新Mazda 3
现在国内车市虽然竞争激烈，车型繁多，但是当你真正要买车的时候就会发现符合你各项需求并且性能出色的车型并不多，这种现象10万以下的车型尤为明显，而15万左右是目前相对选择较广的区间，下面就挑几款这一区间中的经典车型简单对比一下，正好因为工作原因都短暂的试驾过这几款车，还算有一点点发言权，希望能对大家购车起到一定的帮助。
首先从外观的角度上讲福克斯、马自达3、速腾、CIVIC都是这一、两年内上市的新车，外观设计各有特色，完全看个人喜好了，不过总体上来说福克斯和马自达3的车身线条更流畅，运动气息十足，而福克斯较马自达3硬朗一些，感觉是浑身蛮劲的肌肉男形象，更适合男性，马自达3线条饱满，棱角相比福克斯不是那么分明，但是给人一种蓄势待发的感觉，可以说是那种看上去就很能跑的车型。而速腾和CIVIC车身感觉没什么特色，而且明显不如其两厢型协调，速腾前后悬过长，从外部看上去让人怪怪的；CIVIC前脸虽然超酷，但是尾部设计毫无亮点，前后不太协调，而过于宽大的后保险杠甚至第一眼看上去有些楞楞的。
07款三厢福克斯
内饰上，CIVIC的内饰无论做工选材以及设计都无可挑剔，每个环节的以人为本，充足的储物空间方便之极，而仪表盘更是诱惑力十足，蓝白色的背光更给人以超现代梦幻感觉，这让我们不得不佩服本田深厚的功底。而速腾处处体现处德国人的严谨，工艺用料一丝不苟，让你挑不出任何毛病，设计上沿袭了大众的风格，简约实用新意不足，整体上更偏重驾驶感觉。马自达3的内饰设计则具有明显的日系风格，炮桶式的仪表盘突出了马3运动本性，中控台布局合理，让人一目了然，菊黄色的背光灯效果不逊色CIVIC，而且相比同出自长安福特工厂的福克斯在做工上也有了很大的提升。福克斯的内饰实在没啥亮点，而且相比前面几款车无论是在设计上，还是在做工，颜色上都感觉相差不少。
动力上，Mazda3采用了马自达最新的MZR2.0L发动机在输出功率和扭距上明显优于同级车型，110千瓦的最大功率加上1308公斤的车重，比同门兄弟福克斯的104千瓦和1370公斤的车重要出色不少，值得一提的CIVIC
1.8升的发动机已经接近了2.0的水平，达到103千瓦，比其搭载2.0发动机的速腾都要出色很多，速腾2.0升发动机只有85千瓦，其1.8T发动机的性能才和Mazda3发动机的性能相比。
速腾
燃油经济性上，无疑CIVIC是最出色的，1.8升发动机的动力相当于2.0升，而油耗大致相当于1.6升车型，马自达3的经济性也较为出色，毕竟节油是日系车的特色，日常使用中平均油耗不到10个，速腾和福克斯在油耗上的表现则要稍微逊色一些，尤其福克斯2.0AT即便近600公里的高速下来油耗仍有10个多。
驾驶感觉上，个人认为最出色的要属速腾，方向盘手感出色，力度适中，出众的底盘和车身整体钢性，再加上标配的ESP系统，任何路面都让你感觉车子好象一块整钢，刹车力度也很好，让人在任何时候都信心十足。马自达3虽然没有ESP，但是出众的刹车，接近欧系车，犀利的提速绝对可以让你在城市中游刃有余，而且个人感觉这几款车中马3的油门是最为灵敏的可以说是随踩随有，不过高速变线时日本车通病的方向盘力度过轻让人还是不够塌实。福克斯情况基本与马3相同，虽然没有ESP，但是扎实的底盘调教，刹车，转向力度都增加了驾驶者对车子的信心，只是油门反映比马3略有迟缓。最平淡的可能要属CIVIC了，不过这也与其定位有关，其突出的是乘坐舒适性，方向盘力度相比一般日本车要重一些，油门响应也不够直接，刹车效果虽然不错，但是前段行程较长，如果紧急刹车则要大力踏下刹车踏板，容易让人产生刹车一般的错觉。
CIVIC
空间上，这几款车相差不大，但福克斯给人感觉空间最大，相反最会在空间上做文章的本田的产品CIVIC到显的不是那么宽敞。后备箱空间也是相差无几，只有马3的最小300升，相信这是为了使车身更运动更流畅做的牺牲。
由于都是短暂的试车，只有福克斯与我相处的时间稍长，所以其他感受也没有太多，印象中马3、速腾、福克斯的坐椅比较喜欢也比较舒服，对驾驶员的支撑很好。几个车的喇叭声音，感觉最好听的就是速腾的，最刺耳的是CIVIC的，不过对于行人的警示作用到可能还是刺耳一些来的管用。CIVIC的后排高地板设计也很独特，大大提高了后排满载时的乘坐舒适性。
性价比，相比而言还是马3和福克斯相对实惠一些，尤其是按同排量比较而言。不过最后在这四款车中选择谁，还是要看您自己的需求。
