新华社北京1月4日电(记者孙彦新)神舟六号飞天成功后的两个多月来，载人航天精神深深地感染和启迪了亿万人的心。其中最让海内外中华儿女感到骄傲和自豪的是：在当今世界高新技术最密集、最尖端的载人航天领域，中国成为世界上第3个独立实现把人送上太空的国家，而这一辉煌成就是完全依靠中国人自己的智慧和力量取得的。
自主创新能力是国家竞争力的核心，也是载人航天工程不断发展的强大动力。
中国载人航天工程总设计师王永志说：“真正的尖端技术是花多少钱也买不来的。”从1955年钱学森回国到2005年神舟六号一飞冲天，中国航天人50年来一直立志自力更生、自主创新。在物质匮乏的年代，他们书写了“用算盘算出导弹”的传奇；在国家经济实力大大增强的时候，他们创造了一步跨过国外数十年载人航天跨越式发展的奇迹，并形成了自己的优势。
美国、俄罗斯的载人航天活动早在40多年前就开始了。飞船系统总指挥尚志介绍：“我国的神舟飞船一步跨过40多年的技术差距，与目前世界上惟一正在服役的飞船——俄罗斯的联盟系列相比，神舟飞船容积更大，性能更优越，轨道舱还增加了留轨半年进行科学试验的功能。”
把神舟飞船送上太空的长征二号F型火箭已经享誉海内外，中国运载火箭技术研究院院长吴燕生说：“中国长征系列火箭从1996年至今连续成功发射46次，创造了世界航天史上又一个新纪录。”
只有自主创新，才能实现以较少投入产生较大效益的目标。
中国载人航天工程总花费不到200亿元人民币，而神舟六号耗资仅9亿元。测控通信系统总设计师于志坚说：“我们通过几代人的努力，建成了四船九站三中心的中国特色的载人航天测控网，用13%的覆盖率就实现了别人20%、30%的效果，而且实现了透明传输、在一个系统上测控通信功能的集成等具有世界领先水平的技术突破。”
只有自主创新，我国才能与世界先进国家进行平等的对话与合作。载人航天工程办公室负责人说，在我们尚未掌握关键技术时，即使与国外有合作，也只能处于被支配地位，没有任何发言权。
飞船应用系统总指挥、总设计师顾逸东介绍：“空间科学与应用研究涉及的技术买不起也买不来，我们甚至需要从最初的原理和工艺开始研究，自主进行原创性设计研制。从神舟一号到神舟六号，我们攻克了一道道难关，取得了一大批具有自主知识产权的科研成果。”如今，世界辐射中心安装了我国的两台太阳辐射监测仪，很多国家主动找上门来与我国开展航天领域的合作。
载人航天领域的自主创新，还推动了我国基础学科探索的深入，推动了信息技术和工业技术的发展。资料显示，我国近年来的1000多种新材料中，80%是在空间技术的牵引下研制完成的；有近2000项空间技术成果已移植到国民经济各个部门，在卫星通信、导航定位、气象预报、减灾防灾、远程教育等方面，服务于生产和生活。中国载人航天工程尚处于“初级阶段”，其未来的发展无疑将使这一数字大大跃升。
通过自主创新，一支能够站在世界科技前沿的高素质科技人才队伍应运而生。飞船、火箭系统中35岁以下的科研人员已占80%，中国进入了航天科技人才星光满天的繁荣时期。载人航天工程副总设计师周建平说：“这几年我们航天代表团出国访问时，经常出现这样的场面：对方多是些满头银发的老专家，而我们都是三四十岁的年轻人。他们非常羡慕地说：这表明中国航天事业的发展有非常巨大的潜力。”
中国载人航天工程正处于一个加速发展的时期，周建平说：“从现代化的航天城，到达到世界先进水平的火箭、飞船、测控网，再到空间科学与应用的累累硕果，无不写着‘中国创造’和‘中国制造’，中国载人航天工程的命运始终牢牢掌握在我们中国人自己的手中，自主创新的强大动力将托举我们飞得更高更远。”
