3月15日，在一汽大众降价一周后上海大众全系跟进。时隔一周的快速降价，让我们对南北大众的市场策略刮目相看，这是04年南北大众统一降价后的又一次集体行动。南北大众的相继降价行为，让我们看到了大众中国正在向务实和大众化靠拢。
降价主体只是桑系
上海大众的全系降价行为，共涉及到桑塔纳、途安、POLO三大品牌的22款车型。其中普桑的最大降幅11.13%，桑3000的最大降幅10.18%；途安1.8T最大降幅4.76，2.0版途安并没有降价；POLO品牌全系降价3000元，最大降幅3.19%；其中领驭只进行市场促销活动，价值接近万元。
从降价主体看，上海大众调价的核心只是桑塔纳品牌。普桑并没有简单跟进降价，而是增加了配置，据上海大众公关部的相关人员解释锦畅版普桑的性价比优势更明显。笔者认为，普桑7.98万元的最低售价并没有改变，消费者是否买帐还值得商榷。上海大众对旅行版调价后，或许将成为其新的市场增长空间。
桑塔纳3000五款车型全面降价，最高降价1.1万元，其中标准款的降价突破了10万元。桑塔纳3000降价的主因与新宝来和凯越降价、新款伊兰特上市有直接的关系，桑3000降价的另外一个原因是为斯柯达明锐的上市让出价格空间。
POLO品牌全系降价3000元，上海大众对于热销的POLO调价，意在未雨绸缪。POLO劲情的最低价格9.08万元，只要终端再稍有优惠，POLO品牌突破9万元线已是必然。或许，POLO品牌的高价形象将会扭转，3000元的降幅将对POLO品牌起到推波助澜的作用。
途安万元的降价只选择了1.8T版本，这与刚上市的长安福特的S-MAX相关。途安的降价拉大了与长安福特S-MAX价差，2万元的价差可以有效的避开长安福特新车型的影响。
领驭并没有降价，只展开了促销活动。笔者认为，领驭的降价事实已经存在，只是方式问题。因为领驭的降价时机并不成熟。首先迈腾的定价策略没有明确，领驭率先降价并不可取；其次广州本田雅阁的价格一直也未调整，整个中高级车市的价格走势还未明晰。所以说领驭的降价将失去市场先机，目前通过优惠促销对领驭来说还是可以的。
10万元车市的降价潮将起
根据上海大众的降价策略看，此次降价的影响将局限在10万元车市。因为上海大众调价的主体集中在桑塔纳品牌，尤其是桑3000的降价，对10万元车市的直接打压非常明显，加上POLO品牌3000元的跟进，10万元车市的价格调整压力巨大。
桑3000和POLO品牌的调价，将对广州本田的思迪和飞度，一汽丰田的威驰，东风神龙的爱丽舍、长安铃木的利亚纳和天语、奇瑞的东方之子构成直接威胁；加上捷达的降价，奇瑞A5、乐风、雅绅特、千里马瑞欧、威乐、F3等7-8万元的品牌也将受到波及。如果这些品牌再调，6万元以下市场的价格战也不可避免。
笔者认为，上海大众和一汽大众前后呼应的降价行为，将率先引发10万元车市的降价潮。随着南北大众降价的效应继续扩散，10-15万元车市的价格调整也是必然趋势。
题外话
从降价策略上看，上海大众值得肯定，但是从降价幅度上看还稍有不足，这些价格,在终端已经实现.与一汽大众的全系降价行为相比，还欠了力度。或许今年的降价潮并非一次就可结束，面对激烈的市场竞争，上海大众还是有所保留。如果上海大众此次降价的幅度更深入一些，车市将迎来全面的降价潮。
长安福特S-MAX的市场前景如何？