2006年最后一个季度，天津一汽、长安和奇瑞都相继推出了自己旗下的1.3排量高性价比车型：威志、奔奔和QQ6。这几款车型还未推出，就广受市场关注和好评。推出后，更是一时间货源紧俏，颇有长安纸贵的意味。究竟这几款小车有什么好，值得大家如此热烈关切？同比之下，三家国内厂商，孰是孰非？誰又能真正做到高性价比的满足国内普通工薪消费者的需要？笔者将三家小将实力对比后，则会为大家做出一个较为客观的评价，希望能给迫切购车的人们以有益参考。
一、品牌、实力的比较：威志、QQ6略领先
从品牌口碑来看，无疑天津一汽占有较大优势，因为威志和威乐、威姿、威驰这几款“威”字辈的车一样，都来自于丰田的NBC平台。这是日本丰田公司研制的新基准小型轿车共用平台，而共用平台概念，正是目前国际上十分通行的研发设计手段。共用平台的做法，不仅节约开发成本，也让更多成熟技术可以互相通用借鉴，这让消费者对于新车型的稳定性和安全性有多了几分保障。因此威志也就顺便沾了“丰田血统”的光，提高了其在消费者心目中的地位。
相比之下，长安的自主品牌乘用车才刚刚起步，奔奔只是其第二款自主知识产权的轿车，保有量相对较低。不过借助长安铃木旗下以往的奥拓，羚羊以及雨燕树立的口碑，奔奔的市场表现还是相当不错的。省油经济，产品质量相对较好，为长安推出属于自己的第一款小型车产品奔奔打下了良好的基础。
和天津一汽以及长安不同的是，奇瑞在发动机领域进步很快。看来在受制于人的核心技术方面，奇瑞显得更为自由一些。在这样的情况下，奇瑞今年销量超过30万台。这中间，低价的QQ功劳不小。得益于QQ3系列的品牌和市场占有量，奇瑞之所以敢在2006年底推出旗下第一款小型车QQ6，看来也是经过深思熟虑的。
品牌对比结果：三个品牌目前在低端车型用户中，影响力基本上还是难分高下的。不过就销售网点和售后服务来看，威志和QQ6无疑明显比奔奔占优。遍布全国的天津一汽和奇瑞的4S店，为这两个品牌旗下的车型提供了较为便捷的销售和售后服务。不过长安现在也开始慢慢紧逼，相信当奔奔大量销售普及以后，售后服务应该是不成问题。不过目前暂时是威志和QQ6领先一筹。
二、外观、空间內饰对比：QQ6空间超大，威志内饰令人满意
威志流畅的车顶弧线、较高的腰线勾勒出饱满的车身轮廓。它一改小型车圆润曲线、小巧可爱的路线，而是采用多边形设计，棱角分明，无形中透出一股硬朗的气质。硬朗和略为中规中矩的简约化车体设计，让威志保持一贯平民化的风格同时，也融合了不少年轻时尚的气息。
奔奔车身紧凑不失大方，圆润流畅而又不失棱角分明。与QQ的纯卡通风格相比，奔奔无疑显得更符合大多数人的审美观。上市以来，深受年轻人的青睐和追捧。
从外形上看，奇瑞QQ6的设计以圆形和柔和的线条为主，前脸活脱脱就是甲壳虫的中国版本。饱满厚实的外形看上去有些臃肿，但是这样设计是为了获得尽可能大的空间。不过因为其外形颇受争议，所以并不是很多人都喜欢和认可QQ6的外型，特别是南方消费者。相比之下，威志和奔奔就具有明显的外观竞争优势。
至于钣金工艺方面，三者都无法让人很满意，缝隙大小不一是共同的特征。但同比之下，似乎QQ6的缝隙要大一些。同比之下，威志和奔奔的钣金工艺更好一点。但开关门的手感和声音，还是QQ6更胜一筹。
外观对比结果：三者都是新设计的产品，威志的中庸和奔奔的时尚动感时尚形成了一个鲜明对比，但两者同属于大众化认可程度较高的产品。而这点上，造型前卫的QQ6就颇受争议了，看上去感觉怪怪的。目前看来，QQ6的外观认可度不及威志和奔奔。
看完车外，我们再进入车内。以笔者1.76m的身高，应该说可以很好地检验这个级别的车的内部空间了。
沿袭天津一汽“威”字辈的传统，威志仪表盘被布置在中控台上方，向驾驶员位置稍倾斜。保障行车安全的同时，也便于清晰查阅各项数据。威志的内饰材质虽然不怎么高档，但做工比较简约干净。对于笔者这样的身材，威志的驾驶位空间尚算合适，但高于1.78m的驾驶者可能会有些局促。
奔奔是三者中长度最小的，轴距比QQ6稍大，不过宽度和高度竟是三者中最大的。车厢的横断面接近正方形，这种设计最大的好处是使乘客获得了充足的肩部和头部空间。考虑到国内用户的需求，车内的前后排空间几乎是平均分配的，而不是像欧洲小车那样优先照顾前排。笔者坐到奔奔的驾驶席，感觉高度和宽度非常不错，比一般的紧凑轿车要好。从这一点上讲，奔奔的设计算是比较成功的。
奔奔的内饰风格以简约为主，采用了深色内饰搭配银色面板，虽然感觉不够活泼但比较耐脏。奔奔内饰中最大的亮点便是设计精巧的仪表盘，不仅清晰一目了然，而且白色仪表背光让人感觉较高档，仿镀铬的仪表盘边框做工也很出色。奔奔内饰的材料并不高档，多数是硬邦邦的塑料件，内部的储物空间很少。不过可喜的是，做工严谨，接缝均匀，没有这个档次车常有的毛边、松扣的一些小毛病。但奔奔的门框缺少下部密封条总让人感觉是半成品的作风。
QQ6为每位乘客提供了良好的内部空间，尤其是腿部空间。另外，由于外形采用了“拱门型”的设计，使其头部空间得以最大保证。不过驾驶座偏高，感觉像开一部SUV，这恐怕不是每个人都能接受的。QQ6的内部空间出乎想象的大，内部空间利用率甚至超过了笔者的A516。
奇瑞QQ6的内饰设计也和起外形一样前卫。深灰色的中控台搭配金属色的饰板，显得很年轻。仪表盘位于中控台中部，偏向驾驶员一侧的液晶显示可以在车辆行驶过程中，切换瞬时油耗、里程数和数字时钟等多种信息，是一个非常实用的功能。只是蓝色背光的仪表感觉比较沉闷，而且灯光按钮和QQ3一样要在仪表台旋转一个小按钮，不是很方便。右侧手套箱开口较大，不过做工粗糙，竟然无法全部合拢，但愿这是个体现象。
空间內饰对比结果：空间对比来看，从大到小应该是QQ6、威志、奔奔。三车都可以放倒后座增加后备箱容积，但QQ6因为采用了掀背设计，所以就算不放倒后排椅背，空间也大得让人吃惊，非常实用。奔奔和威志后备箱空间虽不如QQ6，但放倒椅背后空间还是比较让人满意的。
內饰方面，威志的內饰最令人满意，设计中庸但不落后，做工相对是三车中最精细的，只是中间布置四门电动车窗和电动后视镜的做法，似乎是在模仿标致206，其实这并不符合国内消费者的操作习惯。奔奔內饰做工还算对得住这个价位，黑色和银色镶嵌并不让人感觉沉闷。QQ6的做工在三车中稍显粗糙，仪表台显示的数字效果也不够清晰，但带瞬时油耗显示却是一个很实用的配置，这对于小车型也是全新突破。
三、动力、悬挂、安全配置对比：
威志所采用的是为人熟知的8A发动机，产品成熟可靠适合国情，并且可以降低成本。巨大的销量在很多天津一汽的车型上已经得到很好证明。
奔奔采用的是JL474发动机。羚羊、雨燕以及长安旗下的很多微车都在用这款发动机。奔奔的JL474经过长安二次开发，换上了电子油门，它的油门响应就不像其他低档车那样生硬，尤其是低速时，踩下或松开油门踏板不再伴随着车子前后的明显抖动；小油门起步时发动机没有剧烈的抖动，急加速时的感觉也更柔和。63kW最大功率加上110Nm最大扭矩，用在奔奔上已经足够。但是奔奔发动机舱的各种管线竟然用黑胶布缠绕，给人感觉很不可靠，希望后期产品能有所改进。
QQ613搭载的是自主研发的SQR473发动机。从参数上看，83马力相对于1吨多重的车子来说并不吃力，日常在城市中穿行还算够用。但是这台发动机是高转速设计，因此城市路况的油耗可能会稍高，从车主反应来看，QQ613的综合油耗普遍在7个左右。另外QQ6还将会推出1.1排量，不过对于QQ6来说，似乎显得有些勉强。
动力对比结果：三车在账面参数上相差无几。对于车重较小的威志和奔奔来说，动力表现上要占有一定优势，而且二者的油耗表现不错。QQ6的动力表现也属不错，而且也配备了电子油门，不过可能是由于QQ6车体较重，因此油耗有些偏高。
威志采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭梁的悬架设置，驾乘舒适性较好，悬架对于路面的颠簸过滤充分，虽然悬架调校更加偏向舒适性，但由于威志的车身较宽，在转弯时车身能够保持较好的稳定性，车身侧倾较小。
奔奔采用的是前麦弗逊式、后螺旋弹簧整体桥非独立悬架，悬挂调校比较舒适，虽然因为车高在过弯时侧倾明显，但重心保持不错。就这个价位，奔奔的悬挂还是恰如其分。
QQ6采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减振器及防侧倾杆。从表面上看，应该不错，但实际驾驶中，对路面较差的情况过滤并不彻底。
悬挂对比结果：以笔者的试驾来看，威志的悬挂感觉最好，而QQ6则次之，奔奔和QQ6悬挂效果相比，要稍逊一筹。但这是因为车高太高，车胎宽度太窄所致，并不全是悬挂的过错。
安全配置方面：我们选取了威志1.3手动豪华：4.68万的奔奔手动豪华，1.3QQ6的舒适型。这样三车的差别就会缩小。从安全配置来看，除开QQ6，威志和奔奔仅配有一个安全气囊。三款车型中，除了QQ6只有ABS以外，威志和奔奔配有ABS+EBD。比较来看，三车安全配置差别不大，主要是因为成本原因由厂家高低搭配而已。
四、舒适型配置以及实际驾驶感受
威志的舒适型配置重在驾驶上，比如185宽胎，铝合金轮毂，四门电动车窗以及电调后视镜都是标配。更为贴心的设计是电动门窗有防夹手功能，这点在小型车中并不多见。不过音响方面显然是威志的弱项，仅仅是2喇叭加上MP3支持。
奔奔也有铝合金轮毂，四门电动车窗，不过165窄胎的稳定性似乎表现不佳。虽然拥有6喇叭加单碟CD，但实际表现却很一般，还不如增加为电动后视镜更实在。
QQ6的配置较高，四门电动加电动后视镜是标配，铝合金轮毂也是配备大多数车型。175的胎相对于威志和奔奔来说比较适中。舒适配置方面，QQ6比较平衡，4喇叭加多碟CD，并且还支持MP3功能。
威志挡杆
奔奔的油门和离合行程尚可，只是结合点不是很清晰，刚开始开的时候要适应一下。座椅较高，变速杆较长，给人感觉似乎是开一辆微面而不是家轿。奔奔的挡位还算比较清晰，需要的力度也不会很大，频繁挂挡很少出现卡滞的现象。和笔者开过的雨燕相比，驾驶差距和价格的差别一样清晰。165窄胎稳定性不佳，某些路况最好保持慢速行驶。
奔奔挡杆
