发现最近许多铜子在看了市面上的几本歼10杂志后产生了一个错觉，就是认为歼10从没摔过机。其实只要他们看仔细点，就会发现人家说的其实是在研制过程中，而且指的是没有因为电传操纵系统出问题而摔过机。再看下面一段话：
2005年7月，空军某部飞行员崔振杰按飞行计划驾驶61号歼十飞机升空进行飞行训练。在训练结束返航期间，发动机突然空中停车，飞机迅速下滑，地面指挥命令飞行员立即弹射跳伞。接到命令后，崔振杰迅速将飞机调整到平飞状态，随即弹射离机，此时飞机速度[表速]为350KM/H，高度800M，弹射出舱后，飞行员能感受到开伞，人体向后仰，没有感觉到空中摇摆，下降时间约一分多钟。救生过程非常连贯，为此，崔振杰出随其所在部队领导特到公司表示感谢。
看得出，这架歼10应当是装备部队的，而且又是因为该死的发动机空中停车！！！连AL31FN都还经常会出现这种故障，部队怎敢放心大胆使用“太行”？试飞员访谈中已经说得很明白，“太行”的风车启动速度比AL31FN大得多（600VS450），空中重新起动的成功机率要小得多。歼11准备采用一边装“太行”、另一边装AL31，可是歼10是单发，想换用国货，那真得硬着头皮下很大的决心才行……
