序：06年中高级车市遭遇了凯美瑞的重撞，07年15万辆的产销计划更显得野心勃勃。一款凯美瑞真的就可以一家独大？或许一汽大众迈腾的到来，会杀杀凯美瑞的威风。只要市场策略得当，迈腾的到来不仅可以提高一汽大众在中高端车市的占有率，而且也是影响整个中高端的竞争格局的一枚关键棋子。
迈腾来得正是时候
一汽大拥有捷达、宝来、速腾、高尔夫、奥迪五大品牌，06年捷达是最畅销的单一汽车品牌；新宝来和两厢宝来HS、速腾的全新上市，加强了一汽大众在中级车市的竞争力量；奥迪系列在高档车市场一枝独秀。而中高端车市一直是一汽大众的空白，迈腾的到来可谓恰如其分，弥补了一汽大众在中高端车市的缺陷。
迈腾的上市还将使一汽大众的产品布局更加完善，提高其在车市的综合竞争能力。一汽大众的迈腾和上海大众的斯柯达更是大众中国复兴的重要棋子，迈腾的到来将事关大众中国复兴的成败。
中端车市激战正酣
从战略布局看，迈腾的上市对一汽大众必不可少。对于竞争激烈的中高端车市来说，迈腾此时上市，能否取得重大突破还是未知之数。
首先，凯美瑞06年中上市后，热销势头不止，除领驭、雅阁、君越等少数车型保持了不错的销售业绩外，诸如锐志、天籁、马自达6等多款车型的同期销售均出现了大幅下滑的现象；其次，面对凯美瑞的冲击，上海通用、广州本田、东风日产、一汽丰田等几个大的合资企业不会听之任之。新产品策略和市场促销策略正在酝酿中，中高端车市随时面临着价格大战的可能。
如果迈腾切入市场的时机不对，定价策略稍有不妥，就有可能遇到新产品刚上市，中高端车市无休止的新车大战和价格大战。07年，对中高端车市来说，或许用“乱战”二字形容较为贴切。迈腾如何从这种竞争环境的中高端车市脱颖而出，更是值得商榷的方面。
对迈腾的预期有多高
考虑到迈腾上市周期的问题，07年迈腾对一汽大众的市场贡献或许不会太大。但是，必定有上海大众的领驭是一个衡量标杆。一汽大众不会允许迈腾的月度销量比领驭差，因为前两年上海大众的帕萨特销售出现了持续的下滑，在去年的成功改款后，领驭神奇般的复活，并且创下新的销售佳绩。对于全新的引进的迈腾来说，具备比帕萨特领域有更出现的销售业绩的前提。
迈腾将生产2.0、1.8T、2.0T三个排量的车型，根据产品平台和动力采用问题，迈腾与领驭的竞争也是不可避免的，北京车展期间一汽大众的苏伟铭曾用形容了两款车型的这种特殊关系。迈腾同时采用了1.8T和2.0T两个动力，迈腾和领驭的互补关系更明显。所以说，一汽大众对迈腾的期望值很高，希望其取得重大的突破。
领域和迈腾的竞争及互补关系是不言而喻的，而作为大众中国来说希望两款产品分得更多的中高端车市的市场份额。笔者认为，迈腾应该适当避开与领驭的直接比对，而将竞争关系锁定在凯美瑞、雅阁等其它中高端车型上，转移消费者的注意力，而且尽量减少与领驭形成的替代关系。
迈腾三个排量不易全推
据相关消息显示，迈腾三个排量的车型将分别生产三个品种的车型。因为迈腾与领驭的特别关系，笔者认为，迈腾2.0L的产品不易与另外两个排量的产品同时推向市场。
根据近期关于迈腾的参数配置信息显示，迈腾和领驭在空间方面各有优势，而与凯美瑞等车型相比存在不足。如果迈腾2.0L排量的产品上市，将直接对领驭的2.0LMFI车型造成冲击，而对凯美瑞来说，迈腾这个动力没有优势。动力、变速箱、底盘、操控性本是大众车系的传统优势，迈腾更需要通过推出自己的FSI系列的动力，而突出产品的差异化优势。
凯美瑞主销车型的价格均在22万元以上，迈腾和领驭更应该在22-27万的价格空间互补，共同应对凯美瑞和雅阁两款车型。这个价格，应该是迈腾两款FSI动力车型的价格空间。
迈腾推迟2.0L车型的上市周期，还可以通过后续推出低价车型，而缓解中高端车市可能的降价干扰。
迈腾的定价策略
从定价策略看，迈腾只需要重点考虑两款车型即可。一是上海大众的领驭，一是广州丰田的凯美瑞。从定价方面，迈腾要适当保持与领域的定价空间，与凯美瑞的定价还不能区隔太远，必定凯美瑞已经成为中高端车市的新标杆。
从迈腾公布的基本配置看，
ABS+EBD、ESP/DSC/VSC车身稳定控制系统、安全气囊、电动门窗等做为基本款车型的主力配置，而少了一些其它的丰富配置。根据产品策略看，一汽大众做好了低价策略的准备。笔者认为，低价策略对迈腾来说也是必需的。一是因为中高端车市竞争的激烈；二是因为凯美瑞、雅阁的强势；三是因为中高端车市竞争的不确性。即使迈腾具备定高价的前提，而且高价策略也一直符合大众的定价习惯。或许这次一汽大众会低下高傲的头，因为市场和销量才是硬道理。
迈腾2.0L的车型如何定价呢？笔者认为，参考领驭2.0L和凯美瑞2.0L的定价即可。目前领驭2.0MFI的定价在18.38-19.58万元，凯美瑞的在19.78-21.98万元。迈腾这个排量车型的定价在18.98-21.38万元比较合理。
迈腾1.8TFSI如何定价呢？领驭1.8T的定价空间为21.48-24.28万元，凯美瑞2.4的定价空间在22.98-26.98万元。因为这个价格区间是凯美瑞的主销车型，迈腾需要1.8TFSI和2.0TFSI两款车型共同挤压凯美瑞，所以迈腾1.8FSI的定价会尽量保守。笔者认为，22.08-24.98万元比较合理。
迈腾2.0TFSI如何定价？领域1.8T和2.8L的车型在24-28万元之间的属于空白的价格区间，迈腾的2.0TFSI需要重点考虑。一时可以弥补上海大众的不足，二是可以与凯美瑞的竞争。迈腾这个排量的车型，可以采取比凯美瑞略高的价格策略，与1.8TFSI的高配车型呼应。笔者认为，25.18-28.98万元的价格对迈腾比较合理。
点评
大众，一直以德性高性能自居。但是根据中国车市的发展现状看，消费者对价格的敏感度很高。或许对于中高端车型差些，对于竞争如此激烈的车市来说，依然不能掉以轻心。定个合适的价格，依托德系车系的优势，又何凯美瑞呢。
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