俄罗斯《莫斯科新闻》4月2日文章，原题：东方的威胁今年夏天，上海合作组织峰会即将在比什凯克召开，其中一个首要议题便是修建跨越乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国的（乌吉中）铁路。
修建这条铁路旨在把自然资源和人力资源丰富的亚洲大陆同富裕的西欧联系起来。不过，如果这项浩大的工程一旦开工兴建，该地区的形势将会发生变化，而且不会是按照俄罗斯的意愿发生变化。在中国修建从库尔勒到喀什的新铁路线――把中国东部港口与西部地区连接起来――后，这项大规模建筑工程已变成现实。根据计划，中国的铁路线将穿过中亚，等吉尔吉斯斯坦国内的那段铁路修好后，这条铁路将连接起哈萨克斯坦、外高加索、中东和欧洲。
对比什凯克来说，最重要的事是这条铁路将能为其提供通向太平洋沿岸和欧洲的港口，将会使独联体国家到中国的路程缩短1400公里。从中国海岸到欧洲，如果走这条铁路线将比通过苏伊士运河的海路缩短8000公里，比绕过好望角缩短1.5万公里。更重要的是，这条铁路还将与横跨西伯利亚的大铁路形成竞争之势，因为它行程更短。
专家估计建造这条铁路需约5年时间，能创造出15万个工作机会。修建这条铁路还将开凿一条世界最长的隧道――天山隧道，至少8公里长。从本质上说，这项工程意味着丝绸之路的复兴。
这条路线也便于把电能出口到中国、印度北部地区和巴基斯坦，只需在铁路沿线铺设输电线路即可。修建这条乌吉中铁路对俄罗斯也有好处，但是基于其他方面的原因。
“中国拥有世界上最大的黄金和外汇储备，且其实力和影响力不断增强，”吉尔吉斯斯坦政治分析家萨里耶夫说，“如果中国控制了这条铁路，中国的棉花将会如潮水般涌向该地区。中国人也将会在这里站稳脚跟。”
萨里耶夫还说：“请记住这样一个事实，过去15年里，中国人占据了当地工业产品市场，由跨国婚姻所生出的混血儿10到15年后在北京的支持下将会积极地介入到国家政策当中。很多人看来忘记了中国人是当地的少数族群之一。因此，35到50年之后，吉尔吉斯斯坦事实上将成为中国的一个非官方省。这个东方邻居对领土具有悄无声息的吞并和文化同化能力，俄罗斯很快就会遇到同样的问题，尤其是远东地区。”▲
（作者卡米尔·马马托夫，陈一译）
《环球时报》(2007-04-03第06版)
