综合报道：2007年03月20日，中国援建巴基斯坦的瓜达尔港正式启用。该港由于其独特的地理位置，为中巴两国提供了特有的战略价值。该港启用后，无疑为中国的能源安全提供了更有力的保证，也扩大了中国在波斯湾及印度洋的影响力。
据新华网3月20日报道由中国援建的巴基斯坦瓜达尔港工程竣工仪式20日在瓜达尔举行。
中国政府特使、交通部长李盛霖出席了仪式。李盛霖代表中国政府在仪式上致词说，瓜达尔港是中国迄今最大的援外工程，也是中巴合作的又一结晶。作为新世纪中巴友谊的标志性工程，瓜达尔港项目一直受到中巴两国政府和领导人的高度重视。在巴方的积极配合下，中方工程人员经过5年的艰苦努力，按期完成了施工任务。
李盛霖表示，相信瓜达尔港的建成和运营必将有力地带动巴基斯坦、特别是俾路支省的经济发展。竣工仪式之后，李盛霖与巴基斯坦总统穆沙拉夫、总理阿齐兹共同出席了瓜达尔港纪念碑揭幕仪式。
在瓜达尔期间，穆沙拉夫总统和阿齐兹总理等巴基斯坦领导人会见了李盛霖。会见中，巴基斯坦领导人表示，巴中两国有着全方位、深层次的合作关系，巴方为巴中全天候友谊深感自豪。巴政府和人民感谢中国政府和人民为建设瓜达尔港所给予的宝贵支持。瓜达尔港正式投入运营后一定能带动俾路支省经济发展，使瓜达尔港成为巴基斯坦未来能源、工业和旅游的枢纽。
瓜达尔港启用，加强了中国的能源安全与国际影响力
亚洲时报曾撰文指出，近年来中国为巩固它进出印度洋的门路，确保能源输送路线的安全，采取了不少举措，中国采用了分析人士所称的“珍珠链”战略，与中东到南中国海的沿岸各国，建立战略关系。
瓜达尔（Gwadar）港便是其中的一颗“珍珠”。中国自2001年就开始参与开发俾路支省的瓜达尔深水港及经济特区，背后推动因素是瓜达尔的战略位置。
瓜达尔是阿拉伯海边的一个渔村，在巴基斯坦的俾路支省内，而该省与阿富汗接壤，西临伊朗——瓜达尔距离伊朗边境只有72公里。更重要的是，瓜达尔紧挨着波斯湾。它位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡大约400公里。
巴基斯坦1964年就决定把瓜达尔建成港口。然而，直到2001年中国同意参与这个深水港的建设和开发才进入实施阶段。文章认为，2001年末美国借反恐之名驻军阿富汗，促使北京决定参与瓜达尔港建设。该港口于2002年3月开工兴建，时任中国副总理的吴邦国为瓜达尔港举行破土动工仪式。目前，瓜达尔港已经建成一个拥有3个两万吨级泊位的多用途码头。
对中巴两国来说，瓜达尔港的战略意义非常突出。对巴基斯坦来说，瓜达尔离印度的距离很重要。这种重要性在卡拉奇（巴基斯坦2001年90％的海上贸易都是在这里进行）受到印度威胁时变得更加明显。1971年印巴战争期间印度对卡拉奇的封锁曾严重影响巴基斯坦的经济。印度还在1999年卡尔吉尔冲突期间威胁要封锁卡拉奇港。瓜达尔在卡拉奇西部725公里处，也就是说它比卡拉奇离印度远725公里，这为巴基斯坦沿海岸线一带提供了关键的战略纵深。
瓜达尔对中国的战略价值在于它靠近伊朗和阿拉伯半岛之间的霍尔木兹海峡。中国60％的能源供应都来自中东，并且一直担心在该地区大量驻军的美国切断这些供应线。能源问题专家尼亚兹（TariqueNiazi）在詹姆斯通基金会的一篇中国简讯上指出：“由于没有篮水海军，中国担心任何敌对国家都能够切断其能源供应。”
中国为开发瓜达尔项目提供了大部分资金和技术专家，广泛参与其中的各项建设。华盛顿史汀生中心分析家海德（ZiaHaider）曾指出，中国获得的其中一个报酬就是“收听站”，从那里可以“监视美国海军在波斯湾的行动，印度在阿拉伯海的行动，以及美印将来在印度洋的联合海上行动”。
铁路连接瓜达尔港 打通路上能源通道
据新京报报道，2006年巴基斯坦加速铁路网络建设，修建直通中国的铁路，甚至同青藏铁路连接。另据波士顿环球报报道，2003年，中国政府再度向巴基斯坦铁路系统改造提供五亿美元，同时提出了修建一条连接瓜达尔港与中国新疆的铁路计划。这是一条全新设计的全电气化铁路，主要用于货物运输。此外，沿该铁路线修建高速公路的计划也已经在讨论之中。
据了解，现在连接中国和巴基斯坦的唯一陆路通道就是1978年因为特殊的地缘政治原因而修建的喀喇昆仑公路。但是公路运输有其自身的局限性，在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间被封闭。
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