看过下面这则报道，该喜还是该悲？喜的是我军中还有这样勤于钻研、肯于奉献的人，而且他证明了只要肯努力，肯钻研，哪怕是文化程度不高的人也能掌握驾驭现代化的装备！悲的是我们不可能期望能有多少这样肯努力、肯钻研的人自发产生。庸庸碌碌混日子的人永远占多数。如果没有一种保护和鼓励先进、惩罚懒惰的机制，后者将在我军中占据绝大多数的比例。
少了一名士官，北海舰队最现代化的导弹驱逐舰，连同其姊妹舰，就要“趴窝”。战斗的结局，甚至舰队的命运，很可能就全系于一名士官的手上！这种状况真可怕啊，这样的军队实在是太脆弱了……从这个角度讲，115/116新驱最为军迷们诟病的已跟时代脱节的蒸汽动力也许恰恰成了一种优点，锅炉和蒸汽管道毕竟更好摆弄啊！
我军目前显然还远没有为一场现代化的战争作好准备，装备上如此，人员素质上更是如此！个把技术尖子可以在平时维持舰队的正常运转，可是到了人员和装备都不断损耗，需要快速更新的战时可怎么得了？目前这种情况让我想起了日本二战初期的那帮相当牛B的海航精英们，等他们逐渐在珊瑚海、中途岛、所罗门和瓜岛等地逐渐拼光之后，日本的海航从此一撅不振……对于我们现阶段而言，也许更新装备相对容易，培养指挥型的军官也不算太难，而如何训练出合格的技术型水兵反而更难。从装备上来说，中国海军目前已初具规模，而且还在快速发展中。但从人材储备的角度上看，我们目前恐怕仍打不起一场现代化的战争……
悲喜交加中：中国旗舰第一兵，海军112舰燃气轮机班朱桂全
人民日报记者冯春梅新华社记者陈万军李宣良
舰艏犁开层层碧波，舰艉抛下道道银练。112号导弹驱逐舰的航迹，向着大洋深处延伸。
机声隆隆。在这艘被称为“中国旗舰”的新型导弹驱逐舰的最底层，澎湃的动力从战舰的心脏——燃气轮机源源不断地输出。黑瘦的朱桂全绕着机舱不紧不慢地走着，一会儿驻足凝神，一会儿侧耳倾听，黑亮的眸子在飞快地转动……
闷热潮湿的机舱内，噪音震耳欲聋。记者对朱桂全的采访，只能通过扩音器进行。就是在这里，112舰燃气轮机班班长、五级士官朱桂全的汗水浸透了15年的青春。他驾驭着人民海军最先进的动力装备，保障这艘“海上先锋舰”完成了20多次重大演习、出访世界8国9港，安全航行13万多海里。
祖国，请放心
112舰编队首次驶抵某国海军基地。码头上欢迎的人群载歌载舞，迎接中国海军的来访。
尽管受访国以最高的礼仪，将欢迎仪式设在了国内最大的军港，但正在港内躲避台风的40多艘各型舰艇，已将码头停靠得满满当当。
排水量达4800吨的112舰，必须先穿过只有不足60米宽的狭窄水道，然后再准确无误地横着贴上泊位。
老天好像有意考验中国水兵。战舰刚刚驶入军港，柴油机组突然发生故障。这种情况，112舰官兵还是第一次遇到。如此吨位的战舰，在无动力情况下靠过去，随时都有撞上码头搁浅的危险！
紧急关头，朱桂全向指挥员主动请缨：启用燃气轮机。
燃气轮机持续功率达27000马力，而此时舰艇需要的是一种相对稳定的“柔性动力”。启动燃气轮机无异于“老虎拉车”——功率大了，舰艇难以控制；功率小了，舰艇将失去动力。
军港内、码头上，所有人的目光都注视着这艘代表中国海军现代化水平的战舰。
朱桂全深深地吸了一口气，稳稳地按下启动按钮。随着各种表盘和指示灯的闪烁，他的双手快速地调节着各种开关。2分钟、5分钟、10分钟……舰艇缓缓前移，稳稳靠上了码头。
112舰使用的柴燃联合动力，是世界上除了核动力外最先进的舰用动力。它由5大系统、近20个分系统组成，把工作原理图拼接起来，就有一个足球场大。
朱桂全将战舰“五脏六腑”都摸了个透。数公里长的管路走向、100多个阀门位置、上千组技术参数，他烂熟于心。战友们开玩笑说，他是在与燃气轮机“谈恋爱”，对于燃气轮机的“习性脾气”了如指掌。
一次异常的抖动，一丝不正常的杂音，一缕颜色不对的尾烟，朱桂全都能从中发现燃气轮机发生故障的原因。一次联合军演，一艘同型号舰艇的燃气轮机无法启动。
“把燃油比重调低一点再试。”问明情况后，朱桂全只一句话，就让机器恢复了轰鸣。作为为战舰提供动力的燃气轮机班长，朱桂全以过硬的技术为“海上铁骑”打造出远涉重洋的“铁脚板”。舰长杜长余感慨地说：“在112舰，朱桂全的作用无人能够替代。”
战舰上没有权威，只有战位
某海域，战舰正在高速航行。
突然，燃气轮机机舱内蹿起火苗。正在机舱巡视的朱桂全抓起灭火器，立即冲了过去。火被扑灭了，朱桂全的手臂和身上却被火焰燎起大片水泡。
事故鉴定会上，中外专家各执一词。作为动力承包商的国外某公司专家，一口咬定问题出在我国产配套阀门上。谈判陷入僵局。
这时，带伤坐在角落里的朱桂全腾地站起来：“从现场残留油渍的位置和形状看，我断定是输出轴密封不严，油液外泄，导致起火！”
会场所有目光全都聚焦在这个中国士官身上。在这样的场合，一旦判断失误，输掉的不仅是巨额经济赔偿，更重要的是国家和军队的尊严。
“一根输出轴价值70万美金，你一个兵，负得起这个责吗？”外方专家想“将”朱桂全一军。
“如果可以，我用脑袋担保！”朱桂全给自己没留任何余地。
会场随即转到事故现场。众目睽睽之下，输出轴密封装置被当场拆开，里面竟然少装了3根弹簧！外方专家顿时哑口无言，不得不在责任认定书上签字，按合同进行赔偿。
一名普通士兵，在世界一流的动力专家面前，用实力赢得了尊重。
朱桂全认准一个理：“在战舰上，没有权威，只有战位。解决技术问题，只能尊重事实、尊重科学。”
随着战舰航迹不断延伸，朱桂全的名声越来越响。许多人称他为“兵专家”“兵教授”。一个普通士兵，在燃气轮机专业领域内取得了专家级的成就：先后提出130多项装备技术改进建议，90多项被采纳；编写的10余部技术手册，有的被海军作为装备条例颁发，有的成为院校教材；独立或参与完成150多项装备维修工程，排除120多起装备故障，为国家节约经费上千万元；主持完成10多项革新项目，大大提高了装备性能和可靠性……
1996年，112舰整装待发，准备出访。可就在这个节骨眼上，燃气轮机监控系统出了问题，机器无法正常启动。
战舰出访，举世瞩目。若不能如期起锚，国家和军队的形象将受到损害。面对故障，几天几夜没合眼的各路专家一筹莫展。有人提议：“赶紧把朱桂全召回来！＂军情火急。正在江苏老家医院陪伴妻子分娩的朱桂全，星夜赶回112舰。一阵忙碌后，他在集控室找到了症结，原来是启动空气阀状态指示开关传感器接触不良。他找来螺丝刀，将启动空气阀状态指示开关轻轻地拧了拧。
“好了，试机吧。”钻出机舱，朱桂全轻松地对围上来的领导和专家说。
困扰大家5天的故障，就这么排除了？在大家将信将疑的目光中，机电长按下启动按钮，绿灯一闪，机声隆隆。
战友们抬起一身油污的朱桂全，高高地抛起。
“假如战争明天打响，我怎样才能不辱使命”
风卷舰旗，战舰劈波。112舰巡逻在我国北方领海。
雷达兵报告：“我专属经济区内发现一艘外舰。”
舰长立即命令：“战舰高速航行，实施监视和驱赶。”可就在这节骨眼上，燃气轮机却无法启动，眼睁睁看着外舰耀武扬威，扬长而去……
燃气轮机启动需要满足18个连锁条件，任何一个不满足，机器都会处于“自我保护”状态。
如此苛刻的使用条件，如何适应瞬息万变的海上战场？朱桂全大胆提出：“必须简化启动程序，才能满足战时和特定情况下应急使用需要“你疯啦，万一把新装备捣鼓坏了咋办？”在许多人看来，启动控制系统是燃气轮机的“大脑”，结构复杂，科技密集，光电缆接口就有47个，每个接口又有数十对芯线，每对芯线都承载一个控制信号，稍有不慎，就可能危及整艘战舰动力。
承载着巨大压力的朱桂全，一门心思地钻研起来。两年多时间里，他不知度过多少个不眠之夜，终于研制成功“燃气轮机应急启动装置”。机器的启动条件一下子从18个简化为4个，战舰的应急机动性能大大提高。(这一段很有意思，不知美国军舰上的LM2500是否还得严格尊照那18个步骤。要是的话真是太搞笑了……)
朱桂全把这样一句话写在自己笔记本的扉页上：“也许，你对战争毫无兴趣；但是，战争对你却兴趣甚浓。”当高技术战争的硝烟弥漫在异国上空时，他一次次扪心自问：“假如战争明天打响，我怎样才能不辱使命？”
