2006年中高档级别的车增加的车型不多，但款款都是世界经典车型，都是经历过国际市场的严峻考验，并获得认可的车型。
君越、凯美瑞、戈蓝都是各自品牌下用来挣钱的重要车型，马自达wagon也是款非常不错的MPV，瞄准了中国多人家庭市场，满足载人载货的多功能需求。
君越推出的时间最早，原型车是北美的LaCrosse，本意是替代君威，但最后上海通用区分了两款车的定位和定价，面对不同的消费者。
君越与北美版完全不同，外观内饰都重新设计，装备也进行了提升，这些改进工作据说都是由中国人来完成，这从君越稳重气派的外观就看得出来，宽大的隔栅，透明水晶式尾灯，大轮拱、高腰线都是中国人喜欢的元素。
君越的内饰气派豪华，配置齐全，宽敞舒适，行车电脑功能强大，为同级车中最高水准。美国的厂商近几年一直在摒弃以往又大又傻的形象，所以君越整体设计和布局都有明显的年轻化趋势。
为改变固有的油老虎形象，君越采用全新的发动机，油耗降低非常明显，与同级车比反而有优势。
君越悬挂和底盘的调校都是照顾舒适性，隔音效果良好，减震性能优秀，转弯悬挂支撑性好，但君越不是用来开快车的，高速发力不是它强项，驾驶乐趣不高。
君越
内饰配置齐全，宽敞舒适，行车电脑功能强大，为同级车中最高水准。
凯美瑞
凯美瑞内饰虽然没有太多的惊喜，但用料做工细腻，各种功能齐全，而且注重人性化。
马自达wagon
欧洲厢式十分流行，Wagon或者MPV是家庭用车的必选车型，但在中国还不是，所以马自达推出wagon有一定的风险。在三厢与两厢车造型先入为主的情况下，马自达wagon“大大屁股”不是很讨人喜欢，总感觉比例不协调，加上底盘较低，让人有点担心。
马自达wagon内饰风格与马自达6相似，做工细腻用心，没有偷工减料，充满着高科技的精致感，多变超大的后厢空间使用，特能装东西，足以满足生活各种需要。驾驶过程中，感觉车辆的重心并无明显后移，操作性一如马自达6那样清爽而又富有乐趣。
销量：马自达wagon单车型销量稳重带升，整体量不大；
驾驶舱：创造良好的驾驶氛围，方向盘、踏板、坐椅、挡杆都设计合理就手，颜色搭配清爽；
中控台：布局有高科技的精致感，用料高档；
内饰：不俗的做工和用料，后排空间超大、实用；
视野：坐姿较低，个子矮小的视野会有些影响；
配置：装备不错的安全配置；
车内空间：后排空间足够，各种储物空间设计巧妙；
行驶舒适度：怠速安静，高速静谧，隔音效果好；
发动机性能：发动机与马6完全相同，但电脑设置不一样，输出更强调平稳；
变速箱：5速手自一体变速器，齿比紧密，动力衔接畅顺；
转向、刹车：高速转弯，有一定的侧倾现象，刹车性能敏锐效果好；
油耗：2.3L排量百公里油耗9~10L。
销量：凯美瑞2.0L销售12607辆，2.4L销售48647辆，合计61254辆，完成这样的成绩仅仅用了半年的时间，令人瞩目；
驾驶舱：驾驶舱宽敞，各向电动调节周全，各种功能和按钮就手，使用方便；
中控台和操纵杆：中控台颜色沉稳，按钮较多，排列合理，挡杆偏左旁边设计有小储物盒，使用方便；
内饰：用料做工细腻，乘坐愉悦；
视野：视野良好，视线清晰；
配置：配置清单丰富，车型划分合理；
后排空间：后排空间在同级车中是一流水准；
行驶舒适度：悬挂的减震和支撑性良好，保持行驶平稳性；
发动机性能：2.4L发动机与变速器匹配完好，高速后劲大，可以应对激烈驾驶；
变速箱：2.0L配的是四挡自动，2.4L配的是五挡手自一体，北美版的六挡变速器并没出现；
转向、刹车：高速时候方向盘变轻，刹车稍弱；
油耗：2.0L排量百公里油耗10~11L，2.4L排量百公里油耗11~12L。
戈蓝
戈蓝车头是典型的“布雷脸”设计，线条流畅，整体强调宽大豪华的感觉。
