现代人都很健忘。
3月12日，当笔者在位于北京南四环中路一汽马自达销售中心再次看到阔别有时的新马自达3轿车时，多少有些恍若隔世的感觉。实际上，今天距离新马3的停产事件还不足一年。
车还是那款车，人还是那波人，但相隔不过区区11个月，一桌盛宴却多少有些变了味。而对于新马自达3的诸多当家人而言还不仅仅如此，一年之后的新马3再次摇旗上市，虽说其与身俱来的高性能与天生的运动天赋都不曾减少分毫，但上市身价不得不自降一万大洋！
只须与新马3最直接、最具可比性的竞争对手东风本田CIVIC(思域)一年来的大致销量一比，我们就不难发现一个惊人事实，新马3各方股东5亿元人民币的利润已经从人间蒸发。
每个人大凡来到这个世界都是要付出“学费”的，这是一项基本规律。市场亦是如此。对照马自达进入中国市场复杂斑驳的身世和曲折多变的历程，这样昂贵的学费还是有些惨痛。但这些不过是厂家和股东们自己的事情，与消费者无干。消费者现时关心什么？这恐怕才是目前二度出山的新马自达3和它的营销公司，即一汽马自达汽车销售有限公司真正应该研究的核心问题。
动笔之前，本人有一友人卢先生曾预订过新马自达3的，卢先生告诉笔者说，自己是去年新马3一上市就在六里桥马自达专卖店花5000元订了车，发生了停产事件后自己又去退回了订金，之后曾考虑过换一汽大众的速腾和一汽丰田的花冠，但都因为生意上流动资金总有些吃紧就一直没有去提车，一直到今天听说新马3再次上市，而且还降了10000元钱，卢先生表示还要去订车。卢先生说：“这一年，就当我把车款存银行了，年利息达到了6%，刚好一万元！”当笔者问他为什么还认这款车时，卢先生说自己的爱人特别喜欢这款车，去年对新马3的外表可谓“一见钟情”！其它车既然还没有办妥那就再续前缘吧。
当然，更多的有效信息表明，99%去年订车的人都已经移情别恋！
“这是一个没有爱情的年代，何以谈忠贞！”这是一句网上的流行语。消费者卢先生肯定不是一个“忠贞者”，那只是一个特例。反过来，如果你真就是一个“硕果仅存”的忠贞者，你又有何损失吗？当然没有。保不准在股市牛气冲天的2006年，你以18万元的股金入市，迄止今天已经赚回第第二辆新马自达3也是完全可能的。假如你今天再去购新马3，白赚了一辆车不说，一汽马自达销售公司不定对你如何感恩戴德才好。当然，这样的假设也不完全是假设。对于任何一个消费者，特别是至今为止还没有买车的消费者，面对熙熙攘攘的中国车市，恐怕首要考虑的还是车本身的质量性能和价格。新马自达3在当今十分拥挤的A级车市场仍旧不失为首选的第一阵容。说句大白话2.0排量合资品牌A加级车，其价格谁下过15万元？当然，你所能亲眼锁定的前卫时尚外形，来自马自达家庭一贯的强操控性基因，0—100公里/小时不足10秒的提速性能……总之一切一切为新马自达6车主所不容的超强动感与时尚，还是会让人一碰到新马3的人就血管贲张。当然，还有那现存的高达5亿元人民币的利润，你还可以拿，拿了还可以不认帐！哈哈。
总的说来，马自达品牌还是技术的，而不是经营的。它是日系轿车中多少有些欧洲风格的品牌，这一方面很令人起敬，另一方面又有些可悲。多年积弱，品牌管理不善，市场命运多舛，让消费者爱之恨之。本人作为一个半路出道错入汽车领域的人，马自达一直是我推崇的品牌，消费者选之有理。但再也不能出现类似半路停产这样自倒乌龙的怪事了！多付5亿学费不说，消费者的心更需要不间断的呵护呵。
注：本人推荐试车报告
http://auto.sina.com.cn/news/2007-03-20/1454258567.shtml
