韩国现代为何屡教不改？
两厢伊兰特终于亮相了，北京现代煞有介事地举行了一个隆重的仪式，接生孩子般圣洁。其实接生的并非只有两厢伊兰特，北京现代还同时推出了途胜2．0L两驱自动车型、雅绅特
1．6的版本和NF索纳塔2．0 DLX及2.0
TOP等新车。而这款名为“伊兰特sports”的两厢车，也仅仅是老款伊兰特的脱生过来的怪胎而已。北京现代官方宣布，两厢伊兰特的竞争对手为两厢宝来和两厢福克斯，售价11.18----12.38万元。
两厢伊兰特再一次让国人体会到了韩国人的倔强。他们并没有“吸取”雅绅特以来包括RIO千里马在内的新车定价的策略失误，变本加厉地持续着自己的高价策略，两厢伊兰特既没有宝来德国车系耀眼的身世，更没有福克斯般时尚的外形，无论是车身性能还是外观配置都没有任何可以睥睨同侪的闪光点，笔者注意到各大网站上都没有两厢伊兰特的正面前脸照，估计厂家是担心前脸和老款伊兰特太过相似而给自己丢分吧。这款形同土掉渣烧饼一般的秃尾巴伊兰特如此定价，不得不让国人对韩国现代赤裸裸的敛钱行为感到愤慨。
本次面试的两厢伊兰特分1.6L手动豪华和自动豪华两款，配置方面，两者均搭载1.6LDOHC四缸发动机，ABS+EBD,前后盘式制动，而其他一些诸如前后双安全气囊、感应碰撞自动解锁、刹车助力辅助装置、中控门锁、电动车窗等均为标准配置，自动豪华比手动豪华多出的配置主要是双开启电动天窗，动感镶拼皮座椅及金属内饰，全自动空调，卡座，方向盘音响遥控。而对比两厢宝来和两厢福克斯，宝来搭载1.6L/2V
SMFi发动机 ，而两厢福克斯则为L4 Duratec-HE DOHC
16V铝合金发动机。如果两厢伊兰特把自己的目标定位为利亚纳、飞度之类，或许还有胜算，但和骐达、福克斯、宝来比起来，尚有不小差距。
当年雅绅特上市之初因为价格离谱，厂家不得不做出短期绝不降价的郑重承诺，来打消消费者的种种疑虑，但是迫于市场压力，厂家还是在上市103天之后降价促销，雅绅特车主们一怒之下，把北京现代告上了法庭。虽然最后厂家免于罪责，但是这件事情的标本意义确实长存不息。雅绅特官司事件对北京现代的社会形象到底产生的多大的影响，从目前雅绅特的销量也能窥见一斑。2007年前两个月，雅绅特总共售出6971台，2月份甚至连3000台都没能达到。雅绅特的糗事必将作为一个典型，永远地记录在中国汽车发展史上。
雅绅特恶劣的影响尚未弥除，RIO千里马再次马失前蹄。在RIO千里马上市之前的通气会上，当厂方宣布定价的时候，在场的各大区督导无一例外地举手反对，全国各地的经销商得知1.6L千里马比赛拉图售价还高的时候，无不为厂家屁股决定脑袋的壮举感到惊诧。于是才有了全国各地经销商匆忙帮助自己的预定车主主动退车这样一个史无前例的创举。RIO千里马上市两个多月，市场表现仍然堪称惨淡，并非车子本身有多少毛病，而仅仅是因为厂家的定价与广大消费者的心里接受极限相差太远而已。
尽管韩国现代在中国销售的车型多大十几款，但是知道今天为止，能够真正赢得民心的也只有普莱特、千里马、伊兰特三款而已，考量三款车型的成功经验，根本原因都与价格策略符合民心有关。韩国车西不能媲美欧美车系的性能质量，东不能睥睨日本车系的节油省钱，取胜大陆的唯一捷径，也只有价格一项而已。
年前盛传的悦达产能极限消息已经被证实子虚乌有，伊兰特明日黄花的颓势也尽显无遗，等待韩系车的未来，或许只在韩国现代人的脑袋里。现在是他们调整价格的时候了。
