中国空军近几年发展非常快，j10枭龙大预等飞机的出现使我们军迷确实高兴，但中国航空的最关键要点确没有大的改变，就是航空发动机没出现质的突破，运十的下马我觉得最大的原因是中国的大推力发动机不过关，空军飞行员训练时数的短少关键是因为中国的航空发动机受命短啊，枭龙外售给俄罗斯卡发动机，关键都是因为中国的航空发动机不过关。
幸好还有一点安慰的是中国的昆仑Ⅱ型发动机定型了，涡扇9定型了，涡扇10有希望了。为什么说昆仑Ⅱ型发动机能给一点安慰呢比较一下昆仑Ⅱ，WP-13B，涡喷7发动机三型发动机就清楚了(这三型发动机都能装到j7j8II上的)。
昆仑Ⅱ型发动机，最大推力和加力推力分别提高到了53.9千牛和76.4千牛，最大推力和加力推力时的耗油率则下降到0.093千克/牛·小时和0.18千克/牛·小时，推重比为7，是目前我国最先进的涡喷发动机。由于“昆仑”Ⅱ型发动机的安装方式和外形尺寸与我国大量在役的涡喷7、涡喷13系列发动机基本相同。
WP-13B双转子涡轮喷气发动机，最大推力42.7kN，加力推力65.9kN，油耗0.101kg/N。h，加力油耗0.224kg/N.h，大修寿命300h，直径907mm，长度5150mm，重量1，201.4kg。
涡喷7发动机是按前苏联提供的P-Ⅱ-300发动机的技术资料制造的，主要用于当时研制的二倍音速歼-7飞机。涡喷7发动机其最大推力为38.2千牛，加力推力达55.9千牛。
比较可以发现昆仑Ⅱ型发动机的但最大推力53.9千牛WP-13B双转子涡轮喷气发动机最大推力42.7kN涡喷7发动机最大推力为38.2千牛，加力推力达55.9千牛，就是说歼7换装了昆仑Ⅱ型发动机后在最大推力的情况下就能达到超音速了，换而言之歼7已经具有了超音速巡航的能力了，歼8二在换装了昆仑Ⅱ型发动机后在最大推力的情况下有可能达到超音速巡航。
而涡扇9的国产化也使飞豹有了稳定的心，昆仑Ⅱ型发动机翻修时间达到了850小时，总寿命达到1500小时，也使中国空军飞行员的训练时数大为增加。
