本报讯（记者焦静波） 以“歼十飞机工程”为代表的一批重大专项的研制成功和交付使用是中国一航科技创新取得重大成功的重要标志。围绕这些重大专项，在研制过程中形成的一系列科研成果和发明专利，使中国一航拥有了大批自主知识产权，有力地带动了中国一航整个产业的升级，成为中国一航自主创新的发展基石。
据悉，截至目前，中国一航专利申请量已达2041项。2005年专利申请量比2004年翻了一番。2006年，中国一航共申请专利528项，其中发明专利295项。在连续两年所申请的专利中，发明专利均占到了50%以上。2006年，在中央企业拥有专利数排名中，中国一航在150多家企业里位居前列。中国一航已经建成了自己的航空知识产权状况数据库。
从拥有自主知识产权入手，中国一航加大自主知识产权研发和管理力度，开展战略研究，将获得知识产权数量作为企业经营业绩的重要考核内容之一，要求申请承担国家科研计划项目的单位必须提供知识产权分析报告。中国一航在全集团实施知识产权推进工程。“十五”期间，中国一航制定了10余项管理办法和规定，形成了完整的知识产权制度体系。中国一航还从人才、资金等各个方面加强自主知识产权开发扶持力度。2005年中国一航在国防工业领域率先设立集团级知识产权保护专项基金。在国防科技工业知识产权推进工程总结会上中国一航被评为先进单位。
集团公司各企事业单位在完成科研生产任务的同时，在关键技术领域力争取得自主知识产权，有力地保证了企业在产品技术领域的竞争优势。一航庆安实施“专利—商标—标准”相结合的企业战略，在推动和主持修订国家标准“家用空气调节器用压缩机-电动机”过程中将自主知识产权的技术内容列入标准。一航导弹院在完成重点型号研制的同时，在关键技术领域申报专利45项。一航制造所在引进国外先进焊接技术专利许可权平台上自主创新，取得了多项基础研究成果。
围绕集团公司中长期发展战略，中国一航将自主知识产权战略研究纳入集团科技发展规划。中国一航提出，发明专利年增长率要达到30%，到“十一五”末，全集团年发明专利总量要达到500件以上，同时运用专利许可、技术转让、技术入股等方式，加速先进技术快速流动及工程化、产业化进程，掌握和实现知识的自主价值。
