最近几款平衡木预警机在网上广为流传, 它们都是基于运八为平台的. 但本人预测这都是用于测试机栽雷达及电子设备的. 真正列装时不会用运八作为平台, 原因是运八的成本与性能.
真正列装时的平台是在研的民用ARJ21.这和国际上的潮流是一致的. 美国以波音-707民航客机为平台开发了KC-135空中加油机、E-3预警机、E-6战略对潜指挥机、E-8雷达监视机. 瑞典自己研制的"百眼巨人”系列预警机就是选择萨伯飞机公司的SAAB SF340支线客机为载机的.
从经济上看，它具有低廉的价格和低运营费用等优点。据称，“爱立眼”的维护费用只有E-3的1/10-1/8，其运行费用每小时仅500美元，而E-2C为2700美元，E-3高达8300美元。由于具有如此优异的优势，该预警机深受许多中小国家和资金不很充裕国家的青睐。
据悉，目前已有瑞典、巴西、希腊、墨西哥和巴基斯坦等国的军队在采购和装备这种预警机系统。此外，许多亚太和拉美国家对该系统也表现出了浓厚的兴趣。这种性能不俗但价格低亷的中型预警机非常适合军费并不充裕的中国空军. 可以大量装备.
因此, 中国未来的大型预警机是: IL-76 + 大圆盖
中国未来的中型预警机是: ARJ21 + 平衡木
中国未来的小型预警机(舰载)是: ??? + 小圆盖
从此, 中国拥有完整的空中预警系统.
