(1)散热器盖密封不良。
(2)冷却系感温开关损坏。现代轿车冷却系与一般冷却系有很大区别，该系统内增加了感温开关、电动散热风扇和冷却液位报警灯等。感温开关装在水箱的一侧，是实现水温自动调节的关键部件。散热风扇共有两个，分别由双速直流电动机带动运转。它们的转速快慢是由感温开关来控制的，而感温开关是根据冷却液的温度高低所决定的，所以这种风扇有的转速与发动机转速无关，发动机即使熄火，风扇仍能继续转动。冷却液温度高低与行驶速度无关， 不会因换高档而温度降低，也不会因换低档而温度升高。所以，在使用中若发现水温过高，风扇不转动或转速不够，应及时检查感温开关及电路是否有故障。
(3)风扇传动带过松或沾有油污而打滑。
(4)节温器装反。
(5)硅油风扇离合器工作不正常。这种风扇离合器在国产新型汽车和某些进口汽车发动机上均装有硅油扇离合器。它可根据发动机热状态自动调节冷却强度，使发动机始终保持在最佳热状态下工作。当其工作不正常时而引起水箱"开锅"。
(6)冷却水套局部堵塞。造成堵塞的具体原因是水垢；或使用防冻液不当而引起冷却水套堵塞。
(7)油电路调整不当。如点火时间过迟，气门与推杆之间间隙过小，气门密封性不良等，均会使发动机温度升高。
(8)水泵不工作。
