CCTV《军情连连看》：猛龙三变
1月5日，歼-10单座型战斗机揭幕亮相。8天前, 中国空军正式宣布国产第三代战斗机歼-10正式列装部队.歼-10大量采用新技术、 新工艺、性能先进、用途广泛。据中航一集团介绍，歼-10开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产，并交付部队试用的先河。首批成建制装备歼-10战斗机的航空兵部队。先后组织了战斗特技单机进攻、对地攻击、双机空战、编队出击、导弹攻击等多个课题的训练。创新出多套克敌制胜的新战法，部队比原计划缩短一半的时间，成建制形成实战能力。
演播室：
主持人：观众朋友，大家好。欢迎您收看本期由尹卓老师和文静，共同为您主持的军情连连看。那本期节目的主角是歼-10，本期节目我们请到演播室的嘉宾是我们节目的老朋友了，来自中国航空博物馆的研究员张维，张维欢迎你，
张维：你好
主持人：你好，张维我们注意到，这次这个序列号是歼-10，但是在歼-10之前，我们最先亮相的战机的序列号是歼八，为什么没有歼九？直接跳到歼-10，你是不是也注意到这一点。
张维：其实在预研的过程中，有一种型号叫歼九，但由于不符合军队以及国防的需要，这个型号中途下马了，所以歼九只是在比较小的范围之内有人知道有这个飞机。但这个序列，这个歼九既然已经曾经被立过项，为了防止混淆，所以新的这个飞机就直接命名为歼-10。
银鹰整装待发
主持人：尹老师我们还注意到一点，这个新闻报道当中，因为前一段我们也关注过美国的F-35，当时亮相的时候，可以说是高调亮相，而且新闻当中用的是亮相这个词，但是这次我们注意到，在新闻报道歼-10的当中，用到的词是列装，这两个词用词上的区别，它意味着什么？
尹老师：这两个词之间有很大的差别，因为亮相指的是它原型机，就是气动外形基本上飞完了，那么就是说经过5-6年的试飞，它才能把它的电子系统，武器系统等等全部飞完，形成一个整个的，平台加武器系统，这么一个综合体。而我们歼-10是这些工作，全部完成了定型了，然后交付部队。而且已经形成了一定的批量，就是说我们装备了一个完整的战斗单位了，这样子的话，当然，我们是比F-35大大的领先了起码8-9年，近10年的时间。
张维：而且就是F-35，2012年能被批量生产出来，被投入到部队当中，但它能打仗，至少还需要两年的时间。在它这个周期当中，除了人跟机之间需要达成一个人机合一的状态之外，那机跟机之间，飞机跟预警机，跟地面指导之间，这方面有大量的工作要做。所以，两年期限对于他们所谓的第四代、第五代(战斗机)来讲，那也是很快的。
主持人：就是歼-10我们走到列装这一步是很快的。和以前的战斗机相比，它到底有什么不同呢？通过一个新闻片，我们了解一下。
小片:
这是一个无数工程技术人员、试飞员，用18年的心血交换出来的全新机型。它创造了共和国航空史上，数十个第一，空军试飞员挑战了数十项极限试飞任务。通过上百个课题、上千次的试飞，使歼-10战斗机，实现了我国战机从第二代向第三代的跨越。它是我国航空史上，第一个具有完全知识产权的战斗机。中国的航空工业从引进模仿到改进创新，终于摆脱了米格模式的影子，走出了自己的道路。
1956年7月19日，沈阳飞机制造厂制造出的歼五战斗机试飞成功。中国拥有了第一架喷气式亚音速战机。它实际上是根据苏联的米格17仿制的。1964年9月23日，中国第一架超音速战斗机歼六，交付部队使用，仿制的是苏联的米格19。1967年，两倍音速的战机歼七，获得生产许可证。起初它是仿制米格21的产物。而随着不断改进，歼七凝聚了大量中国工程师的智慧。今天，八一飞行表演队使用的正是歼七G。1969年7月5日，歼八试飞成功。它是我国在战斗机领域秉承苏联米格飞机传统的基础上，尽可能的利用成熟技术，取得的一项重大成就。但是，气动外形还是没能走出米格的模式。1989年在巴黎航空展上，亮相的歼八II，被誉为空中美男子。它是当年所有的国产战斗机中，在国外曝光率最高的。不同的战机，不同的外形，从歼五到歼-10，我们不难发现歼-10的机腹上多了一张大嘴，这到底是为了什么呢？演播室：
主持人：我们的新闻短片，甩给我们一个问题，歼-10为什么在机腹的位置多了一张大嘴？这个大嘴到底是干什么用的呢？尹老师
尹老师：进气道，这是进气道。因为发动机它是涡扇发动机，需要大量的空气进来。
主持人：就像气管一样。
尹老师：对了，就是呼吸的呼吸道。是飞机的呼吸道。
张维：这个进气口的面积，从直观上看，就要比F-16的进气口要大，那么就说明我们这个发动机的功率，应该是要大过F-16的发动机。所以才需要这么大的口，来吸进这么多的气。来供这个发动机充分燃烧。
主持人：必须得匹配一下。
张维：对
主持人：但是我们看到，很多资深的网友发烧友。他们也有两个问题，就关于这个进气口，你比如其中一个问题就说到，这个进气口大了以后机身自然会高了，它占用空间多了。那么会不会就影响这个飞机能够成为舰载机，会有这个影响吗？张维
张维：机身的高度并不是主要影响是否成为舰载机的主要问题。
主持人：但是，他们也有论据。
张维：而垂尾的高度不能太高。
主持人：他们认为F-16输给大黄蜂，为什么输给就是因为机腹进气的问题。
张维：在对新一代的低成本舰载机进行评估的时候，也是F-16跟F/A-18竞争。(美国)海军这个时候，大多都在考虑两台发动机，在心理上给海军飞行员有很强的安全感。其次，它的外形比较敦实。不像F-16显得比较飘。这些方面使美国海军决定了选择Y/F-17并且改装成F/A-18。
尹老师：进气道在机腹这个位置上，它主要影响什么？就是它这个前起落架，前起落架布置起来会有一点困难，前起落架如果在前面，在进气道前面布置，它会阻挡它的进气流。那么放在下头，因为舰载机前起落架是要加强的，又粗，而且要高，比平常一般的空军型飞机要高一些。因为它一开始起飞弹射，就要求它机身就有一个迎角，因此要起落架(又粗又高)。一般舰载机的前起落架，要有加强要重个一两百公斤，比一般空军型重一两百公斤。这是一个(因素)。第二个因素，就是刚才张维讲了F/A-18被选中因为它是双发的。传统的美国海军喜欢用双发的飞机。惟一有一个例外，就是也是下面大嘴巴，A-7F-8系列，A-7攻击机海盗攻击机，它又是机腹进气，同时又是单发的，那么也被海军选中了。但同时空军当然也选中了。
主持人：所以网友资深发烧友们所人为的，因为机腹进气，所以歼-10就不能成为舰载机。
尹老师：其实这个是有误解的。
张维：它成不成为舰载机，跟是否机腹进气没有直接的联系。
主持人：大家还有这么一个问题，机腹进气进气口大了，这个会增加雷达的反射面积，会不会影响到飞机的隐形性。
张维：因为我们的飞机是第三代飞机，第三代飞机从作战上面来讲，它不是很追求隐身作战性能。所以这个大的进气口，可能会增加一点雷达反射截面，对整体飞机的性能来讲，它根本就不是个事。根本就不应该去琢磨这个问题。那么它整个的飞机，就包括外挂式的这些导弹，一颗导弹的雷达反射截面综合起来一点都不小。所以这根本不是个问题。
主持人：而且刚才尹老师还提到了一个，说对于战斗机来讲，它非常重要的是它的气动布局，也就是空气动力外形，这是非常重要的，您刚才也提到了说，我们这次这个歼-10的气动外形是非常漂亮的。
尹老师：确实是，对。主持人：所以从这个气动外形上来讲，歼-10跟以前的战斗机又有什么样的不同呢，我们还是通过新闻短片，带大家了解一下。
小片：
从超低空精确对地攻击到万米高空超视距空战。从单机双机战术到大集群编队出动。一场真实背景的对抗，在歼-10和假想敌之间展开。身形矫健的歼-10，在与敌机在长空几次的较量中，均先敌发现、先敌锁定、先敌开火，空战对抗获得全胜战绩。矫健的歼-10采用了和过去完全不同的气动外形。机头多了一对被称为鸭式翼的小翅膀。大大的三角翼。良好的翼身融合，用优美的曲线向世人展示着全新的鸭式翼三角翼气动布局。歼-10的这种外形设计，让人不禁联想起一系列欧洲的战机，阵风、台风、鹰狮。而这些战机，被视为三代半战机的代表。其实，歼-10并不是第一个运用三角翼的中国战机。歼七、歼八选择的同样是三角翼。不过，这一次有所不同的是，歼-10的水平尾翼完全消失了。
演播室：
主持人：这是我们必须要特别重点关注的一个问题，就是这个歼-10，大家可以从我们现场的模型上看一下，它是多了这么一对鸭式翼，这个鸭式翼就是现在我们看到，这个位置的两个小翅膀，那么同时又少了这个水平尾翼。
主持人：这个位置上没有了。尹老师，这个多了一对鸭式翼，少了水平尾翼，这是出于什么样的考虑？
尹老师：首先一个，鸭式翼它产生一种涡流，就是没有鸭式翼。你看幻影2000，它这个地方有两个铝片，扰流板它会产生涡流，或者叫涡流发生器。这个涡流跟主翼面产成耦合。那么使这个机翼的升力就增大了。这种耦合作用，特别在迎角大于10度的时候，10度以上的时候，它这个作用非常明显。
新战机滑向起飞线
主持人：尤其是起飞的时候......
尹老师：起飞或者在空中做机动动作的时候。低空、低速度它增升的作用，非常明显，因此就可以减小它滑跑距离。那么有鸭式翼以后，另外再加上电传操作，因为它是整个全数字化电传操作的，可以把水平尾翼去掉。另外，垂直尾翼它又可以缩小，鸭式翼它有个增稳的作用。它涡流产生了以后，特别是在垂直方向，垂直尾翼的作用就会减小。因此垂直尾翼的作用就会相对小一点。
主持人：其实就是对后边的机翼，鸭式翼就是提前对空气做了一个有益的调整。
尹老师：对了。
主持人：张维，这个最早的鸭式翼，是出现在什么时候？
张维：那就太早了，第一架莱特兄弟的飞机就是鸭(式)翼飞机。莱特兄弟的飞行者一号，就是鸭(式)翼飞机。第一种正式装固定鸭(式)翼列装的飞机是瑞典的Saab37雷式飞机。瑞典这个国家，我们首先从他飞机设计理念上面，你应该看得出，他是非常强调战时从公路跑道，或者野战跑道甚至土跑道起降。对飞机的短场起降能力，以及在非常次的跑道上的野外起降能力有非常强的要求。
主持人：其实，跟瑞典当地的地形是有关系的。
张维：跟他的地形、跟国防策略是有关系的。但是它的鸭(式)翼是固定的，就是只是产生扰流板的作用，不能作为就像我们这个活动式的鸭(式)翼。
主持人：最早的鸭式翼的这种战斗机。
尹老师：就是增升单纯的增升作用，鸭(式)翼在前头对中心位置的作用，它在机头作用就比较大。就跟你推车上坡和拉车上坡，它不一样。推车上坡费点劲，而拉车上坡就省一点劲。根据摩擦的原理，那么它有一个向上的力。但是现在我们这个鸭(式)翼，因为它是全电传操作的，你要做灵活动作，就要求它不稳定。而飞行的安全又要它稳定。这两个是一个矛盾，你要取得折中靠什么呢?就是靠鸭(式)翼，增加它的灵活性。同时又加电传操作，可以增稳和安全都能保证那么这两个因素我们歼-10都具有了。主持人：那这样看起来从设计上来讲，(歼-10)的确是非常不错，那真正我们关心的是一个战斗机它的战斗力到底怎么样？
尹老师：这个飞机战斗力当然应当是很强的了。我们看它这个机头直径比较大，那么这个意味着什么？意味它可以载的雷达的孔径就比较大了。雷达孔径大了，它应当是功率比较大。这个探测距离就会比较远，那么这意味着什么？今后它可以带比如说中距或者中远距的拦射导弹，带着近距的格斗弹，那都可以带了。
张维：歼-10飞机其实应该讲，是我国航空工业的一个突破。而且它的技术水平也大大弥补了我们整个航空工业系统的一些不足。比如说它的灵活性、它的跟随性。从这个气动外形上，我们可以看出来，它的这个地形跟踪性能肯定是不错的。可以做一些突防性的任务。在执行这些任务的时候，歼-10飞机应该是非常厉害的飞机。
主持人：其实，人们现在在关注，一个新的机型诞生的时候，尤其是战斗机机型，他不仅是关注它仅仅是一般意义上的一种变脸，更多的是关注它的新的性能，那歼-10在亮相的时候，还展示了哪些新的性能呢？了解一下。
小片：2006年底，首次公开的图像中，歼-10就展示了空中加油的能力。对于时速上千公里的战斗机来说，进行空中加油，必须保持相对静止。尤其是授油机，要克服加油机尾涡气流的影响，将授油机探头套入只有碗口大小的目标，难度之大，风险之高，无异于飞镖穿针眼。美国的F-35研制过程中，波音公司制造的候选机型X-32，就在加油的科目上载了跟头。X-32在进行空中加油测试时，赫然发现，空中加油管的封闭设计不良，输油时，油料会从另一边飞喷出去。而后，这个问题也没有得到解决。现实中，这样的油料泄漏，一旦遇到火花，后果不堪设想。影片《绝密飞行》就为我们再现了加油机漏油的后果。是否掌握空中加油技术，关系到战机的作战半径。所以，这是世界航空大国秘不外传的核心技术。中国成为世界上第五个具备这一技术的国家。国庆50周年，中国自己研制的加授油机，作为空中方队的一员，在天安门广场接受了检阅。从当年的歼八D型到今天的歼-10，空中加油将给中国战机助跑。
演播室：
主持人：空中加油，这是这次歼-10亮相非常重要的一项新的功能。也是有标志性的。尹老师，但是很多发烧友都注意到，说为什么从这个图片上，或者从画面上来看，有的时候可以看到加油管，有的时候看不到加油管？
尹老师：是，因为歼-10的加油管它不是伸缩式的，歼-10的加油管它是可拆卸的。右前方这个位置上，他这个加油管是，如果需要空中加油的，我在起飞前把它装上，如果这次任务不需要空中加油，我就把它拆卸下来。因此大部分照片是没有加油管的。
主持人：那么空中加油到底难度在哪？
尹老师：空中飞行的时候，一般是要有预警机来引导战斗机到加油机那里，但是加油机它还要有引导信号，到这个位置上它会引导你接近，但是夜间加油的时候，一般都是靠预警机，要引导它到这个加油区，完了以后它去寻找，跟加油机然后建立联系。由预警机把它引导到这个位置上，这一套空中管制和引导，也还是比较复杂的。另外，就是加油技术对上去，加油技术要时间不能很长。而且是加压的，这些油都是加压的，就是刚才张维讲，大量油加了压以后很快要加完。因为很多飞机在排队在等着加油，一个编队出去有十几架飞机，大家都要等着加油，这样的话你的速度要很快。空中加油，首先是对一个空军来说，它是一种作战能力的增升。就是说它作战半径加大，比如本来是700公里到800公里的作战半径。那么，我可以送一程接一程，就是送出去的时候，因为起飞的时候最耗油。回来的时候战斗完了，大航程回来以后，加一点油再降落这可以。那么这样子的话，接一程送一程这种情况下，一般的送一程的多。那么这种情况下，它作战半径可以提高到1200(公里)，甚至1300(公里)。就像美军在伊拉克战争的时候，它整个一个航队飞行下来，有时候要加两次油，因为它作战半径有时候延长到3000多公里。飞行员在这个座舱里头，基本就不能动了，就一直在飞。因此它必须要多次加油。另外，还有你像F-111，他有时候从英国过来。打利比亚轰炸的时候，要多次加油它才能够到作战区域上。那么，加油机是一种攻击能力的(延伸)，你的胳膊的延伸更长了，所以我打人打得更远。在你意想不到的时候，就是作战半径不到，加上加油机伴随着一下就到了。
主持人：而且如果可以进行空中加油的话，那么这个飞机出发的时候，就不用比如说带副油箱，它就可以多加重一些载重。
张维：它就可以甚至自己机身主油箱都不装满轻油，但是重弹起飞，全副武装的起飞之后，到空中立刻加油，那么我们最熟的黑鸟侦察机，SR-71飞机，这个飞机因为它耗油量太巨大了。而且飞机重量也比较大，它在起飞的时候就不能满油起飞。它必须起飞之后立刻进行空中加油。如果15分钟之内油加不上，它就要掉了。
飞行员认真研讨战法
主持人：所以空中加油是一项非常重要的这么一个功能。其实，歼-10是我国第一架实际上从设计的时候，就开始考虑到空中加油这项功能。
尹老师：因为歼-10本来在世界上，整个飞机从重量上比，它是一种轻型的作战飞机。但是虽然是轻型作战飞机，轻型作战飞机一般来说，作战半径都不是特别大。但实际上根据我们现在看，歼-10的作战半径应该是不小了。如果再外挂副油箱的话，作战半径应该是很大了。但是它还是一种防御性武器。但是如果一旦有了空中加油能力，它的进攻性就很强了，不光是对海对地的攻击能力，特别还有一个攻势防空的能力。就是我飞到很远的地方，在人家的空域里，夺取制空权的能力就会很强了。这也是一种进攻能力。那么攻势防空和对地对海的攻击能力，它都很强，这都是加油给它授予了这些能力。
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亮剑苍穹
