文/快活林
【本文原创 新浪独稿】近一段时间以来，我市连续发生多起公交车交通事故。本博从东北新闻网和辽宁卫视《新北方》了解到，1月底至3月初，沈阳有两名乘客“蹊跷”地被进站公交车碾死。据有关部门初步调查，事故主要原因就是公交车进站时，由于前挡风玻璃过高，造成司机视线“盲区”而酿成悲剧……
根据《消费者权益保护法》第七条，“消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利”。公交车为市民出行提供方便，但也不可避免地会存在交通隐患。可悲的是，乘客还没花钱“消费”前，就已经被这种“危险服务”吞噬了生命。
公交车发生交通事故，一般无妨乎有四种原因，一是司机违章驾驶，如不按规定让行，或抢道占道；二是司机操作不当，像超速驾驶或行驶途中打手机等；三是受不可抗力的外界因素影响，如路面湿滑、冰雪天气等；四是公交车自身存在的问题。这里还可细分为两种原因，一是车辆安全性能不符合规定，像报废车仍在使用；再有就是，车头在设计上存在瑕疵。也正是因为这个往往被忽视的“瑕疵”，而让司机蒙冤受罚、让乘客意外身亡。
那么，这个“瑕疵”究竟在哪里呢？就是车头前挡风玻璃过高。通常情况下，公交车前挡风玻璃底端距地面应为1米2至1米3之间（也就是大家经常看到的公交车），但有的公交车前挡风玻璃低端离地面却有1米5至1米6之高，加之司机座位过低，造成挡风玻璃前1米5以下均为司机的视线“盲区”。于是，司机在乘降站泊车时，瞻前顾后、观左望右，却没注意到跑到车前或被挤到车前的乘客，于是悲剧在瞬间发生。据调查，事故伤亡者多为儿童和老人，其身高一般也多在1米5以下。进一步分析，可能乘客在往前拥时，以为司机能够看到而马上刹车，但情况正好相反，司机却“残忍”地“视而不见”。
据统计，近年来公交车发生交通事故的比例逐年上升，我国每年死于交通事故的人数都在10万左右。如果说，公交车已成为马路上另一“杀手”，那么这种前挡风玻璃过高的公交车则是“隐形杀手”：既“蒙蔽”了司机，也“残杀”了乘客。
这种车型公交车的生产和投放使用，毕竟是经过专家严格论证和实践操作的，但专家们往往会重视其性能和外观。也许在设计这种前挡风玻璃时，首先考虑的是美观，然后是减少雨水和尘沙对司机视线的干扰。确实，从外观上看，这种车型还真有点像气派、时尚的长途客车。不过，每个乘客都不可能是高个子，也未必都会稳稳当当、依次上车。给人感觉，前玻璃离地面越高，“嘴”就张得越大，也越威胁人身安全。其实，这种“隐患”的存在就是设计时缺少科学性和人性化。
在我国，也许这种款式的公交车数量极少，加之类似交通事故的发生也并不多见，所以没有引起有关部门的足够重视，但可以估算一下：以全国70个大中城市为例，假设每个大中城市每年发生两起此类事故，有两人死亡（除伤者），那么总死亡人数就是140人，10年就是1400人……看好了，压死的可是活生生的“人”，不是碾死了牲畜，适当赔偿了事。当然，这是最少估算。
总之，这种公交车的车头外观设计究竟符不符合行业规定？这种“吞命”型公交车全国到底有多少？真该引起有关部门重视了。朋友，您见过这种黑色“幽灵”吗？
前挡风玻璃过低的公交车型
前挡风玻璃过高的公交车型
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