无论我们对它喜欢与否，歼八在我军都有其特殊的地位，它是我军第一种自研的军机，它还是一种不断改进且时间跨度最大的机种，和歼6、歼7不一样的是，它经过历次改进已逐渐接近三代机的性能，如中距空战、较大的作战半径、较先进的发动机和机载设备，这些都导致原先对歼八的作战使命渐渐发生转变。
六、七十年代根据当时的苏联的米格23定下的歼八性能要求是高空高速，外加载弹量大（不是导弹，是航空机关炮弹），几十年过去了，现要求的恐怕就是多功能战斗机了，既能对空、对地，必要时还需有精确打击能力。
前两年我就在某航空杂志上看到了挂C802反舰导弹的歼八，可见海航装备歼八也不仅是用来空中截击的，想想也合情合理，那七、八百公斤的C802谁挂不动呢，这里我想到一个问题，说起来精确对地打击和反舰作战表面上区别并不大，但实际上差别还是蛮大的，要么怎么台军放了那么多的“精确”制导武器竟然打不沉一艘破船，排除其它因素，我想可能还是这两类武器在研制时对战斗部的要求不一样的原故。
说到我们国家的空中反舰力量还真称得上品种繁多呢，数数看：有飞豹、轰六、强五、SU30、水轰五、还有大家不太知晓的轰五、歼八了，将来我们的歼十和歼十一会不会有反舰能力，再没头脑的人也能猜出来，这里我们仅仅讨论一下歼八，听说最新型的机型用机内油箱也能飞三千公里，最大载弹量达到五吨，我想如果把两吨负载用于外挂油箱，飞它个一千五百公里的作战半径是不太困难的，但这里有个问题，把它当飞豹用,它是有很多优势，最起码实在没法子扔掉反舰导弹它也还是架不错的战斗机，比那慢悠悠的飞豹强多了。
可它作为对地或对舰攻击有两个缺点，一是载弹量还是少了点，二是远程巡航飞行员累了点，一个架次要飞四、五个小时这差不多是飞行员的极限了，严重影响飞行员的连续作战能力，所以私下认为应该发展一型双座型歼八，这不仅是增加连续作战能力，同时也可以让歼八换发出新的光彩成为多功能高手，而且我确实觉得双座歼八看起来可能还更协调些，你不觉得它的机身太长了点吗，多出的一个驾驶员可以成为其它方面的操作员，如电子对抗员（歼八电子对抗型）、空中加油员（歼八空中加油型），就象当初的美国的A6攻击机一样，发展出一大串子孙。
另外也可以把歼八的主翼设计成象歼7G型的双三角翼型，这样做并不是为了提高飞机多大的空中格斗能力，歼八就这方面差了点，也不指望能在这方面翻身了，这么做的目的是希望增加的机动性能够增大它的低空突防能力，不是说歼八是歼7的放大型吗，想来歼7能改动的它也应该能改，设想出一种新的战术，两架歼八一组，一架加油机，一架反舰机，想想看，这架加油机能保障那架反舰机飞多远，至少二千公里的作战半径，而且反舰机可以减少载油量来最大负荷的挂载弹药，足以超过航母的一千海里的最大作战半径，这还不包括反舰导弹的射程；
第二个好处是能够给对方造成判断上的失误，发达国家的预警机当然很利害，肯定能判定出你是什么机型和数量，但我打赌它不可能远远地就分别出那飞机上挂的是导弹呢还是副油箱呢，事实上就是说换成歼八后它就不可能判别出我出动飞机的机型和数量；第三个好处就是很简单它可以做教练机，这我想大家都明白，虽说歼教七能承担一部分这样的任务，但我想最好的模拟歼八机型还是歼八本身吧；这第四个优势就是现在大家都想拥有的，而我们更甚，那就是歼八便宜，动不动几亿元一架飞机，你挖肉呀，再大的家史也扛不起。还是让有钱人买那些时髦玩意吧。
