歼-8F枪挑F-22这个课题讨论已久，两派分歧很大。支持派认为正是因为歼-8这一种二代机特殊的气动力学设计使其在与F-22“PK”的时候能够发挥优势，反动派则认为拿八爷这个二代机去玩四代的尖端产品简直是天方夜谭。
中国空军歼8F战机
我是典型的反动派，已经写了两个帖子来分析歼-8F枪挑F-22之不可为，实在不想再在此多费口舌了，但近期又连续出来了几个帖子来大谈利用歼-8F的超音速能力来克敌制胜，并且似乎说得头头是道，可是细看起来还是老调子，这类帖子的总体思路是撇开技术来谈战术，特别是撇开敏感的超音速巡航来谈超音速、撇开F-22的隐身性来谈攻击，我不知道是他们不知道这些相关技术还是在有意的回避，如果是因不知道而想出这些不可行战术的话还情有可原，而如果是有意回避那我认为这种行为就类似当年义和团教练在团员身上玩“刀枪不入”的法术一样的恶劣。
好了，先来看看他们的战术是怎么样的，这些战术首先是建立在“偷换概念”和“强盗逻辑”的基础上的。
战术一：利用歼-8F的超音速能力，超音速接敌。
战术二：利用歼-8F的高空性，形成自上而下的态势，来发现F-22。
战术三：利用F-22打开武器仓的机会来发现和锁定。
战术四：利用歼-8F的超音速能够，超音速脱离战场。
为了看清楚这四个战术的不可实现性，先让我们来看看以F-22为代表的第四代战斗机的几个“概念”性的技术术语以免被再次“偷换概念”。
1、超音速巡航：
超音速巡航能力实际上是指飞机无需开加力而以较高的超音速巡航飞行的能力。在这一概念中，有两点必须明确：1）无加力；2）较高超音速。对于第一点，歼-8F能实现的所谓的“超音速巡航能力”，实际上是在开加力实现较长时间的超音速飞行罢了。随着发动机技术的进步，一些第二、三代战斗机已经可以在无外挂条件下，不开加力在跨/低超音速区飞行（M0.9～M1.3，一般只能略超过1，尚未接近上限）。这些飞机也算不上实现了超音速巡航。
F22具备有超音速巡航能力
作为第4代超音速战斗机的划分标准之一，超音速巡航如果这么容易就被第三代、甚至第一/二代超音速战斗机实现，那么这条标准早就可以扔进垃圾堆了。上述两点只是量化衡量的标准，而不是超音速巡航的实质——通过先进的气动设计，大幅降低超音速零升阻力系数，提高超音速升阻比，结合大推力低油耗发动机，飞机超音速性能实现阶段性的飞跃，这种优越性能的冰山一角就是超音速巡航，这就是它的意义所在，也是它能够成为分代标准之一的原因。如果只盯住量化标准，而不考虑背后的实质，恐怕会失之偏颇。
目前，第二、三代战斗机的高超音速飞行均是在无外挂的情况下实现的，例如F-15号称冲刺速度可以达到M2.5，但那是在净形条件下。在挂弹后，由于干扰阻力增大，该机最大M数仅有M1.78，在接近M1.7的时候加速性严重下降。米格-25的冲刺速度也可以达到M2.5，但也是在净形条件下，一但挂载武器则最大M数下降更严重。而F-22在这方面的表现就要好的多。这不仅仅是发动机的功劳，优良的气动设计和内置弹舱设计也是功不可没的。
从上面我们可以发现，歼-8F在有外挂的情况下同样无法实行高超音速飞行，更不要谈超音速巡航，那么“战术一”就只能成为幻想，难不成你们真要八爷光着身子去和F-22玩命吗？（八爷只有在无外挂、并开加力的情况下才能实现高超音速飞行，而且在开加力的情况下油耗会大幅度上升，那么本来就短腿的八爷就只能在家门口转悠）
再谈到开加力的问题了，八爷应该什么时候打开加力？这可是大问题，一离开机场就开，那飞不了多长时间油就耗光了，发现F-22再开？又来不及了，（二代机从开加力到加速达到高超音速需要50-80秒左右，这样的时间再被对方完成了攻击）。况且你还得发现对方才行啊。
2、隐身性能：
F-22翼展13.56米；机身长18.92米；机高5米；机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方，并具有抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，水泡形座舱盖凸出于机身前上部。
推力矢量技术使F22具有超机动能力
特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0?郾1平方米左右，与2张A4纸的面积相当。
这样的隐身能力不是说你爬高了就能看到的，也亏你们能想，爬高了就能看到，那你干什么不从下面看啊，那不一样吗？事实已经证明地面雷达（地面雷达的探测能力比战斗机的雷达强很多）一样无法远距离发现隐身战斗机。所以“战术二”也是天方夜谭
3、推力矢量技术赋予的超机动能力
在F-22设计开始就将发动机推力矢量和气动控制一起进行综合考虑。F-22是目前服役的先进战斗机中唯一的一种在设计阶段，就将推力矢量技术与气动控制技术进行综合设计的机型，这个技术特点使F-22在飞行性能方面达到了一个前所未有的新高度。F-22综合利用大面积气动控制面和发动机推力矢量系统，具备了很好的大迎角飞行性能和过失速飞行能力，F-22战斗机在20度迎角下的滚转速率可以达到100度/秒，并且能够在滚转过程中迅速改变飞机的速度矢量和机头指向。F-22战斗机在60度迎角的高机动飞行中的滚转速率为30度/秒，而机头指向移动速率可以达到90度/秒的惊人水平。推力矢量技术的采用使F-22战斗机在速度非常低的条件下仍然具有可靠的控制能力，即使在飞行速度已经降低到74公里/小时的时候也可以在俯仰方向完成有效的控制。
推力矢量系统还可以明显改善F-22战斗机的超音速机动性能，F-22在飞行速度M1.5时的转弯性能和响应速度与F-16的飞行速度在M0.8时基本相当，而且F-22战斗机在飞行高度11500米，空速M1.2条件下具有很强的稳定盘旋能力和单位剩余功率，可以进行三代战斗机完全无法完成的超音速持续转弯和俯仰机动。F-22是世界上第一种真正将气动控制与推力矢量有机结合到一起的作战飞机，由此也使F-22战斗机在获得了前所未有的高机动性的同时也具有高安全性和高可靠性，F-22在机动飞行时与目前第三代战斗机由飞行控制系统通过限制飞机的飞行姿态来控制飞行边界不同，气动控制与推力矢量的结合使F-22机动边界只受到飞机结构强度的限制，确保F-22能够在发挥全部飞行性能的同时进行真正意义上的无顾虑操纵。
这一点又把我们的“战术四”失去了使用的机会，假如、如果、可能的话“八爷”能够以高超音速接敌，并完成了首次攻击，然后马上180度大转弯，以高超音速脱离。--想得太美了，作为第二代机的“八爷”在进行高机动动作的情况下，由于没有推力矢量的帮助，必然会产生大幅度的速度丢失，也就是说当“八爷”完成了180度大转弯以后它的速度必然会降低到超音速以下。（开过车的人都明白这一点，你在公路上来个180度的大转弯，速度必然会大幅度降低），而F-22由于有推力矢量系统的帮助，明显的改善了超音速机动能力，在双方完成了第一次规避导弹的动作后，（假设双方同时进入了第一次攻击）F-22的高速性保持较好，而我们的“八爷”只能再次开加力再次加速，这个时候F-22早已经跟上，结结实实的给你从后面来那么一家伙，明白了吧，“战术四”也是空谈。
4、超视距战斗先发制人
现代战争中，超视距空战的地位和作用日益凸现，所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C，这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击，配合飞机隐身能力，使F-22能先敌发现目标，先敌发射武器，掌握战场主动权。
F22内部武器舱开启
F-22有三个内部武器舱：其中两个武器舱沿进气道安排，可容纳AIM-9导弹；另一个武器舱在机身下部，可容纳6枚AIM-120C中程空空导弹。执行对地攻击任务时，机身下部武器舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和2枚JDAM-1000制导炸弹和副油箱。当然，外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关炮M61A2。
“战术三”更不值一驳，等对方打开了武器仓的时候才能发现对方，那等你发现、锁定和发射武器这个过程完成的时候，对方的导弹早都把你送回老家了。“战术三”的另外一个变种是假设F-22打开雷达的情况下，我们根据它的雷达波来发现它，这个想法还接近现实一点，可惜的是老美连这点机会都不给你，现在F-22已经实现了与预警机的实时数据传输，也就是说F-22在不开雷达的情况下都能依靠预警机的信号来实现攻击。
好了，你们最为推崇的四大战术我都基本上推翻了，也就是说你们的假使歼-8F枪挑F-22的条件是不成立了。还是说回那句话，“八爷”还是老老实实的做回它的配角吧，枪挑F-22的活它干不了。
