通过近5万元的促销让利，国产奔驰E级第一次在销量上超过宝马5系，靠降价战胜对手也许有些不光彩，但至少是赢了，而且国产奔驰E级的价格也的确有点高，让点利润出来也没什么。也许是受到奔驰E级降价首超宝马5系的刺激，北京
奔驰又想在价格上作些文章，于是刚刚卸任北汽控股董事长职务、就任北京汽车行业协会会长的安庆衡向外界透露北奔将推出30万元的奔驰车。
30万元买奔驰，听着确实诱惑不小，但仔细想想这也不奇怪啊，
现在进口的奔驰C200K市场指导价格不就是39.8万元吗，有什么好兴奋的呢？当然北奔投产的肯定是最新一代的W204奔驰C级轿车，如果到时候北奔给出39.8万元的售价您会觉得便宜吗？我肯定不会。
关注市场的消费者都知道，进口6速手挡宝马320i市场售价不过30.8万元，从配置上看，ESP、侧气帘、电动天窗、自动空调等都是标配，除了真皮座椅豪华车该有的配置基本上都配齐了。进口宝马3系不过只卖30.8万元，国产奔驰C级卖多少钱才有竞争力呢？
虽然W204奔驰C级是奔驰全新一代中级轿车，但根据国际市场惯例，这显然不能成为它涨钱的理由，也许中国消费者已经习惯了换代车型比老车贵的惯例，但在国际市场却没这样的道理。也许国产W204奔驰C级1.8升入门车型会把价格定在35万元，
但那会您真的别以为自己赚了多大便宜，因为这个价格其实不便宜，奔驰刚刚在德国公布的售价是W204起步价格仅比W203贵119欧元！
比过自己之后再比对手，从国际市场上看，同等排量的宝马3系和奔驰C级价格相差不会超过2千欧元，宝马320i（110kw，2.0升自然吸气发动机）的不含税价格是2.4万欧元，奔驰C180K（115kw，1.8升机械增压车型，与200K发动机相同，仅是调校不同）售价是2.52万欧元起，两款车仅仅相差0.12万欧元。在6缸车方面，同为2.5升的宝马325i售价是2.8275万欧元，新C230则是2.8950万欧元；3.0升方面，宝马330i售价为3.19万欧元，奔驰C280则是2.995万欧元，看来日后新奔驰C级登陆中国市场之后，在同等配置条件下，C级确实没有理由比宝马3系贵2万元人民币以上。
从国际豪华中级车市场表现上看，多年来宝马3系一直力压奔驰C级一头，在刚刚过去的2006年，宝马3系更是名列欧洲市场畅销车的第十名，它也是豪华品牌中唯一入围前十的车型。虽然30万元买奔驰是一个听起来很有诱惑力的广告语，但30.8万元买进口宝马3系是不是更有竞争力呢？如果华晨宝马再将这款车国产，是不是就可以打出20万元开宝马3系回家的广告呢？我看这没有任何疑问。
由于奔驰E级、宝马5系在短时间内无法撼动奥迪A6L在豪华中高级车市场领先地位，所以以私人消费为主的豪华中级车市场就对国产宝马、奔驰的生存尤为重要，宝马新3系已经进入中国市场，30.8万元的起步价格也比较合理，在2006年前11月销量就已经超过1万辆，如果07年能适时的将手挡320i国产，相信3系的销量还会出现提升。
出色的操控性和丰富的驾驶乐趣让宝马3系在私人消费者心中有着很好的口碑，一项以豪华舒适著称的奔驰靠什么取悦那些私人消费者呢？国产奔驰E级通过近5万元的促销在市场上取得不错销量的事实应该让北奔感受到降价的魅力，既然已经抛出了30万元买奔驰的口号，那就不妨真的让价格回归合理。原装进口手挡宝马320i只有30.8万元，同等配置的国产奔驰C180K不应该超过这个价格，当奔驰和宝马买相同的价格的时候，谁能更取悦中国消费者可能就看谁的品牌忠诚度更高了。
30万元买奔驰其实没什么可惊喜的，宝马已经让中国消费者享受30.8万元买进口宝马1年的待遇了，北奔的30万元买国产奔驰有什么魅力呢？至于有些媒体说什么北奔会让“价格洗牌”，那简直就是无稽之谈，如果30万元可以洗牌，那一年之前的宝马3洗早就洗了，根本轮不到今天的奔驰C级。
