歼10的双座定型其实早已在预料之中,笔者几个月前写的<<搏杀新一代战轰机---揭开三大飞机集团的竞争迷局>>(见中华军备作者文集:风孤独)中即有过判断,因为从世界军机发展趋势来看,目前世界主流战斗轰炸机都是来自于著名的空优战斗机,从SU-27到SU-30,从F-15到F-15E/K,从F-16到以色列的F-16I,从幻影2000到出口沙特的幻影2000-9等,无不说明,在现代高度激烈的空地一体化作战中,仅具有强大的对地攻击力量,不具备优秀的空中交战能力的飞机是无法完全适应现代战场瞬息万变的局势的!因此,J-10双座教练/战斗机的出现是刻不容缓!
作为一款中型战斗机攻击机,J-10B(暂时这样称呼)也许不具备SU-30MKK那样的大航程,没有F-15E那样的高载弹量,但以色列人对于F-16I的评价和沙特花重金购买的幻影2000-9现实来看,中型战斗轰炸机依然有不可替代的优势.具体表现在:
1.高性能:从我国所处的安全环境和周边态势来看,要保证台海的安全和保持对干涉势力的威慑,我们必须拥有强大的空中进攻力量,这决定了我们对于先进战斗轰炸机的需求之迫切的,数量要求之巨大,虽然从俄罗斯进口了先进的SU-30MKK,但其高昂4000万美圆的单价以及无法自主生产的因素显然使我们很难大批量装备,而西飞的FBC-1虽然能满足对地作战需求,但制空以及动力方面等的不足限制了其在复杂多变的冲突中使用的能力(更适合在夺取区域制空权后执行作战任务),而J-10B由于是在先进的J-10基础上发展而来,保留了J-10的几乎全部空战性能,拥有先进的远程探测雷达,中距空空导弹等,使其在面对复杂情况时能从轻松应付,而在对地打击上,其7吨左右的载弹量,2500公里航程,1100公里作战半径相信没有人会怀疑其猛烈的空对面能力,比飞豹更有优势的是,小巧的外型和高推重比的发动机使其更为灵活,也更难以击落!
2.低价格:以前网上有关于歼十价格的讨论文章,2000万美圆也许是比较可靠的指导价(当然,大批量生产以及发动机完全国产化之后,价格肯定会回落),比飞豹可能会贵,但比SU-30MKK的4000万美金要便宜一半(性能可达到其70%~75%)因此,性价比优势仍然明显,俗话叫买的"值",另外,值得参考的是以色列的F-16I和沙特的幻影2000-9价格,这两款和J-10类似的中型战轰机的采购价格包含研制费我记得大概是每架8000万美金(F-16I好象稍便宜些,来自<<兵工科技>>2004年版),当时以色列是用补偿贸易的方式来抵消成本,很多配件是由IAI(以色列飞机工业公司)生产才完成交易的.沙特则直接支付了美金,相比西方市场的天价战斗机而言,J-10算是极其低廉的!
3.灵活的作战安排,这与其高性能是比不可分的,结合中华网资深网友sealksk的观点,既其既可以协助SU-27和SU-30夺取或者独自夺取制空权,也可以配合SU-30,FBC-1A或独自执行对面打击任务,笔者认为,J-10B的使用将会非常高效,高效的同时意味着节约了各种成本,用最少的数量满足最大的需求,中等规模的J-10B编队将会产生强大的威慑力,这也可能是为什么冲突不断,四面临敌的以色列采购的F-16I全部是双座多功能型的原因吧.
虽然成飞对外宣布定型的是双座教练型/战斗型,但因为是双座，如果仅仅是用来教练，那效费比上绝对不划算，因此,这款双座机完全可以看作成飞的中型战斗轰炸机完成定型的标志.
随着J-10战轰型的投产,FBC-1的改进,加油机的引入,我们的空中进攻力量将会毫无疑问的强大起来,对比过去70~80年代的4000价歼-6机群,软弱的中国空军曾被人戏谑为"挨打成了习惯",但笔者认为,装备的落后才是导致空军采取战略守势的最根本原因,就象世界杯上对巴西,决大部分国家采用的是防守反击的战术,面临强大对手而本身没有强大的攻击力量时,强调进攻往往会输的更惨.而新一代的中国空军,在拥有世界先进水平的攻击力量的装备下,在强硬的党的领袖的领导下,其必将雪耻几十年来无所作为的耻辱,运用强大的空中进攻力量,在未来的保护国家领土完整,保护海洋权益的战争中实现-------"首战用我,用我必胜"!
