从最早的丰田汽车开始，到皇冠、凯美瑞，日系车走进了中国的千家万户。尽管韩系车姗姗来迟，但伊兰特和千里马早已是家喻户晓。选择日韩车型，省油、省钱也省心。
雅阁、花冠、马自达6和骐达等日系车以其精细的做工、人性化的配置和细腻周到的服务赢得了不错的口碑。而韩系车虽然特点不是那么突出，但其性价比绝对是最高的，花最少的钱可以享受到最丰富的配置。近期，日韩系车型可谓是新车连连，看点不断。已经上市的轩逸、凯美瑞、天语SX4、思域、RIO等大多都已成为市场的主销车型，而即将上市的新一代丰田花冠、新东本C- RV更是备受期待。
对于那些对日系车还抱有疑虑的消费者而言，最关注的可能就是车的安全性，事实上，日系车的安全性近年来已有很大提高，在同价位的车型中并不处劣势，ESP、安全气囊和ABS等一样不少。皇冠和骐达在C-NCAP碰撞中还取得了优异成绩。对于大多数普通车友而言，安全性达到基本水平也就足够了。
凯美瑞拥有较大空间
作为广州丰田的开山之作，凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力，加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车3个最大亮点；不足的是内饰的用料、做工只可以保证在同级别车型的中等水平。
凯美瑞与上一代佳美相比，整车尺寸略有增加，外形尺寸分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米，2775毫米的轴距也有一定幅度提升，这使得凯美瑞拥有了较大的内部空间，动力方面，凯美瑞分别搭载108千瓦的2.0发动机和123千瓦的2.4发动机。凯美瑞在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面，都全面超越了上代产品。
试驾亮点：不错的公路行驶稳定性以及优秀的制动效果。
适合人群：兼顾家用和商用的个人商务精英用户。
RIO千里马外形时尚灵动
外形风格上，RIO千里马倾向于动感活力，配以时尚灵动的圆润设计，整车透出强烈的欧风元素，个性十足。在内饰设计方面，RIO千里马继承了韩系车配置齐全的风格：空间宽敞舒适、布置精致温馨、配备科技人性。
RIO千里马搭载的86千瓦的1.6发动机与赛拉图1.6车型相同，采用连续可变气门正时技术。
试驾亮点：较好的动力性与经济性的融合。
适合人群：追求自我个性的“i时代”年轻人。07款赛拉图高速变线车身稳
07款赛拉图轴距为2610毫米，车宽1735毫米，所以前排的空间还是相当大。中控台设计得很精致，按键布置合理。
07款赛拉图的底盘调校更偏向于运动化，可以过滤掉大部分的震动和颠簸，而且在高速变线、紧急制动变线时，车身的晃动都控制得较好，方向盘指向性和反馈力恰到好处。
试驾亮点：各方面均衡的表现及较好的驾驶性能，较大的内部空间。
适合人群：务实的单身人士或三口之家均可。
07款赛拉图做的最大改动就是装配了CVVT发动机，功率提升了7%左右，可以在保证发动机性能的同时有效降低油耗。而且赛拉图在同级车型中拥有较好的内部空间，性价比很高。
天语SX4内饰简洁
天语SX4的造型上更多采用了欧系车与日系车风格相结合的手法。整个车身线条饱满、充满张力，使车身看起来有如欧系车的厚重、安全；而车身曲线的流畅、圆滑，又使天语SX4身上处处体现了日系车注重细节的风格。天语SX4的外形尺寸分别为4490毫米、1730毫米和1555毫米，轴距达到了2500毫米。它的内饰沿用了SX4四驱车型的设计，简洁，没有刺眼的桃木，很耐看。
天语SX4采用了铃木公司目前最先进的16气门全铝发动机、VVT连续可变气门正时系统。随速变化的助力方向盘，转向角度准确力度适中，在高速公路上车身行驶稳定，液压助力离合踏板让市区的频繁起步变得简单，这一点对女士来说尤为重要。
试驾亮点：优秀的驾驶舱视野，较好的内部空间。
适合人群：注重性价比和实用性的三口之家。轩逸换挡无顿挫感
轩逸作为蓝鸟智尊的全新换代车型，是一款定位在天籁与颐达之间的产品。它搭载了2.0全铝发动机，使用了C-VTC技术，使发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四排放法规的高品质发动机。5200转/分钟时最大功率100千瓦，4400转/分钟时最大扭矩达189牛米。
无级变速器带给轩逸毫无顿挫的换挡感受，并且在以100公里/小时巡航时，发动机转速始终低于3000转/分钟，机械及胎噪特别小。车身循迹能力尚可，在行驶状态下，车身还算稳定。
试驾亮点：优秀的发动机和变速器搭配带来的动力性能。
适合人群：走在潮流尖端，对生活品质执著追求的优雅之士。
天籁发动机噪音小
天籁230的油门响应速度较快，中低转速动力良好；350车型上搭载的VQ35DE发动机曾连续多年获得“世界十佳发动机”殊荣，动力输出非常澎湃，最大功率为180千瓦，最大扭矩为318牛米。
天籁的操控性较好，在车流中左右穿梭，转向明晰，跟进灵活，丝毫没有笨重之感。独立的悬架把绝大部分来自路面的颠簸很好地过滤。在抑制噪音方面，天籁做得很出色，发动机运转时声音很小，即使在120公里的时速下也很悦耳。
试驾亮点：世界级的优秀发动机带来的彭湃动力以及上佳的车身内部氛围。
适合人群：注重生活品质，有一定事业基础的商务人士。超级维特拉越野性能出色
休闲式的紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎，铃木于是也将超级维特拉引进到中国销售。
此次引进销售的超级维特拉的动力配置为1.6升和2.0升两款汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速器和4速自动变速器，这与超级维特拉在日本本土的动力搭配相同。超级维特拉在动力方面没有特别的亮点，而在行驶方面突出了自己的特色。
与日韩车系的竞争对手们相比，超级维特拉在越野性能上颇为出色，因为它采用的是中央差速器式全时四驱系统。
舒适的车内空间向来是紧凑型SUV的追求目标。
在超级维特拉内部，5人乘坐时也有能放置三个竖立标准旅行箱的空间。
试驾亮点：较高的离地间隙和四驱的运用带来同级车中上佳的通过性能。
适合人群：追求丰富多彩生活并对越野性能有一定要求的青年人。
骏逸流动的家
骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，它不仅是一款充满特色的座驾，更是承载温馨的移动“小家”。
相比充满个性的外形，骏逸车内则感觉温馨舒适。同时采用的是代号为MR18DE的1.8L全铝发动机，拥有连续可变气门正时智能控制技术，在燃油经济性方面表现不俗。这是日产公司历史上从来没有出现过的排量。
最大扭矩可以达到174牛米。这种轻量化的高扭矩发动机，在低速状态加速明显，高速行驶安静、稳定。
试驾亮点：灵活多变的内部空间布局，家居风格的内饰。
适合人群：热爱生活、追求实用性的小康之家。
新欧蓝德设计风格更简洁
除了前脸的三菱标志外，新款欧蓝德几乎找不到老款的影子。新欧蓝德设计风格更简洁，更加突出力量感。内饰设计也一样突出简洁、时尚，强调质感，与国产老款欧蓝德完全不在一个等级。新欧蓝德的外观造型体现了刚柔相济、动感流畅的时尚风格，在轮廓勾勒上运用弧线与大圆角过渡的方式，以体现音乐般有韵律的美感。
新款欧蓝德以三菱Evo所采用的电控四驱技术为核心，底盘和动力传动系统都是全新开发的。新开发的3.0升V6发动机，采用三菱MIVEC可变气门及正时自动技术，最大功率162千瓦，最大扭矩276牛米。RockfordFosgate音响系统，为新欧蓝德量身配备，置身其中，心潮将随节拍起伏，尽享震撼体验。
试驾亮点：漂亮的时尚外形，优秀的动力、底盘组合。
适合人群：追求时尚、对动力性能有一定要求的精英人士。07款雅阁底盘调校出色
07款雅阁的外形设计延续了成熟、稳重的设计风格。07款雅阁2.4没有更换发动机，但通过对进气管的改进和排气管空气流动率的提高，优化进排气效率，提升了喷油效率，最大功率提高了7千瓦，达到了125千瓦，最大扭矩为220牛米。底盘的调校依然保持雅阁舒适的一贯作风，细小的震动会被过滤掉，但在路面不好的慢速道路行驶时底盘还是会传来些许多余的噪声。雅阁的操控性在日常驾驶中比较稳定，而且新增了车辆稳定性控制系统。
试驾亮点：宽敞舒适并且十分人性化的内部设计，较好的动力性。
适合人群：注重驾驶舒适性和经济性，兼顾商务和家用的家庭。
蓝瑟变速器响应快
蓝瑟装配的仍然是4G18发动机，最大功率达到73千瓦，相比同级1.6车型动力算是比较突出的。自动变速器响应很快，一般通过降挡来保证扭矩，不仅没有拖挡的情况，加速也不错。操控方面，蓝瑟的悬挂相当硬，过弯侧倾较小。
另外，值得一提的是蓝瑟的节油性非常突出，在国家轿车质量监督检验中心的测试中，国产三菱蓝瑟60公里定速，百公里耗油仅为4.2L，是同级车中最省油车型。在实际驾驶中，城市较堵的道路结合快速路一般的油耗在百公里7升左右。
试驾亮点：较好的动力和优秀的燃油经济性适合人群：注重燃油经济性的一般家庭或有一定改装计划的年轻人
飞度空间宽大
飞度4300毫米车长和2450毫米的轴距创造了空间的优越性，加上500升的行李箱容积和驾驶室前移以及油箱中置的设计，实现了空间的最大化。
飞度1.3CVT搭载了1.3Li-DSI智能双火花塞、直列四缸8气门发动机。在中低转速下也有良好的扭矩输出，其峰值扭矩输出在2800转/分时即可达到116牛米。飞度采用了电动转向助力系统，可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还能保持均匀的转向力度。当然也有小部分负面的影响，路感变得不是很清晰，转向也不是很直接。
试驾亮点：同级车型中不错的车内空间和优秀的节油经济性。
适合人群：要求良好经济性的单身年轻消费者。斯巴鲁森林人操控性极佳
斯巴鲁森林人更像是一部略微升高了车身的两厢旅行车，但其朴实的外表下却隐藏极佳的动力性和操控性。
森林人的油门响应非常灵敏，动力输出线性、流畅，加速力道让人满意。但如果将变速箱改为6挡自动，动力性能将得到更好的体现。
重新设计的底盘悬架配合水平对置发动机，在保证运动性能的同时成功改善了乘坐舒适性。其路感反馈很清晰，全时四驱系统在面对斜坡时表现出色，但较低的底盘限制了它的越野能力，且引擎的低扭输出并不像越野车调校的那样丰盈。
试驾亮点：优秀的发动机输出，上佳的过弯稳定性。
适合人群：充满激情又不想太过张扬的青年人。
东风本田CR-V油耗控制值得称道
本田CR-V在国内上市一年就取得了不错的业绩。
高效与低油耗兼备的2.0/2.4Li-VTEC发动机，比老款更具激情，成为灵活、迅捷、都市型SUV的典范。
在非公路驾驶及遇到坑洼、凸凹不平的路面时，205mm的离地间隙提供了比轿车更好的通过性。此外，CR-V的油耗控制值得称道，在油价居高不下的今天尤其实惠。
试驾亮点：良好的车内空间组合，较好的动力性。
适合人群：喜欢休闲游玩并注重城市实用性的家庭。广州本田奥德赛路感清晰
新奥德赛的轿车定位决定了它是注重驾乘感受，偏重家用的MPV.无论是直行还是正常的转弯和变线，车身都非常平稳，方向盘的操作力度适中，转向很直接，悬挂的调教偏重舒适，只比雅阁略硬一些，路感清晰是一大优点。
试驾亮点：优秀的驾驶舱设计，良好的驾驶操控性。
适合人群：享受生活并可兼顾商用的家庭用车。
广州本田思迪空间宽大
三厢飞度最为人诟病的可能就是外观造型不够协调。
重新设计了前后灯组和造型，总车长增加了90mm，目的就是让车身比例和谐统一起来。
思迪的外形更好看、比例更协调。但和新出炉的那些造型标准的小型三厢对手相比，思迪在相貌上并不占优，它的强项仍然是空间实用性。500升的行李厢已达中大型车的水准，变化多端的后座椅充分提供了载人装物的灵活性。宽敞的车内空间足够四位身高近1.8米的男士安坐。
思迪配备了一款新设计的5速自动变速箱，运作相当顺畅，让人很难察觉到换挡冲击。
虽然各挡齿比设定偏小，但配合1.5升发动机的良好动力输出，加速表现并不令人失望。
广本对思迪的定位很明确，这是一款偏重舒适的家庭车。虽然思迪的底盘也有扎实的一面，在正常速度下转弯，悬挂的侧向支撑还算充分但再加快过弯速度，车身的大幅侧倾和转向不足都会随即显现。EPS电动助力转向提供了非常轻便的操作和很不真实的转向感觉。对于运动化的驾驶，高重心也是先天缺陷。所以，越是温和地驾驶才越能体会到思迪的优点。
试驾亮点：新的5速自动变速箱与CVT的对比，后备厢的大小是否满足需要。
适合人群：注重节油和实用的普通家庭。马自达3带来驾驶乐趣
马自达3是针对中国市场情况和消费者喜好而设计的一款紧凑型高性能轿车。
新款马自达3秉承了“技术的马自达”一贯的设计理念，全面体现了马自达品牌时尚、创意、活力的内涵。
从外观上看，可能不会有太多人把它同什么商务场合联系在一起，靓丽的外观为“高性能轿车”的概念做出了一次诠释。它硬朗的悬挂、紧密的齿比、凌厉的高速表现、结实的操作感、战意浓厚的驾驶舱等等，都符合了这个“高性能”的标准。刚装配在马自达6上面不久的这款2.0升MZR发动机拉动1.3吨的马3显然相当的轻松。车架刚性足够，不论是在市区走“烂路”还是在高速公路飞跳着走，车架的感觉都很扎实，整体动态很稳定，只是不够舒适而已。
试驾关注：出色的动力组合带来的优秀驾驶乐趣。
适合人群：追求驾驶性能并兼顾家庭用车的小两口。
马自达6运动、操控俱佳
马自达6自2003年4月来到中国，其动感的外形及充满了运动性的操控感受一直都广受个性车迷的追捧。07款新马自达6在动力、外观、内饰、配置等方面均有较大变化。在中高级轿车中，马自达6素以操控见长，而新马自达62.0L六挡手动型则进一步发挥了马自达6的操控性及运动气质。发动机，与老款相比增加了S-VT(VVT)可变气门正时、VIS可变进气歧管。其电子油门响应很好，转速容易控制，入弯时车头指向性很好，车身侧倾并不明显，而且加大的悬架行程有效地削弱了路面颠簸对行车的影响。制动效果直接并且迅速，ABS作用非常明显，给人以十足的安全感。
试驾关注：优秀的发动机和变速箱带来的驾驶乐趣，较好的弯道性能。
适合人群：追求驾驶乐趣而又注重性价比的消费者。丰田锐志动力输出流畅迅猛
锐志弥补了一汽丰田中级轿车的空缺。与同级对手相比，锐志打的是运动牌，配备了与皇冠相同的动力系统，而且采用后轮驱动。不向传统的中庸文化所屈从便是锐志的真实写照。
锐志车身紧凑，内装设计很有个性，工艺精致。锐志2.5升车型145千瓦功率和242牛·米的最大扭矩已经值得赞叹，而3.0升车型更加具有运动大师的典范。
6速手/自一体变速器作为全系车型的标准配置，动力输出流畅迅猛。同级别车型中惟一的后驱车型，运动性能出众。
试驾关注：转向反映灵敏、准确，快速过弯流畅。
适合人群：乐于展现自我，挥洒激情的现代精英。
