对于中级轿车的买主，国产日系中级轿车以省油、故障率、舒适性配置丰富而受到很多“既关心面子，又在意里子”的消费者的青睐。我们不妨看一看，目前市场上比较热门的几款车都有哪些长短，那一款车更符合你的需要。
凯美瑞是丰田在中国推出的重量级车型，也是目前最热销的车型。凯美瑞的热销，很大程度上得益于它大气的外形，非常符合中国消费者的审美观。在内部空间上，2775mm的轴距使凯美瑞有的内部空间比较出色，可以保证前后排乘客都有宽松的乘坐空间。内饰的材质、做工、色泽都无可挑剔，唯一不足的是，车外后视镜、倒车雷达、车外后视镜、玻璃升降开关等按键缺少背光，夜晚操作有些不便。凯美瑞得悬挂调教得偏软一些，明显是注重舒适性，所以它的减震效果较为柔和，但这种柔和并没有美系车的余波荡漾，只是在快速过弯时的侧倾会比较明显，当然，开这样车的人一般都是四平八稳的，很少会去激烈架驶。在驾驶感觉上，凯美瑞给人最深的印象就是轻松，转向轻而不飘，制动灵敏，事实上，凯美瑞也最适合以悠闲的心态去驾驶。
06款雅阁只是在尾部灯饰上做了一些改变，使它看上去显得年轻了一些。内饰设计在今天看来已经算不上有豪华感了，各处接缝保持了日系车一贯的细致做工，挑不出明显的毛病。车内舒适性配置较为齐全，但视觉上不是很显档次。前后排的乘坐空间虽然比不上凯美瑞和天籁，但差距并不大。座椅靠背较软，乘坐者会感觉比较贴身，但时间久了会觉得腰部有些累。虽然是后多连杆独立悬挂，但设计并不先进（与同期的马自达6相比）。不过，在悬挂的舒适性上却调校的很好——比凯美瑞、天籁硬朗，但很有韧性。高速表现一般，140km/h以下表现稳定，之后就会让人产生不安定感。如果是平常在市区行驶，驾驶雅阁还是很轻松的：5档自动变速器在加速中的换档很柔顺，方向盘回馈力适中，制动渐进性也很好。
新天籁的保险杠比老款短了一点，并加入了一些硬朗线条，让整个车身显得不那么笨了，但外形设计多少让人觉得有些轻薄，缺少一份稳重，这也是它没能在这个市场中取得领先地位的一个重要因素。相对于4845 mm的车长，天籁1765mm的车身款度似乎窄了些，给人一种小车往大了做的感觉。天籁的内饰设计风格清新、雅致，带有明显的家居风格，让人很放松。日产天籁的这款2.0升排量的发动机给人留下了很好的印象，发动机噪声很低，运转非常平稳，提速。底盘的悬挂是这三款车中最柔软的，乘坐舒适性高，但如果转弯速度稍快，车身的侧倾也是三车中最明显的。高速行驶中风噪、发动机噪声都很低，但容易受到侧向风的影响。方向盘的指向准确直接，制动也较为灵敏，只是急制动时点头现象明显。
相比之下，雅阁的车身是最长的，但它的轴距却是三车中最短的，这也影响到了它的内部空间。凯美瑞的车身长度虽然最短，但它的轮距却最大，实际驾驶中，表现出很好的稳定性。
20万元毕竟是中级车的入门价格。三款车的装备按照时下的流行来看几乎都谈不上“豪华”二字
[结语]：把三款车放在一起，我们明显感觉到雅阁的外观、内饰都显得有些岁数偏大了。这也是没办法的事，今天的凯美瑞要比雅阁整整新了一代，即使是天籁也至少比雅阁要新半代，所以在外观、内饰上它们都会比雅阁更现代一些。凯美瑞也许是三款车中最能让你放松的车，但前提是，你只是需要一辆能轻松驾驭、乘坐舒适的汽车。雅阁的5档自动变速器是这三款车中最诱人的，操控、舒适方面也没有特别突出的缺陷，价格也是三车中最低的。天籁的长项在于清新的内饰、高雅的乘坐环境、轻松的操控；天籁的弱项是，如果用于商务，它的外形缺少一点大气。
