福莱尔
SPARK
奔奔
据统计，目前国内正在销售的微型车车型已接近20个，大致呈现三代产品并存现象，这也让消费者买车时难以抉择。
自2005年起，中国车市步入了快速上升的通道，不仅中高级车市异彩纷呈、竞争激烈，连一向低调的微型车市场也被陆续亮相的新车打破了往日的宁静。
奇瑞QQ、SPARK、哈飞路宝带动了整个市场的繁荣，而随着2007年QQ6、长安奔奔等车型的火爆，微型轿车再次成为人们关注的焦点。
当随处可见的奥拓、福莱尔、QQ3、SPARK、路宝、奔奔时，想买车的你是否有些疑惑：买微轿，到底该选择谁？
■第一代车口碑犹在
性能可靠，维修成本低，燃油经济性好
奥拓和福莱尔是第一代微型车的典型代表，据资料显示，这些车型都源于上世纪七十年代的日本技术，普遍采用的是两阀SOHC（单顶置凸轮轴）发动机。虽然这两款车型也在尝试做一些改进，但不管从发动机技术，还是从外形和车内空间布局上来看，都没有太大突破。特别在电子装置方面，几乎可以说是第一代车型的盲区。
消费者冯先生最近购买了一款福莱尔后表示：机械助力的方向机确实不好用，每次启动车时，打方向盘都比较费力。
即便如此，选择第一代老车型的消费者仍为数不少，他们认为：第一代老车型虽然没有太多的花哨配置，但性能可靠，维修成本低，而且燃油经济性好。
开了两年奥拓的王先生认为，自己的车虽然看上去有点落伍了，但车本身机器性能没任何问题，从开始用到现在，一直都比较省油，特别是修起来方便，有时候蹭一下、碰一下，花个几十块钱就弄好了，根本不用多操心，当个入门级的代步工具相当实惠。
可见，第一代微型车虽然已经跨过了巅峰阶段，但在消费中仍有不错的口碑。
■第二代车仍为消费主流
改进车内布局，增大空间利用率
从2003年开始，以奇瑞QQ3、上汽通用五菱SPARK、哈飞路宝等作为代表的第二代微型车迅速席卷市场。这些在21世纪里推出的车型，以自己时尚、饱满、流畅、多彩的造型，与上一代产品形成了明显的区别。从内部来讲，第二代车型明显改进了车内布局，尽量增大空间的利用率，使小车也有了比较满意的容量，而且它们还普遍利用了前低后高的造型特点，增加了驾驶室的高度，使得驾乘者的舒适感有所增加。另外，这些车还普遍采用了轿车底盘和双顶置凸轮轴的电喷发动机，不仅ABS、EBD、安全气囊等悉数成为标配；而且以舒适性为主旨的车载电子系统如CD、MP3、遥控门锁、电动车窗、电动后视镜、自动除霜等新配置也已经广泛采用。
截止目前，奇瑞QQ3的单月销量仍在150台左右，而SPARK、哈飞路宝也保持着不错的销售成绩。可以说，目前微型车市场上，第二代车型仍然是都市消费的主流。
■第三代车后起发力
电子系统更智能，排量接近经济型车
今年以来，随着奇瑞QQ6和长安奔奔的上市，第三代微型车的格局已经清晰，它们不仅在动力总成、底盘、安全配置、电子设备等可见的技术层面有所突破，而且在设计理念上更加成熟。
陕西伊势威销售部经理陈超认为：QQ6的底盘技术比照了两厢轿车的标准，而且采用了铝合金发动机。这款车上不仅装备了机械/电子交互式安全配置，并且在车载电子系统方面实现了由舒适型向智能化的升级，具有行车电脑、瞬时油耗、保养提示等许多智能化装置。
陕西省汽贸长安轿车4S店的市场部经理杨静娟也认为：长安奔奔不仅采用了全铝质发动机，而且在动力设计上更符合主流消费群体的需要，1.3L的排量让这款微型车已经接近了经济型车的水平，而价格上却有明显的优势。当然，空间设计上第三代微型车也更为科学合理，不再让人感到狭小、局促。
从目前的销售情况看，QQ6单月销售在五十台左右，而长安奔奔的销量则在百台以上，这预示着第三代微型车之间的激烈竞争已现端倪，三代车型之间的博弈结果更加难以猜测。
不过，对消费者而言，选择微型车，只要认准了其实用性和适应性，就能做出正确的选择。
