在许多人眼里，底特律车展也许是世界上最没有趣味的车展。在那里，我们只能看到冷酷的工业产品和西装革履的工作人员，而那些热情的“比基尼”们却被滞留在了海滩边。很难想像在美国这样一个开化的国度里，美女们会遭到如此冷落。这也让我想到了在超级杯赛中，性感的黑人歌手珍妮·杰克逊是如何受到奚落的。所以我们应该理所当然地认为，如果底特律车展上出现了美女，那么它就应该在门票的说明里印上一句：“××岁以下儿童须在父母指导下观看。”
当然，风靡于亚洲的美女经济绝对不会偃旗息鼓，汽车厂家们也绝对不会轻易放弃吸引人们眼球的机会。中国汽车模特产业才刚刚起步，谁也不希望那些“女权主义”的捍卫者破坏人们的雅兴。尽管从现实上来讲，中国专业汽车模特的人数为零，多数汽车模特只不过是服装模特的短时期改行而已。谁也不敢相信自己的身价会比一辆保时捷高，尽管在不少人眼里，有些汽车几乎是模特的陪衬。
对于多数的老百姓而言，车展就像是一场模特的T型秀，是香车与美女的拼盘。人车相映构成的异色景观颠覆了人们对汽车这一工业化产品的冷漠印象。尽管汽车厂家对自身产品的诠释中，“性感”、“奔放”、“妩媚”等形容词并不少见。
一位汽车厂家的老总告诉笔者，有些车是专门为情侣准备的，营造些浪漫气氛并不为过，汽车模特起到的就是这种作用。当模特摆出优雅的姿势倚靠在车身上时，他们为一些思维迟钝的成功男士营造了一种幻想，那是事业、爱情两得意的美好生活。
尽管有人说，香车让美女抢了风头，使车展变得媚俗了；也有人认为，冰冷的汽车需要让热情的美女来提升活力。但一个不可忽视的现实是，车展已经成为一种独特的经济现象。厂家需要车展来娱乐大众，博取消费者的好感；主办方也需要车展来实现盈利，并会想尽方法用娱乐化的手段来吸引大众。不管人们在车展中消耗了多少荷尔蒙，人们为之兴奋，也为之破费，这就已经达到了目的。
