如果李嘉诚造汽车，他也不会买克莱斯勒
在华人商业圈内，影响、威望、资历、财富、口碑能比得过李嘉诚先生的还没有出现。作为华人首富，李超人一向以来的经营理念、投资理念都高人一等。投资收购欧洲“橙”电信公司再几年后转卖，赚了一百多亿美金相当于一千多亿港币。卖个“橙子”赚千亿的商业神话曾经让世人惊叹！
如果李嘉诚先生造汽车，他会不会收购克莱斯勒呢？不会，绝对不会，因为克莱斯勒是一个大火坑！
一、 美国的高昂人力成本是一个大火坑
印度的塔塔汽车公司据说能够以一个美元购买到整个克莱斯勒公司，美国人的主要要求就是，负担两百多亿美元的员工医疗、养老金等费用。
一个美元和两百多亿美元，多大的区别！
克莱斯勒和通用、福特这三个难兄难弟，犯的毛病是一样的，结果也都差不多，高昂的人力成本和其它原因压得他们连年亏损，喘不过气来！
老美的工资、福利待遇，在工会的努力下，实在是太好了！
认识一位华人汽车专家，他就从美国克莱斯勒公司出来。他说，如果他再过几年待到退休，退休工资是非常可观的。美国这几家汽车公司，随着你工龄的加长，工资、福利待遇是增幅迅速，如果你干了三十年以上，那么基本就可以悠哉游哉了。
老美的工会力量强大，使得广大员工不会一干得不舒服、不满意就跳槽啊什么的，因此在公司里干个几十年的很普遍。五六十年代美国婴儿潮，到了现在，这些仁兄们可都到了退休的年纪，因此美国三大汽车公司，这几年来同时碰上这个人力成本的问题。
二、 日韩汽车公司，也把三大往火坑里推
丰田汽车公司已经取代通用成为世界最大的汽车公司，前几年还在说丰田的总利润是美国三大的利润总和，从现在起，丰田是正利润一百多亿美元，三大平均就是每个企业负的几十亿、甚至上百亿美元，比都没办法比了。
日本汽车公司的精益、高效率生产方式，在八十年代起就让美国三大吃够了苦头，底特律的汽车工人曾经当街焚烧日本汽车，想把日本汽车赶出美国市场。这二三十年来，日本汽车公司每年都在蚕食三大的市场份额。
韩系汽车也当头一棒美国三大。虽然现代汽车在八十年代曾经因为质量问题溃败美国市场，但是从九十年代起，韩国人情愿不赚钱也要在美国市场有立足之地，最便宜的价格，保修十年等超高性价比的竞争方式，也抢了美国三大不少市场。
三、 美国三大的内因外困总爆发
美国三大真是倒霉，一方面是公司里那么多婴儿潮员工都到了退休年纪，几十年下来年纪也大了，工资、福利也越来越高了，使得进取心也不比以往了。另一方面就是日韩汽车做了几十年学生后，也到了出师的时候，翅膀长硬后反过来抢美国三大的市场。甚至是中国企业，也对美国市场虎视眈眈，而且中国做为汽车行业可能的世界工厂，还刚刚起步，再过几年，中国比日韩更廉价和更具性价比的汽车产品，很有可能蜂拥进美国市场。
油价飙升也对美国三大打击严重，三大的高油耗、大块头、传统型的美国汽车产品遭遇了市场困境，这些产品正好又是美国三大给予厚望的高利润产品！
四、 美国三大的困境无法短期内、根本性地解决
高人力成本、日韩汽车的突飞猛进、高油价时代、中国汽车的虎视眈眈，这些对美国三大的打击是一波接一波，并不是美国三大在经营管理中出了什么太大问题。造成美国三大困境的原因和美国的整个经济层面甚至是政治层面都有关系！
五、 整体性地收购克莱斯勒非但没有投资价值，而且风险巨大
在国内，TCL做过收购外国公司这样的事情，现在是后悔莫及，虽然老总不承认收购失败，但是明眼人都知道，TCL亏惨了不说，差点掉进坑里都爬不起来。
西门子曾经白送手机部门外加五亿美金给明基，希望明基替西门子背个大包袱。明基仅仅背了一年多包袱就吃不消了，承认西门子手机是个无底洞，甘愿冒着品牌形象严重打击的影响，也要甩掉这个包袱。
李嘉诚先生做投资、做实业，从来就是只认准刚起步、有发展潜力、市场广阔、不为人知这样的项目。克莱斯勒的情况正好和他的经营理念完全相反。美国汽车已经发展了几十、上百年了，不是刚起步；几十年来的发展使得高峰期已过，现在正在处于守势、走下坡路，根本就没有什么发展潜力；传统市场都已经在被日韩汽车蚕食；美国三大碰到的问题可以说不但美国人知道了，全世界都知道了！
这种情况下，如果让李嘉诚先生考虑收购克莱斯勒，他就是能拿得出这个钱，也不会干！
六、 整体性收购克莱斯勒不切实际，技术合作完全有可能
克莱斯勒发展几十年，技术积累、人才储备、闲置工厂这些资源肯定是充足的，做为国内企业，技术合作、人才交流、低价购买闲置设备，这几条路，都是完全有可能和可以积极尝试的。就像沙钢只花了十分之一左右的价钱就从德国克虏伯那里买来整套钢铁冶炼设备一样，克莱斯勒的生产线，倒值得中国企业去惦记一下。人家现在困难，困难当中的人、企业都是比较好说话、心态比较好的！
结语：
克莱斯勒这条大鱼，现在让中国汽车业内群情激昂、争论满天！冷静、浮躁、高瞻远瞩、头脑发热型人物都有很多。
浮躁，现在是整个中国汽车业的普遍问题，通过全行业大讨论这个事情，能够让中国汽车人更好地认识自己，更好地规划属于中国人自己的汽车发展道路。
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