻型战机，在很大程度上是对J-10高价格难以大量采购的补充，必须全部国产化，引进RD-93搞成WS-13或许是条思路。但是FC-1要想在中国以及巴基斯坦或者其他国家闯出条路来，第一必须象FBC-1一样全面立足国产，第二必须减重，一个轻型战斗机再怎么多用途也是有限的，必须先从制空的路子出发，以后再涉及对陆对海攻击的问题，才能象F-16一样有好的发展空间，如果一上来就全能，就多用途，贪多，贪全，是不能跟一型飞机带来什么前景的，所以FC-1想要不被挤掉，必须先走空优路线，立足于空战以及给FBC-1保驾护航什么的，一旦以后技术和国产化条件允许，想改成多用途战斗轰炸机也不是太难的事情，不过载弹量受单发和初始设计的限制终究不会太大。
另外说一点，中国空军取代歼-7的必然是全部国产化的FC-1，那个歼-7MF只不过是个技术验证机，根本就是个没有影子的事情，喜欢它小巧玲珑的朋友还是死了这条心吧，歼-10和FC-1已经把成飞搞的分身无力了，还要研制四代重歼，J-7MF早就弃之不用了。
以上说的轻型的FC-1搭配重型的FBC-1，不但中国装备得起，其他第三世界国家也搭配得起，从都能出口创汇的立场上说，应该学学美国人搭配销售F-16F-15的策略，让两种飞机各有一定的分工，这样才卖的快，至于买不起飞豹的亚非拉国家，还是立足FC-1吧，对于小国绝对够用，但是对于象伊朗，朝鲜，阿根廷这样需要强大对海攻击能力的国家，飞豹是最佳选择。
第二种组合（高成本高低搭配）
1，提到这个不得不说歼-10，歼-10为什么难产，除了WS-10不过关之外一个很大的原因就是技术要求的变化，如果按照一开始研制歼-10的思路，作为一种与苏-27米格-29对抗的第三代战斗机，这个要求早就可以达到了，甚至还要超过一些，但是新的技术革命和实际需求的转变，国家对歼-10的要求更高了，也就是说要达到三代半战机的水平（比照于”阵风“和”台风“），而且歼-10的气动布局也是典型的三代半战机设计，所以现在歼-10还在持续改进中，换双发是不可能的，如果换双发就是一种新的战斗机了，单发机换双发机，这在世界航空史上是没有先例的，而且换双发会大改气动布局，垂尾的变化就够忙好大一阵子了，再说歼-10要立足于对付F-16C/D，挑战F-16E/F，甚至将来还要面对F-35，在基本设计不变的前提下成为一种三代半单发多用途中型战斗机是一个最好的选择，学阵风，学台风，很可能画虎不成反变猫，就是类似的F-16最新型的要求，就是三代半战机，至于什么双发双垂尾隐型的四代战机，成飞已经在搞了，指望歼-10换双发，甚至上舰，都是把一种新型号的飞机与歼-10混同的结果，中国奇特的战斗机发展历程必然要走三代半这个路线，而歼-10则是我们最大的技术结晶。2，再说说歼-11（苏-27SK和苏-30MKK，苏-30MK2，以及未来的苏-30MK3）
沈飞在引进许可证生产了200架苏-27SK以后并没有象很多人预想的那样转产苏-30，而是根据需要分批次直接购买成机，比如最近交付海航的苏-30MK2，这是怎样的一种选择呢，首先是原来沈飞生产的苏-27SK（歼-11）是这一系列的最基本型号，即使根据我们的需要增加了载弹量，但仍然是一种空优战机，与作为多功能战斗轰炸机的苏-30有很一定的差距，而且航电设备搜索雷达都要差一些，即使我们现在用的苏-30MK2，它的航电水平也仅仅是一般水平，达不到三代半的标准，真正的三代半标准在苏-34，苏-35UB乃至坠毁了的711号苏-37身上，中国要求俄方提供一种改进型号的苏式系列战，不仅要航电水平的提高，还要求有强大的对海对地的攻击能力，而俄国人拿出来的苏-27SM也达不到这个要求，那中国人到底要什么呢？俄国人是不会把顶尖技术给中国的，连发动机引进都要限制好多，可见要它最先进的技术飞机生产线它是不愿意给的，继续给了，也未必符合我们空军和海军航空兵的要求。
苏-27系列的三代半标准战机是什么？是印度苏-30MKI？，是苏-35UB？还是要大量装备的鸭嘴兽苏-34啊？答案对于中国来说也许都不是，苏-34也许对中国有很大的吸引力，但它并列双座的格局以及很多前卫的设计并不投中国空军的胃口，栽弹量还是8吨，还是继续买一批苏-30MK3比较实惠。这种大批量生产线生产的东西一定要慎重，要求谨慎和聪明，没有人比得过我们的决策者。俄国人在把第三代战机赶紧成三代半战机的时候犯了追求机动性到”走火入魔“的错误，买战斗机不是为了漂亮的航空表演，你什么”尾钩“啊什么”金钟罩“，都没有多少实战意义，尤其那个矢力推力发动机根本就是个”鸡肋“，机动性只是飞机性能的一个方面，综合素质才最重要，这也是F-22和F-35的过人之处，现在最先进的重型三代或者三代半战斗机是哪个？是高丽棒子引进生产的F-15K！即使气动布局落后一些，但是如果比起综合性能来说，与F-16E/F一样，一点也不比欧洲的那些贵得惊人的三代半战机差，实战性能不知道还要好多少，所以中国为什么不引进新的苏霍伊系列生产线，一是因为基本型已经差不多被沈飞吃透，可惜自象当年研究米格-21一样慢慢改进，二是因为俄罗斯目前还没有能够为中国量身定做的苏式战机，现有推出的这么多型号不是多这就是少那，给印度量身定做了苏-30MKI阿三他们还未必能吃透呢，如果有一款达到甚至超越三代半标准的苏式战机，我们可以把它称为"苏-30MKX"，那么空军海航还有沈飞估计又会花钱引进自己生产两三百架的生产线了，因为毕竟这种气动布局一流的”侧卫“们还会主宰中国的天空相当长的一段时间。
苏-30MKX到底达到什么样的技术水平，沈飞才会重新跟苏霍伊公司签合同呢，还是那句话，”三代半标准，量体裁衣“，现在买的苏-30是买来急用的三代机，技术水平也就简单满足实战而已，我们要什么样的苏-30呢？绝对跟印度那个漂亮的苏-30MKI不同，而是一种强大的对海对地对空多用途串列双座重型战机，一定是三翼面布局（与苏-35，苏-37相同），但是不要矢力推量发动机，增大推力的AL-31改进型就可以了，并且要和飞机一样许可证引进，别向现在这样卡脖子，我们不需要超级机动性，而是更需要增加载弹量，甚至可以牺牲一部分机动性（苏式飞机的机动性太BT了）来把载弹量从8吨增加到10吨，必须具有强大的对海对地精确攻击能力，尤其是雷达和航电，一定要把符合三代半标准的高级配置拿出来，别又拿什么ZUK-11什么的糊弄人。达到三代半标准了，我们就引进生产线生产，给你们银子，否则我们坚决不要，我们沈飞一样可以自己慢慢设计出苏-30MKX，更能适应中国南方高温高湿的气候，而且WS-10一样不比你们的AL-31差劲，以俄罗斯的最后的航空实力完全可以为中国的需要量体裁衣，但是出于战略考虑它还有很多顾虑，所以我们也要做好自主研制三代半苏式战机的准备，如果俄罗斯拿出了这个苏-30MKX，我相信这也是中国最后一次大规模引进外国飞机的生产线，四代机就要完全靠我们自己了。
关于歼-11系列有点说多了，不过这款飞机确实是有很大潜力，歼-11X（苏-30MKX）与歼-10X的组合，应该可以彻底达到”三代半“的标准，比之卖给阿联酋的F-16E/F和卖给韩国的F-15K组合丝毫不逊色，即使在航电水平上比照”阵风“和”台风“差了一点，但是攻击力则会超出，这个选择唯一的弱点就是价格昂贵，三代半型的飞机价格不菲，歼-10就已经达到了国产战机的价格新高度了，三翼面布局三代半水准的歼-11相信也是价格不菲，但是以我们的技术水平，达到并且超越三代半标准是完全可能的，而四代机还需要很多设计上的深入思考，二十年之内能出来就不错了，只有在高端机上立足于三代半这个标准，才能在达到研制四代机的时候拥有大量的技术激烈和储备，直接从三代机跳到四代机，除了美国，谁也做不到，俄罗斯，欧洲都走三代半路线，相信中国也会根据自己的实力和技术水平选择好自己的战斗机发展之路。
三，总结
最后总结一下以上高低两种搭配，四种飞机，这些型号已经足够了，没有必要再搞什么类似技术水平的飞机了，歼-10和歼-11，FC-1和FBC-1，前两者是代表中国战斗机的最新技术水平，后两者则是成熟实用的三代战机，说FC-1专供出口是不现实的，自己空军装备就是最好的广告，而且作为歼-10的低端缩水版，也能满足中国空军和海航的需要，所以FC-1必然大量装备，瓶颈还是老大难问题”发动机“，解决了这个问题，装备500架以上的FC-1对于中国是个不错的选择，而说飞豹一设计出来就已落伍的人现在可以闭嘴了，飞豹的改进型已经超过英国的”狂风“了，直追苏-30，这两种飞机都是我们的拳头产品，在国际军火市场上的潜力极大。
中国不是主动选择这四种飞机和两种”高低搭配“”轻重搭配“路线的，而是我们的国土面积，国家利益，乃至作战需要都决定了中国只能走”高低轻重“的两型并举路线，这由不得我们，而是我们必须做这样的选择，寻求这样的发展路线，我们不可能象英国法国以及其他欧洲国家一样，靠一种双发中型单垂尾战机担负作战使命，这也是与我国所处的地理位置安全环境不相容的，所以我们引进”阵风“是不可能的，也是不适合的，如果中国是个小国，或许可以走这样的道路，但是现在的趋势已经表明了中国做出了正确的选择，在未来，”高低轻重“搭配是不会变的，至少在第四代战机服役之前不会改变，美国在研制三代主战飞机的时候搞了四种型号：海军的F-14和F/A-18，空军的F-16和F-15，苏联搞了米格-29，苏-27，米格-31，而现在中国还是发展中国家，技术含量较高的”高低轻重“搭配（J-10与J-11）与技术含量适中的”高低轻重“搭配（FC-1与FBC-1），是一种无奈又正确的选择。
