上海通用的凯越全系降价了，南北大众也降价了，07款福克斯、北京现代的新伊兰特（两厢伊兰特）也上市了，在10-18万元的中级车市场，东风日产目前为何还没有举动呢？
产品结构让东风日产所受压力偏小
四款车型1-2月份的销售情况
上海通用、南北大众的降价幅度惊人，但是因为产品结构的问题，对东风日产所产生的冲击作用较小。
首先，上海通用、南北大众的降价，对东风日产的骏逸车型影响甚微。上海通用的凯越全系调价，虽然价格下调了近万元，但是对东风日产骏逸MPV来说没有丝毫影响.
其次，上海通用、南北大众的降价集中在20万元以下车型，这些车型对东风日产的中高端车型天籁也没有影响.
第三，轩逸是去年上市的全新车型，虽然前期市场表现稍差，但是推出1.6L的轩逸后，14.38万元的新价格让轩逸的销售开始回暖。轩逸1-2月销售7293台，与速腾的7591台、凯旋6713台相比未显劣势.
第四，东风日产的新车型NOTE上市在即，价格策略还不明确，颐达和骐达的价格调整，将对新车NOTE影响不好.颐达、骐达也将推出07款，所以新品上市将是东风日产的重要市场策略而非跟进降价。
终端优惠让颐达骐达的销售依然看好
06年两厢福克斯上市后，新改款的颐达和骐达在终端市场的优惠就一直没有停止过，最高优惠幅度已经突破了1万元。根据1-2月份的销售数据看，颐达和骐达和在东风日产的销售主导地位并没有被打破，而且两款车型1.8万台的销量要远远优于一汽大众的宝来品牌、长安福特的福克斯品牌，同时优于上海大众热销的POLO的1.5万台销量。颐达骐达终端的大幅促销，削减了南北大众和上海通用降价的影响，暂时还可以顶住降价压力。
东风日产的降价时机已经成熟
首先，南北大众、上海通用纷纷降价，大的市场环境为东风日产的降价提供了基础；其次，东风日产的降价行为早已是事实，只是官方降价和终端优惠的区分问题；第三，凯越降价、宝来降价对东风日产颐达、骐达的影响还未显现，受到企业官方降价的支撑，凯越和宝来在终端市场又有大幅优惠，颐达和骐达的终端价格优势正在失去，即使推出07款新车，价格也应考虑调整；第四，轩逸1.6L的销售虽然回暖，但是受速腾降价的影响，依然需要终端价格的优惠做支持；第五，天籁在凯美瑞上市，销售出现了大幅下滑，半年多来一直没有好转。上海通用又推出了君越新的低价车型，没有价格调整，天籁不会摆脱困局。
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